4x4 ATV въз основа на OKI

Wheel Drive АТВ което е специално проектирано за офроуд шофиране. В строителните компоненти и възли, използвани от една голяма част от техники - срещу OCI на Mitsubishi.

Малко за АТВ:

ширина 1550
базовата 1600
височината на волана 1300 Seat 900
пътен просвет 430
тегло

400 кг
ОКА двигател
зъбни колела на осите - Mitsubishi RVR
хъб и юмруци в предната и задната част - Niva
Диск - 2108 нива +
Окачване отпред и отзад - на А-образни лостове двойни
еластичните елементи в предната част - торсионни барове, задна - пролетни
Серво управление - преобразувана от Subaru
диференциал между ос заключена
между задния диференциал на колело е заключена

Трябва да се отбележи, че устройството е постоянно се подобрява и променя.

последно наречен в магазина ДЧ в Очаков са измерени (мярка леля) тръба под saylentbloki - каза F32. Купих си. е карал малко счупен, след това стоях в очакване на един човек, а след това той реши да се измери, ползата е шублер. В obshem обърна вътрешната F35, когато тя ми каза това. Върна до магазина. Дадох. Аз не знам как тя е мярка или разменяйте загинали. lopuhnulsya по този начин. Ще трябва да се бутам на пазара. въз основа на метал, за да си купите - половин ден отпуск nafig.

За стругари, дявол да го вземе. Дадох миналия петък изготвяне okashrus адаптер-фланец редуктор Mitsubishi RVR. този петък скочи да се знае как е така. момчета казват, плъзнете гранатите ще направи всичко, и заварени, както и от tsentruem, и като се балансира. kardanschiki палачинка. Те казват, направи така или иначе няма.

Е, като цяло, тя все още е отворен въпрос и трябва да бъда честен не съм още напълно работил през, когато става дума за това. След това ще се раздели косми.

В петък вечер, тя се събира на първото рамо контрол.

Утре, ако сте забравили, да вземе фотоапарата залавят за работа.

Системата работи по следния начин:
Ние имаме пълно работно време волан - скоростна кутия, сцепление. кормилния вал и волана. Вземете багажник на волана, взех от Tayota на анализа. По-точно не железопътен и хидро дистрибутор с него (с наклонен Гур), който се отстранява разглобяеми сплайн) мелене предавка което само по себе varocheet железопътен транспорт. и шиш да kardanchik или нещо подобно, на никого. Този боклук ще се постави в разреза на кормилния вал, бих искал да kardanchik скоростна кутия. Нещо повече, връзката остава здраво на 100%, както и редовен вал. За Pump GUR е ясно. Следваща, поставена върху обтегача или, като мен в seyabya заварена към стойка друг ухо. хидравличен цилиндър. От едната страна на рамката, а другият към пръта. За хеморагичен Аз няма да пиша с vymerenie работна дължина, всичко това по различни начини.

като цяло, тази схема често се използва за товарни автомобили, ГАЗ 66 например. Дори и на Волга 3110 направи това първо гора. Между другото с нея и да изложат на хидравличния цилиндър, струва си да 300rub.

По този начин ние имаме волан, без да променя дизайна на стандартните системи afigenny демпфер (много важно за офроуд големи ролки) достатъчно надежден възел недостатъчност че по-нататъшното движение за премахване на колан от помпата достатъчно (така помпата не изгаря) или nakroynyak масло оттича.

На uazbuke много за този Гур казва.

Така че тук е възможно да се въведе такава схема, съкращаване на цилиндър, за да се постигне желания размер за преносимост и да имат време да го напълни с течност, когато завъртите волана (волан тип мотоциклет е).

но това все още е далеч. изграждане и изграждане.

Това е, което се създаде в момента. Той завършва предното окачване. Остава еластични елементи, като например шкаф priladit.
кадър леко пренареждане.

максимален ход до върха. общо се обърна 290 мм, клиренс при макс 450 милиметър в дъното се оказва - на персонала uazovsky колела

Към днешна дата, предаване завърши, за да завърши на външната рамка.

Изработен хидравличен съединител. вместо въже като Ока, тя работи перфектно и много нежно.
все още много неща за вършене.

Но вече на колелата.

Към днешна дата, предаване завърши, за да завърши на външната рамка.

Изработен хидравличен съединител. вместо въже като Ока, тя работи перфектно и много нежно.

все още много неща за вършене.

Но вече на колелата.

тествам днес животните си. напират като танк. Дори и малко podzasadit успя :-))) имате нужда от нещо да се мисли от спирачките, трудно за натискане на педала. И като цяло, всички normul. Спиране на работата отива над подутини добре. Малко да свикне gidrachu нужда. кутия (треса) сварено nafig. LSDshka в моста Че е боклук работи - това предложите и отпред назад и варя нав.

Вчера обърната предавката - напред комплект с LSD (ТК от малкото си помощ.), Както и отпред назад (предварително варя Размиване). Те ме са взаимозаменяеми (същото).

Почти изцяло на размерите се сближат с Yamaha Rhino, това е само мое тегло и по-малки колела за повече. и съответно за уравняване на пълна скорост надолу лостове (макс ход надолу) 420мм.

