звезден б
Grand Cherokee второ поколение - макар и мостове той свързва и задвижване на всички колела е налице - джип в пълния смисъл на думата не е така.
SUV SUV не е, но тъй като тялото-подкрепа! За сериозни офроуд тази кола не е най-добрият вариант.
Тази статия е продължение на поредицата от авто материали за избора и покупката на употребяван автомобил. Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."
Защита от корозия в Grand Cherokee не е лошо. Счупени машини, разбира се, ръждата, но за американските коли в антикорозионен Jeep достойни.
Но американците, както обикновено, записани на малките неща. Ето защо, например, хром надпис "Джип" на преден капак, багажника и "Grand Cherokee" на вратите бързо губят своята реализация. Покритие отлепване вече за една или две години, така че за "beushnye" указателни табели изглежда в нормално състояние е практически безполезен. Нов струва пари.
На много машини, може да забележите червени петна около стъклото на вратата. Но ръжда не е орган, а металните елементи на прозорците уплътнители. Дреболия, и неприятно. В допълнение, вече след 2 - 3 зима в климата почернят долните ръбове на огледала: от вътрешната страна на стъклото отражателно покритие пилинг разстояние.
Jeep Grand Cherokee - истински американец. С подходящо оборудване кабината. На повечето машини, кожена тапицерия, климатик, електрически аксесоари и други притежатели. Но това, което е на хартия, изглежда, "включва всички" всъщност изглежда доста оскъден. Качество американски кожа, хлъзгав и гладък, - аматьор. Ако степента на единица, контрол на климата - рядкост. Не е твърде много, наистина богат на машини - с електрически седалки и клетките на паметта 10, със сензор за дъжд, с вложки от дърво, с регулируема позиция на възела на педал и т.н.
Все пак, въпреки изобилието от "екстри", електрически повреди в Grand Cherokee Jeep е почти твърде много. Единствените сериозен проблем - Подгряване на седалките: катастрофи редовно, а на всички машини, независимо от пазара.
Както подобава на истински "Янкис", "Гранд Чероки" разполага с мощни двигатели mnogolitrovymi.
Повечето машини на пазара, имат пълен набор от "Limited" и са оборудвани с 223 к.с. V8 в обем от 4.7 литра (наричано по-долу силата на европейски стандарт ECE). Такава "Grand Cherokee" е в състояние да ускорява до 200 км / час, а сто мястото улавя само 8.3 с. За офроуд за експлоатацията на автомобила просто палатки. Но апетита на 8-цилиндров "Гранд" е подходящо: при 15-22 л / 100 км, той изпуска въздух. Освен това трябва да се хранят или добър бензин 92-рия или 95-то.
Няма сериозни проблеми са идентифицирани мотор. Но той има една присъща характеристика. За разлика от други V8, той потрепва леко на празен ход. За първите машини дори проведе специална услуга кампания, за да препрограмира на "мозъците" на двигателя. Но това не беше възможно да се получи много гладка работа.
Машини за дизайн "Laredo" обикновено са оборудвани с вградени 4-литров "шест" мощност от 190 к.с. Забавяне така "Гранд" също няма да име. Но "шест" с удоволствие консумира AI-92 за всяко качество, както и в няколко по-малки (за литър и половина) суми. Въпреки напредналата си възраст структура, 6-цилиндров двигател до средата на 90-те години на претърпяла различни заболявания. Но с времето на втората програма "Гранд" е станало много по-безопасно.
Освен това, от време на време се появяват на пазара "грантове" от 140-хилядната 5-цилиндров 3.1 литра обем турбодизел италианската фирма VM. Но те са много малко. Да управлява американски автомобил от пътя в Европа, а дори и при такъв висок процент на еврото - е въпрос на недостатък. Характеристиките на италиански дизел и днес изглежда убедително. Но, както изглежда, той не е най-добрият начин е комбиниран с автоматична скоростна кутия, така че ускоряващите динамиката им оборудвани "Гранд" бедни.
Механика маркови krayslerovskih технически центрове с италианския дизел с рядко срещани. Ето защо, ако има проблеми, по-добре е да се прилага за дизелови специализирана центрове. Местните експерти смятат, двигателят VM висока степен на надеждност и може да се поддържа. За успешната му работа е необходимо да се извърши само основни инструкции за работа дизелови двигатели.
са идентифицирани Всички вродени или свързани с възрастта болежки в бензинови двигатели. И двете са "вечни" задвижващата верига времето и hydropushers клапани, така че да се поддържа евтин. Основната статия на разходите си ще бъде свещта, че в нашия бензин трябва да се промени след 10 000-20 000 km. Също така, не забравяйте, на всеки 30 000-40 000 km, като превантивна мярка, за да почистите дюзите на ултразвук инжектиране. Хиляди до 60-80 от мръсотия започват да свирка ролки аксесоар колан. Две ролки задължително да се променят веднага. Достатъчно, за да се елиминират определен "Whistler".
трансмисия
Box кутия "Grand Cherokee" може да бъде автоматично само. Но "Гранд" предлага изключително богат избор от трансмисии. Всички, които правят възможно да се възползват от Системата за постоянно задвижване на четирите колела. Ето това е просто реализира тази идея по различни начини.
Най-напредналите - Предаване "Quadra-Drive". При нормални условия, задните колела са водещи, а отпред ще започне да функционира автоматично след началото на приплъзване. Когато razdatki лост превръща в намален брой, за да се гарантира по-добро напречно неподвижно свързва фронт - ограничава различия приплъзване двете мостове. Това означава, че колата може да се измъкне от капана на един колело като надежден контакт със земята. "Quadra-Track II» Скоростна малко по-просто и по-евтино. Тя работи на същия алгоритъм, но има самоблокираща диференциал на задната може да бъде тук.
