15 Диагностика и ремонт кРа (туба продухване клапан)

Опишете вина: Само на загрята колата, когато премина на XX (светофар или спрете гаража), една минута след спирането време 1 30-50 секунди се превръща рязко падат до 500, веднага нарасна до 1200, и се връща обратно към 800. Това се случи само веднъж

Опитвайки се да разбере причината за това заболяване, са проведени много експерименти. Не изключвайте двигателя, излязох и отворих капака. Аз забелязах, че веднага след като вентила започне да работи абсорбационно (tsyk-tsyk-tsyk), тогава има провала на революции. В момента, в туба клапан спира да работи, скоростта се съвземе. След определеното време абсорбатора е изгорял отново и завои попадат отново.
Проверка клапан издухване, когато тя е затворена, тя не духа, когато е отворено, продухва лесно. Тя работи.
Накратко вкарах и отиде по този начин ...

Но след това дойде на диагностичната кабела от Китай. ) Продължава своите преживявания и предизвикателства спечелили.

Диагностика, генерирани P0441 грешка, както и проверка не гори!

Свържете кабела към лаптопа си, аз стартира OpenDiag и отиде ...
По време на пътуването на ВМС отворени от 0 до 30% и не е имало проблеми. Явно зимата прави своя случай, но при пристигането им в гаража, на двадесетия колата отново "кихат" и оборотът спадна до 500. Ноутбукът може ясно да се види, че вината за откриването на ВМС с 90%, които са настъпили внезапно и неочаквано за системата.

След това се обърна на 100% задължително чрез режима на туба чистка. Оборотът скочи на 1200 и постепенно се стабилизира до 800. След 10 секунди (трябва да кажа, че този път това няма значение, можете да най-малко 5 минути, за да откриват и водят отворен), направих нулиране, т.е. ECU го връща на процента, с който намери за добре. В този момент, оборот падна до 500 и колата в застой.

Повторих експеримента отново и отново, но колата вече glohla ... не По време на Изпускане скорост е пада до 500, но системното време, за да ги настигнем.

Аз впуснал за около 10 минути, след което отварянето и затварянето на вентила вече не влияят на скоростта. По-точно то се влияе, но само слабо временно увеличение или намаление.

Изглежда, че абсорбатора очисти? Не. Няколко минути по-късно всичко се върна ...

Аз се опитах да извърши опит с резервоар отворена уста газ, нищо не се променя. Имаше чувството, че системата не разполага с време, за да реагират на внезапни промени в микс ... Но преди. собственик на колата, казва, че не е с покупката на този проблем. Като цяло, аз взривиха абсорбатора за около 20 минути, ако се приеме, че абсорбатора опаковани и обръща изпарения от резервоара, те щяха отдавна са изчезнали. Опитах се да стреля монтаж и КПД. Finger придържа здраво, докато прочистване на контейнера и се придържа към всички, когато Изпускане.
Опита за период от 100% от работата на ВМС сложи на врата на пакета от резервоар за гориво, то вътре не се забави, отвън не е надут, а след това двойката абсорбатор, не е взета от резервоара. Когато навън CPA простира с такава сила, че да може бързо да бъде въвлечен в раницата ми поне малко.

CPA е излетял за да се опита да коригира силата на пружината клапан (има винт).

Чужди снимки от Drive2

Напълно отвинтената регулиращ винт (отвинтената и дръпна с пинсети). гумен пръстен жилища на винта не е отровен въздух, но с винта се по-интересно! Има, на върха на гнездото и е изпълнен с каучук амортисьор. която почти напълно унищожена. Поради тази причина, удари СРА (пръта има метал). И най-вероятно се дължи на повишеното разрушаване на амортисьор, че същата разлика и съответно клапата започва да се отвори по-широко. Това е причината ... чиста всичко с помощта на карбуратора по-чист, и затегнете винта, докато спре.
Започнете двигател и включен абсорбатора 100%. Ако обвивка стоп винт, с пръст не е гадно, ако започнете да се обърне, усукването е гадно като по-силен и по-силен ... Така управлява от силата на пружината. Развийте един пълен оборот и отиде у дома си.

