2 Строителство изчислява локомотив крива тяга
За електрически DC.
Сцеплението електрически DC VL10 ток (локомотив) съдържат крива ограничаване сцепление връзка, поредица от криви, описващи различни схеми връзки тягови двигатели (сериен С серия паралелни SP и паралелно P) и поредица от криви за различни етапи на отслабване на магнитното поле (PP, 0P1, 0P2, OP3 и OP4).
Изчислено стойност на коефициента съответства на отслабване на полето характеристика автоматично. На пълни сцепление, дадени в ДПС, изчислява автоматично по ред характеристика смели. За електрически VL10 (локомотив) за очакваното получи автоматичен крива Fk = F (х) в паралелни връзка тягови двигатели и третата стъпка за отслабване на полето (н - SCR).
Други характеристики изчисляват автоматично на чертежа (лист 2) крива се прилага граници сцепление връзка. При постоянна VL10 електрически ток има ограничение тяга в сравнение със сегашните двигатели. Крива Fk = F (V), съответстващ на това ограничение, като кривата преминава теглещата връзката и автоматично характеристика. В този момент има рязка промяна на контур изчислява крива Fk = F (V). Това се случва при скорост от 57.5 km / h.
За да се конструира изчислената крива се определя от теглещата сила на характерни стойности на сцепление за сцепление ускорява от 0 до 100 км / з всеки 10 km / h, както и скоростта, с която се променя рязко очертае крива (57.5 km / h) и дизайн скорост (Vp = 46,7 km / h).
изчислено крива VL10 локомотив тяговата сила се прилага върху листа 2, използвана за изграждането му паспортни данни в MFR [1].
За електрически контакт.
В електрически променлив VL80 ток (локомотив) задвижваща съдържа крива ограничена от теглещата сила на сцепление криви Fk = F (V) за различни стойности на напрежението се изтеглят от вторичната намотка на основния трансформатор (друг водача контролер позиция) и поредица от криви, съответстваща на различните етапи на отслабването на магнитното поле на двигателя.
Изчислено стойност на коефициента съответства на отслабване на полето характеристика автоматично. На пълни сцепление, дадени в ДПС, изчислява автоматично по ред характеристика смели. За VL80 електрически променлив ток към изчислява автоматично характеристика отговаря на втория етап SA2 в поле отслабва 33th позиция контролер ZZP).
Други характеристики изчисляват автоматично на чертежа (лист 2) крива се прилага граници сцепление връзка. Модерна електрическа тяга AC има ограничение за максималния ток двигатели. Крива Fk = F (V), съответстващ на това ограничение, като кривата преминава теглещата връзката и автоматично характеристика. В този момент (V = 57,1 km / h) е рязка промяна на контур изчислява крива Fk = F (V).
За изграждането на кривата на изчисление се определя от теглещата сила на сцепление характеристика пълен натиск за стойностите на скоростта от 0 до 100 km / з всеки 10 km / h, както и скоростта, с която това променя рязко очертае крива (V = 57,1 km / з) и изчислява локомотив скорост (V = 44,2 km / h).
изчислено крива VL80 локомотив тяговата сила се прилага върху листа 2. За да се конструира употребявани паспортни данни в MFR [1].
В съответствие със схема за преобразуване на енергия локомотив теглителна сила ограничен от мощността на двигателя с вътрешно горене (дизелов двигател) за зъбни предавки механизъм и съединителя движещите колела с релсите.
Пълен 2TE10 локомотивните сцепление, показани на ДПС. Всяка характеристика включва няколко серии на криви Fk = F (V), обозначена като референтни номера 1, 2, 3, и т.н. Тези цифри съответстват на конкретна позиция на контролер за машинист. При промяна на промяната на позицията и размера на гориво подава към цилиндрите на дизеловия двигател с една операция, а оттам и тяга. Освен криви Fk = F (V), експресиращи границата на сцепление на дизелово гориво и електрическа трансмисия, пълен локомотив тягови характеристики крива също съдържа ограничение сцепление връзка [3].