Падането на нивото на маслото в блоковете - изцяло на съвестта на колата. С течение на времето "Grande" Старт "нахакани" опашка печати razdatki и мостове. В razdatke "Quadra-Drive", освен това, може да тече капачка над задната перка вал. Ако маслото изтича, а след това вътре в нея става по-малък. И без масло, както знаете, машини не продължават дълго. Поради това не е напразно за американските коли са толкова кратък интервал от ДА. 5000 km все още е възможно да се елиминира времето и добавете маслото да тече. Ако погледнем под колата веднъж годишно, има риск да се стигне до ремонт или замяна на основната двойка на моста razdatki.
Между другото, в който и да е промяна раздатъчна кутия масло след 50 000 км, а мостовете - 40 000 км. Ако редовно трябва да се вози на пътя или да тегли ремарке тежък - tvdvoe често.
Друг враг на предаването - висока скорост. На машини, внесени от Канада и Европа, където има високоскоростни магистрали, понякога бръмчене ос предавка. В този случай, не добавка няма да помогне - само подмяна на главния двойка.
Но на кръста на карданни валове, за разлика от предишния "Grand", напълно безпроблемно. В предната карданни те заменят почти вечен SHRUS и се върна в повече от 150 000 km.
Автоматични трансмисии (за "Гранд", има три) за правилна експлоатация и редовна смяна на масло след 50 000 km са доста надеждни. Само дизелови версии понякога не успява контрол соленоид или датчик за налягане. Така Box започва от втория предаването и не се отклонява по-горе. Но това е - една дреболия. Освен това, в нито една от машините може да изтече уплътнител палет. Това не е проблем. Ние събрахме на мерки и теглилки на тавата и ред. Основното нещо - да не бавят ремонтите.
шаси
За строителство на vsedorozhnika се състои от множество компромиси и е обект на определена логика. Модели с носещо тяло (без рамка), които не са предназначени за офроуд крайност, най-малко отпред да имат независимо окачване, осигуряване на достойни комфорт и управление. На свой ред, силно спиране ос всички колела и рамката са атрибутите на груба професионална купе. Шофиране качество те са посредствени, но издръжливост - най-високо ниво.
Какво логика ръководи американците, определяне на носещото тяло зависи от греди мостове, не е ясно. Динамика на "Гранд" - ураган. Но опитайте да го приложат, ако с увеличаване на скоростта зависи окачване прави колата да танцува на неравности и обикалят наоколо, и се оказва, че трябва да се презарежда на пипане. Какъв вид на 200 km / h "максимална скорост"? Според нашите "аутобани" на "Гранд" 140-бързо каране неприятно. Поради това, наличието на мощен V8 под капака трябва да се разглежда само като национален американски функция.
И тъй като "Grand Cherokee" чувства офроуд? Като цяло - доста добре. Колата е с мощен редуктор единица, спиране силен и дълъг ход на автоматичното заключване на предните и задни диференциали (с "Quadra Драйв" предаване). Въпреки това, водачът трябва да се помни, nizkovisyaschih razdatke, резервоар за гориво, изпускателна и дълъг заден надвес. В някои случаи е налице стабилна защита стомана от отделението на двигателя, кутията за трансфер и резервоара. Ако машината ви "броня" не е налице, то може да се купи от дилър.
Въпреки това, за да се оплаче на качеството на возене "Гранд" може само непосветените. Собствениците на предишния модел ще се радват да имат, че спирането на ос е най-накрая е престанало да бъде постоянен източник на главоболие.
Notorious струя тягата на предната ос, която в старата "Гранде" се нуждаят от подмяна най-рано на 20 000-30 000 km, а сега тичат към 100 000-150 000 km. Значително по-трайни стоманени лагери джолан, обтегача и амортисьори. Между другото, когато времето смяна на амортисьори, по-добре е да се сложи подсилена. Преди това на вашата машина са стандарт, ще се почувствате, че тя се е превърнала rulitsya по-добре.
Статистика очаква ремонти затварят задните вретена и лагерите зависят триъгълна лост задната ос. В лагери с времето идва в насипно състояние, и влошаване на ставите очевидно тупване зад подутини или при натискане на спирачките.
Най-големият непланирана отпадъци може да бъде заменен с огъната предна ос, да се използва "Гранд" в състезания на всички терени превозно средство. Но това е, както знаете, въпросът не е в колата. На второ място по финансови загуби - подмяна на горната част на кормилната колона, ако zahrustyat лагери в механизма на регулиране на ъгъла на наклона (рядко, но това се случва). В допълнение, на 120 000-150 000 km могат да започнат да свалям или изтичане на волана скоростна кутия. Необходимо е да се промени също. Но маркучите за сервоуправление може да "пот" много дълго време. Със замяната им не може да бъде в бързаме.
Feature на спирачки "Гранд" е, че вътрешните подложки носят по-бързо навън. Това е - нормално явление. Но спирачките не обичат прегряване - деформират. Ако устройството внимателно - без спиране на пода, джанти съхраняват три комплекта накладки.
Цени за части и сервиз
В сравнение със стария Grand Cherokee ZJ, който счупи практически всичко, с изключение на двигателите, новата WJ тяло цялостната надеждност на възела се е увеличил значително. Имаше дребни недостатъци на каросерията на електрически съоръжения от окачването и т.н. За офроуд, дори и на паркета, като Grand Cherokee ", незначителни дефекти" означава "скъпи резервни части." Затова нашият съвет - не си купи джип в Jeepers. С този подход, по-вероятно да се намери "neukatannym" кола.
Най-котираната пазарна цена не е най-високата, цената е много зависи от състоянието на конкретен случай, и се изразява в следните цифри: от $ 13 000 до $ 23 000.
Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."