3600 Конски сили новата българска мотор не оставя шанс да западни конкуренти

На първо място следва да се отбележи, че, за които да се създаде нов двигател. Те ще бъдат оборудвани с лека транспортен самолет от ново поколение IL-112V, предназначен да замени флота на 26-самолети. Това моноплан винт е необходимо за транспорт и въздушен светлина за кацане на военна техника, военни и граждански стоки, както и персонал. Може да се използва за малки недобре оборудвани летища или с бетон или неасфалтирани писти. За да освободите насрочено в две версии: за гражданското въздухоплаване (IL-112T) и военен транспортен самолет (Il-112V).

Разработване на нов двигател - това не е само въпрос на заместване на вноса и елиминиране в зависимост от украинските доставчици. В този случай става дума за националната сигурност и националните интереси на България. Ето защо развитието на този двигател, модернизация завода "Климов" и други предприятия, като част от сътрудничеството да инвестират повече пари.

Характеристики на новия двигател

Новата фамилия двигатели разширява TV7-117ST TV7-117 двигатели. Тя се основава на TV7-117SM, който е предназначен за IL-114. Външно, те са много сходни, и един обикновен човек едва ли може да различи една от друга. Въпреки това, TV7-117ST на двигателя всички нововъведения вътре. Тайни функции дизайнер и експерти не разкриват, обаче, наречени основната разлика от основната версия: нова система за управление на двигателя, цифрови и перка - сега компютърът контролира цялостната централата.

Такова едновременно приложение позволява напълно да се използват потенциални характеристиките на двигателя и витлото като цяло да се повиши ефективността на електроцентралата. Разработено от АД електронна система за контрол "Климов" се основава на кората-65STM, който е създаден на универсална платформа обелен 6B.

В допълнение, значително подобрени характеристики на горивата. Когато сухо тегло от 500 килограма двигател има разход на гориво по-малко от 200 грама на конска сила час. И, разбира се, на TV7-117ST двигател 1000 к.с. по-мощен от своя колега. Капацитетът му е 3000 к.с. на максимална излетна и 3600l.s. в авариен режим. Параметри, като чужди конкуренти може само да завижда.

"Развитие трябва да приключи пейка тестове и полетни тестове като част от самолета," - потвърди изпълнителният директор на АД "Климов" Александър Vatagin.

Разумна възниква въпросът, какви са перспективите за отваряне на двигателя за вътрешния и външните пазари следните успешен пробен период. Този въпрос е отговорено CEO ЕИК Александър Artyukhov.

Той припомни, че TV7-117 двигател включва три версии: на хеликоптер TV7-117V двигател за Ми-38, както и TV7-117SM TV7-117ST за IL-112V.

"Според нашите прогнози резюме годишното производство ще бъде около 100 двигатели и на трите позиции в периода до 2025 г." - каза той Artyukhov добави, че цикълът на монтаж на двигателя е около 8-9 месеца.

Crown инженерство

Основният продукт на фабрика "Климов" - с хеликоптер двигател VK-2500. Сега те са оборудвани с всички основни руски хеликоптери: Ка-52, Ми-24, Ми-28, Ми-35 и като промяната Mi-17, като Mi-171 и Mi-17V5.

"Всички те са направени в сътрудничество между предприятия на DCS. AO "Климов" генерира само част от - турбината, външни елементи и се занимава obveski окончателния монтаж на двигателя. В сътрудничество участва Уфа, който доставя до горещите части и Москва куп в лицето на фабриката "Salute", а акционерното дружество, което го прави студената част на компресора ", Chernyshev ММР." "- каза техническият директор на АД" Климов "Александър Захаров. Цялата Plant "Климов" за годината, събрани около 100 български VK-2500 двигатели, компанията съобщава.

"VK-2500 е екстремна версия на TV3-117 двигател, който датира от началото на 70-те години. Оттогава той добави капацитет почти се е удвоил, "- каза Александър Захаров.

На първо място, мощността на двигателя е 1500 к.с., но сега му излитане 2700 к.с. и 2800 к.с. авариен режим Сега той ще бъде заменен от модерна модификация на хеликоптер семейство двигатели TV7-117 на. Неговата излетна мощност от 2800 к.с. и в авариен режим - 3750 к.с. С други думи това е 1000 к.с. по-мощен VK-2500.

По категория самолет в две области на растението. Първо - това РД-33 двигатели за МиГ-29, самолети и неговите модификации на МиГ-29K и MiG29KUB. Втората област е просто нова - тя е TV7-117ST на двигателя. Сега производството в завода овладели изцяло от вътрешни компоненти.

