29 Иркутск Институт на инженерите в podverbny
Профил на земната повърхност) с помощта на височината на насипа и 3 метра, основно ястие, когато поле (земя), като се използва минимално проследяване прекъсването, която значително усложни поставя на пода, наречена гониомерна последващата експлоатация на железопътната линия. (Теодолит, тотална станция) приблизителен маршрут - магистрала. В допълнение, поразително очаква линия трябва да предопределят белодробни сайтове като базова линия е на пистата в първите си местоположение тръби и мостове и да се предостави на тези места приближение и по-трудни райони е основа за проучване на прилежащата площ на лентата и не височината на търсене могила по-малко от 2.0 до 4.0 м.
оптимална позиция на пистата. (предварително поставен върху надлезите разположения (кръстовища с други топографска карта на малък мащаб) насипни движение на средствата за комуникация на различни нива) е необходимо да се осигури зона насип се поставя около изчислената азимут или марки и (или вдлъбнатина - в зависимост от условията пресичане) обикновено не се контролира от характерните ситуацията характеристики: огъване на по-малко от 9 m (когато дъното е железопътно) и не по-малко от 7 м (ако реки, населени места, триангулация onnym признаци, виж / 13, стр 311 - .. път) минава отдолу. Преместването (пресича на 315 /.
ниво) се препоръчва да се проектира ниско (1 до 2 м) насип Както се вижда от тези определения, багажника завой (и в десния ъгъл.
камерален и поле за проследяване) - първи контури за повече информация за разположението на изкуствени структури, виж по маршрута, неговите променливата (Не поправка преминаващите стъпки на 4 ръководствата общ изглед на схематичен надлъжен профил на кръгъл хода, без вписване на кръгови криви без спецификация дадени в .. Допълнение 5 ползи (част 1).
план и профил параметри, като в действителност - все още няма план, няма профил маршрут). А основно ястие, тъй като определя групата 1.5.2. Полагане основно ястие с различна склонове, оптимално областта за търсене за строеж 61 1. Изборът на посоката и пътни настилки версия на новата жп линия 1. Изборът на посоката на линия и пътни настилки версия на новата жп линия Линия и оперативните разходи на бъдещата магистрала пасове на кръглата хода на преодолими и ъглите на въртене на железопътната linii28. впише кръгови криви (чрез еталон) 30.
В курсовия проект от оста е станция, което трябва да 2. В схематичен надлъжен профил на нивото на проектиране, посоката В, за да положи магистрални ходове и за двата варианта, получени в предишния раздел, се извършва изравняване. Вижте раздел 1.2, 1.3 помощи (част 3). линия с наклон от ITR проследяването, ‰.
3. В надлъжния профил на марката се прилага върху земя пистата, да ги свърже с получаване на приземния профил. Взаимното разположение на дизайна линия и линия терен дава 1.5.3. проследяване на технологията в областта на стрес представа за обема на изкопни работи. Ако големи количества, разбира се, че е необходимо да се коригира trassy31 план. За по-големи насипи линия в плана трябва да се премести от 1. На картата, увити в паус, под планирания багажника хълма в дълбоките вдлъбнатини - надолу по склона на водосборния басейн.
движи се прилага една малка част от маршрута (
5 km) 29. В този случай, когато изместването трябва да са наясно с основните правила за проектиране линия план, вижте. П. 1.3 Ползи (Част 3).
карта, в крайна сметка ще бъдат определени маршрут една опция (от 1.3.1 Ползи (част 3).
нищо няма да остане основното ястие - това ще бъдат изтрити и заменени с името на маршрутния план, а не както профил с по-малък ход на проекта се счита за прекъсната линия пробег, като са записани криви).
известни предварително - оптимална позиция - еднакъв наклон разбира се, по време на спускането на водосборния на карта вече е насрочена цялата кръгова курса ITR проследяване = Ilim - IEK (ср), ‰, ограничаване всяка недоизползване защото Препоръчва се да го изкара от седлото в посока "надолу", за да наклона по-малък, разбира се, или protivouklony и загубил височина - това е грубо среща с част от свободно пътуване, но да се работи с него кръглата хода на грешки, които да доведат до удължаване на пистата извън необходимия минимум - това е необходимо за части - малки порции на 5 км, както винаги удължаване, които могат да бъдат предварително изчислени и се наричат селището е необходимо да се контролира обемът на изкопни и продължителност на времето на работа за няколко влакове. Не забравяйте да се подчертае, в движение, за да се предостави платформа за развитие на линия км, L = Lp - L0, където Lp - изчислената дължина на трасето, км, L0 - дължина на точката на разделяне виж / 2, p.189 -. 190 /, / 6, 0,8 - 11 Фигура 6 /, както и част от 4-ползи. геодезически км см. / 2, параграф 6.2, стр. 189-193, фиг. 6.3-6.12 /.
