Жилетка стабилност и здравина на морски плавателен съд
Морска библиотека България не е
Като мярка за "истински" резервна плавателност препоръчително да се вземат само тази част, която може да се използва при най-благоприятни условия, за да остави под вода откритата палуба.
Когато заливат част области на плавателност на кораба, се намалява с количеството вода, след като се присъедини към вътрешността на корпуса. В допълнение, в случай на нарушаване на повърхностно съпротивление вода Ob-EMA съд, допълнителната загуба на плавателност преминаване. равен на общия обем на областта на съда, които могат да бъдат наводнени през отвора на входа му във водата.
Допустимо стабилност на кораба транспорт се измерва със стойността на напречна метацентрична височина и оп-фиксирана координатите на статична и динамична устойчивост.
Потъне по същество зависи от силата на съда. Местната силата осигурява непропускливи външните кожни мостове, палуби и платформи прекъснати скала и общото съдържание предпазва съда от време нарушение на лезии.
Разделението на корпуса на херметически затворени морски съоръжения
Разделението на корпуса в водонепропусклива морското пространство - основните структурни средства за резерв ограничение-cheniya загуба на щети стабилност и плаваемост съд.
Ефикасността-vodoneproni пропускащи тяло разделяне не се определя от броя на областите на плавателния съд, и незначителни на склад загуба на плавателност и стабилност на кораба променя целевата си незначителност на тяхната наводнения.
Най-важното общото изискване за разделяне на водоустойчив корпус, разширен през 1903 г., AN-сексуално съоръжаване, - да гарантира запазването на стабилността на повреден кораб, преди да са изчерпани резерви плаваемост.
Повърхностно съдове са отделени от дължината на основните напречни водонепроницаеми прегради в отделни отделения, които от своя страна могат да бъдат разделени в водонепроницаеми морски съоръжения. Рационалното разпределението на основните напречни вертикални прегради, в които наводнението на някое от автономна отделението е идентичен по размер с най-голямата от прираста-носа и на кърмата проектите на предложи IG Bub-нов през 1901
Действителната подреждането на основната напречните прегради-нето се регулира чрез условията на разположение механизми, товари, и така нататък. Н. ефикасност в nyatoy проверка подравняване изчисление непотопяема мост.
На транспортни кораби напречните прегради времеви бюргери в съответствие с Правилата на морска корабен регистър. В съответствие с тези правила след определен брой аварийно наводняване на прилежащи отделения автономен съд трябва да пази запасната височина над минималната допустима-мината, която се определя от пределната линия на гмуркания на кораби. Ако корабът отговаря на изискванията на приложимите правила, класа по вписванията е написан знак определя размера на всички прилежащи отделения в случай на наводнение, което корабът все още е в състояние на платежоспособност.
Морска корабен регистър Правилник за България се прилага за пътнически кораби; морски транспортни съдове, със символа на клас марки лед укрепване ULA и UL (последната дължина 90 m или повече); Подвижният съдове от 170 m или по дължина; танкери, химикаловози, газ, риболовни кораби с дължина над 100 м; ледоразбивачи 50 м и повече; спасителни съдове; влекачи 40 m и повече; плавателни съдове, предназначени за превоз на радиоактивни материали, както и някои други специални група кораби за транспорт и поддръжка на флота.
За всички останали морски корабен регистър се препоръчва да се вземат всички мерки, за да се постигне най-доброто възможно разделение изпълнение на отделения, но не непременно от регламента се определя от клиента (корабособственик).
Списък и подреден. причинени наводнения ощетени-dennyh корабни места, да се влошат условията на експлоатация на кораба и използването на технологии, намаляване на шофиране и маневриране на кораба и са изключително опасни за неговата стабилност. особено при напускане на част вода на горния отворен повърхността на палубата или пробиване на отвори чрез вътрешни палуби.
При проектирането на кораби са склонни да се избегне създаването на големи площи на кораба, на страните и краищата на плавателния съд. Понякога дори по-се доказва с надлъжни прегради или доставка на борда на корабите помещение преливане система (Auto-ТА protivokrennoy система).
За да се предотврати големи загуби на фондовия повърхността, чест и стабилност над водата част от корпуса също могат да бъдат разделени в непромокаеми морски съоръжения.
За ро-ро вместо определяне на надлъжни и напречни прегради, предвидени водонепроницаеми палуби и платформи.
Конструктивна защита на корпуса
Средства за защита на тялото са предназначени да ограничат размера на щетите и намаляване на обема на наводненията-ционни. Горната страна на такива средства е, по-специално укрепване запасна височина, и в под - структура, която поглъща енергията при удар воден. Мерки, които намаляват заявените повреди в корпуса от една игла са в Vyshen местната сила на жилищните елементи в определени места (например, създаване на лед колан съд).
Когато създавате подводен защита на конструкцията, в допълнение към своите чисто защитни свойства, води до понижаване произтичащи от прегряване на своите кораби помещения моменти на наклоняване. За тази цел, залято системата или персистираща присъствието на борда на кораб проектира пълнител (течни товари, или пореста пластмаса).
За кораби, превозващи опасни товари най-конструктивен ефективен метод за предпазване на кораба е да се осигури двойно страни и двойно дъно кораб.
Конструктивна и логистична подкрепа на борбата за непотопяем
Структурни мерки за гарантиране на борбата за непотопяем:
създаване на системи crenic, отрежете, вода-леене, отводнителни системи помпени течни товари кораб магазини гориво, създаване на наводнения системи, кървят и преливни системи;
снабдяване на корабите преносим обезводняване означава, спасяване собственост и МА-материали по него;
Оборудване за управление и поз-ващи за анти непотопяема необходимо в-борчета (сантинни алармена система инклинометър-ми, differentometrami, измервателни уреди и др стр.), Както и вътрешни средства за комуникация.
Основната цел на дренажната система - Бор-ба разпространението на кораб вода (отстраняване на изтичане на вода от съседни отделения) и възстановяване на стабилността и плавателност на кораба след временно запечатване про-Bohinen пластири.
От голямо значение са морските системи са осигурени, гарантира, изправяне и възстановяване на стабилността-STI кораб, устройства за определяне на параметрите на разтоварване и алармата за потъващ кораб помещения и ха raktere от наводнения, за да достави на компютърната програма за бързо определяне на кацане, плавателност и ostoychi- ност съд е повреден и поправка.