Днес продължава ремонт. Дойдох в гаража, пътували с кола и започва да експериментира. Когато контейнерът е 100% забелязах една особеност. 100% чистка спря тракане (tsyk-tsyk-tsyk)
Тя изглежда като вчерашната чистка KarbKlinerom помогна. Той свали долния маркуч, пръст е гадно доста трудно, но включването и изключването чистката на 100% няма почти никакъв ефект върху скоростта. Проведено серия от 20 тестове на общо 30 минути.

Повтарящата се измерва след 2 минути

Никой от скоростта на изпитване не е паднало под 750. В допълнение, проведен върху гладка отваряне на ВМС. Valve търсите изненадан от взривяване на до 95%! След 95 тракане престане, клапанът се отваря и продухва непрекъснато. Ако си мислиш за него, защото така трябва да бъде, и да стигна до почистване (дори 100% чистка) отваря клапата не е с пълна сила (той кликне му) и малък процент не е кликнал му като цяло, най-вероятно, и няма да се отвори. За тези, които не разбират, клапанът работи на принципа на повторно отваряне и затваряне на пулс. Винт завита от левия въртеливи държавата от един пълен оборот.

И още наблюдение, ако се повиши на гърба на седалката, облегнете ухото си към резервоара на люка помпа газ и включете прочистване, а след това чуете съскащ въздух вътре в резервоара. Системата работи.

Последно измерване (температура на околната среда 15, подземен гараж):

РЕЗУЛТАТИ: На екрана показва, че не само коригира работата CPA, но също така и гладка стомана празни - 820 (на екрана по-малко червени точки по време на Изпускане). Погледнах към останалите 20 снимки на екрани тестовете наистина. Грешки навсякъде от 818 до 830. Условията за изпитванията не са били променени.

Моите мисли за това, защо КПД спря удари, според мен, заради нарушаването на гумената амортисьор е заменен от разминаване между пръта и винта, както и поради наличието на катран и други депозити, то клинове с малък% прочистващи пари, натрупани и след това с голям% кранче все още се отваря рязко и сместа не разполага с време, за да се регулира. Сега ще чакаме лятото изпитването да се повтори в жегата.

Накратко, чрез увеличаване на продухване от 0% до 96, променливата FR (Все инжектиране корекционен коефициент) трябва да се промени до 10-20%. Отклонения от тази опция - не в норма. Или е опит да се съживи вентила или подмяна.

IMHO: В тест на АвтоВАЗ има своите плюсове и минуси. Плюс факта, че ако това затегнете винта прекалено много в ВМС, когато отваряте чистката 0-96%, няма да бъде в състояние да влезе в автоматичното регулиране на индикатора в региона FR на 10-20%. В най-добрия, ще има 5%, в най-лошия 0%!
Недостатъкът на този тест е, че тя не проверява адекватността на работата на клапана и да се провери действието на клапана по принцип. Почти винаги, когато вентилът се отваря от 0 до 100%, че ще го отворите се твърди, че казва, че той работи ... Но! В повечето случаи, СРА това заклинване под частичен отвор (импулсен клапан, импулса процент се увеличава - лесно да започнат да се движат пръчката се намалява - е по-трудно да се движи пръта). Например, ако 30% от духането на ВМС не може да бъде отворен, но при 60% вече е отворен ... вие получавате рязко потапяне в Twentieth скорост. Това зависи от степента на влошаване на възел и коригирането на винт.
Считам, че е необходимо за функционирането на клапан за проверка на адекватността на постепенното увеличаване на процента на чистката. И не само проверка на постоянно нарастващия интерес, и го пуснете на нула след всяка проверка:
-Open 0-90% - натиснете ОК!
-Open 0-70% - натиснете ОК!
-Работно време: от 0 до 40% - не кликнете! Завъртете винта, за да уверено започна да кликнете и да повтори експеримента.
И т.н.
Клапата трябва да бъде уверен, весел (за малък процент от чистката трябва да бъде най-малко осезаемо треперене на тялото CPA), това е знак, че тя работи!

Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 42150 км