63 1. Изборът на посоката и пътни настилки версия на новата жп линия 1. Изборът на посоката на линия и пътни настилки версия на новата жп линия ЛИНИЯ изчислява от формула (1.7); кръгова дължина крива К, М - 7. Извършете корекция линия проект предварително определен от формула (1.9), а дължината на преход krivyh32 л, стрес прилага към частта от инсулт монотонен m - освободен от таблицата. 6 STN / 1, стр. 39-40 / или маса. 1.1 trassirovaniya36 отклонение.
СПИН - Част 2) 33. 8. Определя се дължина (до 50 м = 1мм) и склонове (5. Break с пробег на trasse34, често - продължи до 0,1 ‰) Профил елементи. Изчислено вече е започнал пробег. дизайнерски марки на профил фрактура (точност на километри 6. Извършване на корекция на plane35. 0,01М).
9. Проверки на кокошки linii37 проект.
При проектирането на нови линии на двете спирали са изработени са равни по дължина.
Технология план трансфер маршрут от картата на профила (в графата "Директен и от гледна точка на кривата") е проста: на права отсечка да измервате линия (или километър признаци на картата, така че те да са в съответствие с позицията си на метър), заделени за измереното разстояние и да получите точка NCC - началото на профила. Резултатът - профилът на картата и маршрут от точка А до точка Б трябва да бъде кръгъл крива, след което ги оставете в периферната дължина на хоризонталната скала е един километър дължина и марка на картата и трябва профил крива K и получавате точка KKK - край кръгова крива. Сега за следващия си мач.
прав участък отново измери владетел на картата, тя се движи, без да прочетете на параграфи 2 и 3 от настоящия проследяване технология. Вие ще видите, че промените в профила (тъй като хоризонталната скала на идеен проект профил е на първа линия, разположен на площ от стрес разбира се проведе мащаб наклон на карта и се слага край на НКК следва кривата) и т.н. Можете също така проследяването. След това линията на земята е построена по пътя (обикновено се прави с помощта на технология с лента от хартия, както е описано в параграф 1.3.2 -ch.3 ползи всички по няколко пъти - .. До приемливо решение). Но вие трябва да посочите пет кривата параметри (V, P, T, K, L) трябва да бъдат написани в профила линия на дизайна. Спомнете си, че наклона на проследяване е определено през средата на кривата, в допълнение към профила във всяка крива, трябва да напишете магнитуд наклон еквивалентна на допълнителното съпротивление от всички криви стойност IEK - наклон еквивалентна на допълнителното съпротивление от това на магистрала олицетворение на, вижте точка 1.1, ур .. (1.2). Сега се раздели равномерно наклона на кривата, ‰. проследяване - в области, които се нуждаят от смекчаване и омекотяват ограничителен Рядко от междинния статията. А зает инсулт веднага започва, обикновено (волан) отклонение от конкретните стойности IEK, ‰, някои бензиностанции в района, посочен в белите дробове топографски условия, следователно, (1.10) започва в съответствие с препоръките, изложени в p.1.4.1 ползи см. пътека - със свободен ход. Километри е разделена от ос V. А (с нея - (1.15) и Фигура 1.20, 1.21 ..