В локомотив тягови характеристики 2TE10 (лист 2) показва: 1) крива ограничаване сцепление връзка (или излиза ток в локомотив TE3); 2) кривата експресиращи границата на сцепление на дизелово гориво и електрически предаване на изчислената (максимално за даден локомотив) позиция контролер. Съответстващи на тези криви стойност Fk определя от характеристиките на сцепление на локомотив за всички скорости (0 до 100 км / ч) на интервали от 10 km / h, както и скоростта, с която се променя рязко очертае крива Fk = F (V) (обем = 22 км / ч) - скоростта на преминаване от ограничаване сцепление връзка към автоматична изпълнение на 15SP-PP и изчислява скоростта (VP = 23.4 km / h). За скорости, в които са характерни за сцепление на двете криви Fk = F (V) за различни режими на тяговите двигатели, взети предвид средната стойност Fk. изчислено крива VL10 локомотив тяговата сила се прилага върху листа 2. За да се конструира употребявани паспортни данни в MFR [1].
Определяне на масата, и дължина от вагоните на влака
Тегло на състава се определя от състоянието на единни упътвания влак движение във възход от формулата
където FK - локомотив теглителна сила при скорост на дизайн, Н;
P - локомотив тегло, т;
w0 '- земята съпротивление движение локомотив режим сцепление при скорост на дизайн, N / м;
w0 "- основния среднопретеглената състав специфично съпротивление управление на изчислената скорост N / m;
IP - пристрастия стойност на кормилното управление, 0/00.
Определя се стойността на съпротивление w '0 и т "0, когато изчислената скорост ЗП = 44.2 km / h при локомотив VL80
w0 "= 8,81 + 0,0449 · 23,4 + 0,00102 · 23,4 2 = 12,8 N / m;
w0 '= 19 + 0,1 · 0.003 · 23,4 + 23,4 2 = 27,4 N / m.
Тегло на локомотив VL80 за Р = 184 m; тяга при номинална скорост Fk = 490 000 N.
Заместването на ур 10 стойността, получаваме:
10 в IP = 0/00 т;
12 в IP = 0/00 т;
14 в IP = 0/00 т.
Тъй като хетерогенен състав на колите, броят на автомобилите във влака се определя по формулата
Q - състав тегло, т;
Ние приемаме 4 = 43 автомобили, N8 = 5 автомобила.
Ние приемаме 4 = колички 36, n8 = 4 вагони.
Ние приемаме 4 = вагон 31, n8 = 3 вагона.
Тъй като теглото на изчисленията на състава са закръглени до 50 т, е необходимо, получен след закръгляване брой вагони теглото на състава Q "не се различава от изчислената повече от 50 м. За да се отговори на това състояние в този случай трябва да се n4 = 43 превоз, 5 Ц8 = коли. след това
Правилността на определяне на броя на автомобилите в контролен тест
От състава не надвишава изчислява масата на повече от 50 m, броят на автомобили, които не се коригира.
Когато определен брой автомобили масата на полезния товар в състава (нето тона)
qgr 4 - натоварване автомобили, т;
α - polnogruznosti коефициент.
Коефициентът на използване на състава на масата
При първоначалните данните, показани по-горе с формула (12), ние получаваме IP = 10 ‰ Q H = 0,8 · 43 + 62 · 5 · 0,9 · 124 = 2691 m;
IP = 12 ‰ Q H = 0,8 · 36 · 62 + 4 · 0,9 · 124 = 2232 m;
IP = 14 ‰ Q H = 0,8 · 31 · 62 + 3 · 0,9 · 124 = 1872 m
Дължина на влака се определя по формулата
където мкл - локомотив дължина, m;
Ni - брой подобни автомобили във влака;
Li - дължината на вагоните по осите на съединителя, m;
10 - инсталация дължина състав, т.
Дължината на локомотив и автомобили за определяне на дължината на влака, взети от [1, Таблица 12].
Въз основа на тези данни, които строим върху лист 3 и състав зависимостта на масата на дължината на влак от ръководните пистите.