Модернизация и перспективи

Главен изпълнителен директор на JDC отбележи, че производството на двигателя възможности Corporation ще се разшири. Това, според него, ще бъде възможно благодарение на проекта за мащабна трансформация на индустриалния модел, както и промени в състава на сътрудничество на практика във всички нови продукти, включително двигателя и TV7-117ST.

Днес, в сътрудничество за създаването на този двигател се занимава АД "Климов" АД "SPC газова турбина" Salute ", АД" ММР. VV Chernysheva "и други предприятия.

"В допълнение, изображението на центъра на технологичната компетентност в състава на JDC че военната номенклатура участва във всички проекти, включително и тези в този, и те са също около пет," - каза Artyukhov.

Но дори и новата TV7-117ST развитие двигател би било невъзможно без време получените средства за модернизация на оборудване и производство на оптимизация.

Днес АД "Климов" - е уникална платформа, която е вече почти няма нищо общо с стария сайт, който е организиран през 1956 г. в покрайнините на Ленинград като тестова станция. Днес е останало от стария тест и тест леглото, която вече е възстановена.

около 6 милиарда рубли на кредитна банка VEB се използват в този проект. Те са 9 сгради са били построени. Сега всичко, производство Климов растение, което преди това е заемал различни райони на града, е фокусиран върху тази област. Модернизация преминали почти всички от тялото.

Как производството на

Най-модерното оборудване в завода "Климов" стои в галванична случай, когато има специално отношение покритие на детайли. Има 11 линии са съчетани в множество потоци, а самата Роботът знае кой процес се задава, и всеки детайл разпространява различни вани. В този случай се извършва и специални ремонти: премахване на сажди от двигателите. Старите ръждясали двигатели превръщат в лъскава, оставяйки галванични бани. Днес, като се вземат предвид нуждите на комплекса има способността да многократно увеличаване на мощността.

Разширете плановете фабрики за механо-вкусовата промишленост. Там ще се проведе по график обновяване на оборудването и съоръженията за развитие. Тест база, която сега е в много неблагоприятна светлина, следва да се приведат към общия стил на сграда с мини ремонти през следващата година.

По принцип, ако се разходите около централата, може да се отбележи, че производството на сглобени много компактно. Около монтаж корпус на двигателя са разположени всички спътници. И ако по-рано, че е необходимо да се мине през града, за да се реши проблема или за да преместите елемента, сега камерата галванопластика 50 метра, топлинна обвивка на 50 метра, а на административния и дизайн корпуса 10 метра. Всички въпроси могат да бъдат решени в рамките на пет минути, персоналът признати.

Нищо чудно, че двигателят се нарича короната на инженеринг. Този сложен монтаж преминава през няколко етапа в корпуса на монтаж дори. В едно престои преминава монтаж етап турбокомпресор, други сензори са монтирани и цикли. Заедно оформления за управление на двигателя стена за лице.

Така трябва да бъде, тъй като представителите на военната приемане на задължение за сключване на оформление двигателя. Това правило, създаден преди 60 години, в ерата на цифровите технологии все още не са премахнати, но за по-лесно приемане на добавяне 3Dmaket двигател.

В работилницата подредени оформления РД-33 двигатели за МиГ-29K и МиГ-29KUB също тук, подредени TV7-117 семейство самолети. Тук можете да видите версията на хеликоптер TV7-117 двигател. Този двигател Ми-38 хеликоптер, който е бил видът на сертификата през изминалата година.

Според техническия директор на АД "Климов" Александра Zaharova, завод за сглобяване на капацитета до 50 двигатели на месец, които представляват около две двигатели за един ден. Въпреки това, ако е необходимо, той може да работи денонощно.

Действително, е необходимо, търсене

Българските мотори са признати като един от най-добрите в света. Днес в чужбина към Индия, Алжир, Китай, те идват при договорите на военно-техническото сътрудничество с хеликоптери. Двигателите, с които се доставят отделно като резервна - това е рядък случай, експертите признават. Въпреки това, подобно на търсенето също е там, и всяка страна може да ги поръчате.

Първият подобен доставката се нуждае от ремонт български растения, като например RE 218 Гатчина, Урал творчеството на гражданската авиация. Имаме нужда от такива двигатели и mnogichislennym фабрики, разположени по целия свят - в Китай и Венецуела.

Всички тези растения дават на българската индустрия самолет на двигателя и по-нататъшното развитие на увереност в бъдещето. Днес задачата на JDC, което постави на България президент Владимир Путин - освобождаването на 500 двигателя годишно.

В търсене на "златно Колчак": уникални кадри от дъното на езерото Байкал, който потъна мистериозен влак

Престъпление и наказание: най-добрите кадри унищожават терористите, които атакуваха българската военна полиция взвод в Хама

Трагедията на Киев: Порошенко се разбере, че на Кримския мост - един истински