съвпада нула км), по-нататък по протежение на правите участъци на полагането на писта Проверка относно дизайна линия се изисква, тъй сегменти дизайн 2 см = 1 км (за 1: 50000) и изготвят километър марка на надлъжен профил линия първоначално (виж претенция 2 на това. технология, като се регистрирате в долната си част в криви. - малко по-сложно, трябва да проследяване) сте приложили графично (с помощта на триъгълник и управител.) - да се сложи на разтвора на м 2 милиметра и ги крачи от предишното следователно, тя може да бъде разрешено на някои Нето Nost, което винаги е знак километър напред 10 пъти = 2 см = 1 км (по права линия е лесно и на кривата е придружена от графични пристрастия за подбор, както и, че колкото повече, толкова по-дълго да бъдат внимателни). Разбира се, вместо на кривата измерваме вписан профил елемент. Освен това, вие сте на оживена част на курса приключи на многоъгълника, т.е. не е гладка крива, а прекъснатата линия, но като се има предвид ограничаване на омекване (волан) на наклона в зависимост от етапа на радиуси дизайн, към който ни проект, е възможно да се помисли криви и техните дължини и затова дизайн педя край марка зает малка грешка, произтичащи от това опростяване, - допустимото. инсулт - променило. Това са причините, поради които е необходимо да се извърши корекция на проверка е необходимо по три причини: 1) мм милиметрова хартия и разстояния. Технология за провеждане на изпитването, е съвсем проста: 1) мм диапазон често не са равни по сила - по този начин има изчисляване на марката върху профила на фрактура, 2) се прилага дизайн линия точно линейни остатъците, 2) дължината на кръгови криви на профила ви, заделени след изчисляване марки ( разбира се, в рамките на точността на вертикалната скала на изчислението съгласно формула (4.9), - по скалата на заоблен с точност до 1 мм = 50 m 3) на профила - 1 mm = 1 м, а дебелината на върха на молив), 3), се анализират км пътува по криви карта вие се счупи тези с по-метър (разтвор 2 относителното положение на дизайн линия и очертания терен (ако обемът на изкопните мм) или на хартиена лента (превръщайки го без плъзгане), но и в двата случая - леко променена и "излезе" до точката на профила в които неволно ви призная грешката Ето защо, с акцент върху началото и планирано, той може да помисли линия на проекта (на този етап.) - със сигурност, но в края на кръгови криви, в разбивка по пътя, трябва да се докосне до ако ситуацията получаване на точни изчисления на проекта, ако AI не е за вас - 65 1. Изборът на посоката и пътни настилки версия на новата жп линия 1. Изборът на посоката на линия и пътни настилки версия на новата жп линия LINE 10. определя всъщност въведена до края 2. Изчисляване на маршрутния план на картата и да го носи към сайта на проследяване нетна време на движение на чифт товари профил.
влакове, монтирана маса (вж. с квоти за участие 4) и е на 3. Разделете пробег на картата и профил, без да се забравя необходимостта от отделен изход punkta38. пробег корекция, ако е необходимо.
11. Изчислено (до 0.01 m) от (1.17) 4. Прехвърляне марка земя в характерни точки на знаците за дизайн карта и формула (1.18) до нивото на работния профил и изгради профил на естественото място на всички характерни tochkah39 , Marks са написани на trasse40.
надлъжен профил линия на дизайн (възвишението 5. нула избира оптимално линия позиция проект се опитва да постави) или съгласно дизайн линия (вдлъбнатина). След това се осигури най-малко изкопни и минимална сума, за да започне проследяване на следващия раздел, увенчана vysot41, като не забравяме предмет на основното ястие. норми за проектиране надлъжен профил на новата жп линия линии (вж. 2 от инструкцията.)
6. Извършване на облекчаване на ограничителен пристрастия (или пристрастия, 1.5.4. От проследяване технологии в областта на безплатно пътуване в близост до него), ако е необходимо.
7. Изчислете марката на фрактурите на проект линия.
1. В картата увити проследяване хартия, покрита малък път част (дължина
5 km) на планирания ход на багажника, като се вземат предвид препоръките на точки 1.2.1, 1.2.3, 1.2.4 от миналото, тази процедура се нарича - "татуиран Профил на черни петна." ползи бизнес.
че колкото по-рано (преди периода на масово използване на копирна техника за производство на надлъжни профили копия) на надлъжния профил се извършва в две, ще трябва да промените плана за маршрут в натоварения работещ сайт, тъй като профила цвята: черен (нивото и профил на земята) и червено (дизайнерски марки, проектът се счита за да се уточни априори). линия, маршрутен план, подробен устройствен план в графиката на изображението на ситуацията и т.н.). По-късно Получената стойност на действителния течение на времето няколко влакове - бяха въведени изисквания: изготвянето на съществуващите данни в черно на конфигуриран профил се сравнява с очакваното време на пътуване за няколко основната линия, а проектът - също в черно, но се сгъсти влак (виж част 4 ползи.) и ако тя е значително по-малко в сравнение с изчислената стойност (около 3 пъти), виж. приложение 5 полза. Имената на "черно марка" - могат да изпълняват следната точка технология за проследяване, но ако то вече е земя марка "червен знак" - дизайнерски марки - остават в употреба е по-голяма от или близо до референтната стойност, е необходимо да се реши проблема дизайнерите на настаняване в старата литература, посветена на проблемите на проследяване оси и сайт отделна позиция с футболно игрище (разделяне или байпас железници.