База 1600, ширината на ръбовете на колела в 1300, на височината на волана 1300 Seat 900. Общата дължина на тялото в 2200.

Киноа в изявление, без блок 250 кг във възход, въпреки че трудно, но го отделя от земята. Тегло някъде се получават около 350 кг. Това е толкова vskidku. Колелата са много тежки 80-100 кг.

Това са днешните снимки. също от мобилен телефон. Fotik набута далеч, и да забравите за него през цялото време.
Така че, за да кажа, че майсторски фибростъкло ..

Има буквално sleklotkani слой 1-2, така рентгенографирана -podlozhka картон рамка (отзад)

Torm без vakuumnika. Направих от съединител главния спирачен цилиндър и два Nivskie suportov. На suportah цилиндри обединени под един маркуч (в областта работят отделно) вече е на shevrolenive ка. Спирачки, че досега само на задната ос, но чрез предаването и предните спирачки.

Хидравличен съединител, се състои от класически GCC и SRC. Водени от педалите в ляво (временно отстранени, за да се сърдя с фибростъкло. Но има желание да се направи на волана).

Със сварено difom още не пътува. Но Мърс gelendvagene със 100% заключване езда, напират като танк, но е малко по-лошо rulitsya (колата по-лесно да карам директно), но имам един свободен предния край. По-точно има LSD, но това е доста малко блокиране. Така че това трябва да бъде всичко е нормално!

С фибростъкло - най-гнило е във въздуха! Имам нужда от добър фибростъкло. Аз накрая. остава взети от тръби (не запушен) -он наситен с нещо, и много тъпите лъжи.

Като цяло, нещо подобно.

базовата 1600, по краищата е в 1300, но сега слагам друг гума се случи някъде през 1400.

В първата скорост изкачва стената, макар и трудно. и във втория, и можете да се докоснете и доста игрив преследване. Е, третият все още не е трябвало да включва -negde разпръснати така.

Мисля, че бихме били с големи числа, поставени.

Като цяло, тест драйв особено провали - защото недостатъчност оборудване бързо и те не са идентифицирани оставащите слабости. съжалявам. Тогава той не може да управлява, защото Не съм вкъщи okovsky генератор колан, за да забраните gidrach (и nafig Похорие), като цяло, тъй като на този и. всички ..

кормилната рейка, властта е взета. Чрез железопътна вземе raspredilitel (шейна) и преминаването на хидравличния цилиндър. Цилиндърът е изработен непроходима - сварено, от една страна, и съответно obrezetsyashtok.

Първоначално взех цилиндъра от girouslitelya Волга 3129-3110s отделна схема (т.е. силов цилиндър). Но mognulo тестове пръчка и я счупи (склад F е около 7 mm), въпреки че UAZka Rod 36 "Колелото огъната от връзка, която неправилно направени нежелателно панта, който дава отклонение - .. От това, което и се наведе.

В сряда купих най-евтината шина на демонтажа на десняк Subaru я цилиндър направи. 21mm прът диаметър. Нишката на прът perenarezal M16h1 - по класически върха на волана. Аз се запържва леко променена. или по-скоро цилиндъра монтаж рамо до двунога. Всичко е готово. Тя работи перфектно, без намек за огъване.

Тази оригинална идея с топката - не отиде, защото има една топка от малък ъгъл завой.

Аз афиш vidyuhi с тестове. savsem малко вярно.

През седмицата ще сложа окачване, сменя парче желязо на едни и същи. Виж, ако въпросът презареждане. И това може да се наложи да направите карданен.

Да, ние трябва да направи крила експандери, и кал душа. макар и химическа защита е доста добър, за да се справят с него :-))

Следващата седмица се продават колелата, а днес най-после направи още една гума 28h12hR14 на quadric - тегло 3 пъти по-малко в по-големи ширини и takimizhe ключалки и общо тегло от 20 кг. Volgovskih джанти 14 ", за да се сварят 9" широк.

Дори и аз демонтирани задното окачване - регулируеми рафтове правят въз основа на okovskih извори и amortikov (било като сменяеми касети в багажник), uralovskie удари и е много трудно.

Remade gazulku - Moto променени на kvadrokurok. Той е ефективен и лесен за лайна - доказано!
Устройството е станал много по-бързо и с висок въртящ момент. Значително uvelichelis окачването и безпроблемна работа.

Остава да се извърши "военен" набег, и всички на теста при тежки условия.
някои снимки (от мобилен телефон)

Е, най-после чаках Tokoro че 3 седмици мозъка компостират. хората с пари не искат да работят, но в същото време се оплакват, че не са. Вчера са направили всички необходими части от желязо.

Чаши по пролет, взети от задната amorterov 2108 (трябваше да се изкачи в metellolomnyh приемници на купчина желязо), за да се комбинира най-добре през пролетта, спестяване на тегло и пари. Съкратен и съответно удължен поддържа, както е препоръчано. Ще видим как ще се работи. Vzl пролетта с променлива стъпка от 2108 - това е удобно да се намали, а част от пролетта с чести стъпка naibolle мека и просто се вписват в структурата на All-съюз.
Теглото на завършеното съоръжение се оказа 5,5 кг.

Това е, което направи.

Тест драйв в govniline блато.

Леден къс проби и висеше на него.