Защо някои държави карат в ляво, а в другата - ПРАВОТО

Съществуването на лява или в продължение на десетилетия повече работа за автомобили и главоболие за шофьори, принудени на почивка или бизнес пътуване, за да отидат "на грешната" страна. И в този ток все още двойственост, вина, както се оказва, конят.

Жокеи, управляващ най-луксозния треньор на разположение на британското кралско семейство, не трябва навсякъде да гушнеш по улиците, които трябва да преминат на екипажа, нито едно от друго превозно средство, просто не се стартира.

Фактът, че тя е за шофьор не е основна разлика, какво страни, за да разпръсне. Но преди хиляди години, най-популярните средства за транспорт по суша е кон, но това на водача или на управляващата вагон водача разликата е там. Повечето хора - с дясна ръка, а предпочита да седи на коня от лявата страна, както и оръжия или, например, да се държат камшик в дясната си ръка. Това е така, защото на този ездачите, например, предпочита да разпръсне дясната страна - да бъде в по-удобна позиция в случай на нападение. И кочияшът е по-удобно да отиде наляво, така че камшик по-малко вероятно да се придържат към храстите или ограда в края на пътя - или да хвана някой от ходене по пътя.
По този начин, устройството в ляво изглежда по-запознат и природен - но кой тогава имаше идея да се вземе от другата страна на пътя? Редица историци смятат, че вината mnogokonnye отбори, където водачът не е седнал на превоз или вагон, но директно на един от конете. Предпочитаният кочияшът беше на задната лява коня - но в този случай това не е много добър ", чувстваше измерения" на екипажа, които пътуват с сблъскващи колички. Ето защо, най-луксозните вагони на благородство ( "шестстотин мерцедеси" на своето време), както и тежки товарни вагони (които трябваше да се справят с по-скъпи) започнаха да се запази в дясно. С течение на времето, навикът да се шофира на придобитото право и тези малко тромави правила и престижни екипажите. В резултат на това в кръга на XVIII век едностранно движение е била оформена в много европейски страни: например, във Франция го е направил през 1794 г., а в България - преди това, през 1752, с указ на императрица Елизабет.

Няма ли да е Англия - няма да има "право" на волана. На истинността на това твърдение в автомобилните среди спорят в продължение на десетилетия.

Опитайте се да разберете защо британската укрепен модел трафик лявата и как тя влияе на останалата част от света.

Норма с кола от лявата страна на пътя, британските власти са приели разпоредби през 1756 година. За нарушение на законопроекта предвижда налагане на наказание - един фунт сребро.
Има две основни версии, което обяснява защо в средата на ХVIII век Англия приеха да я ляво движение.

Роман версия

Marine версия

За да достигне до Европа преди британците биха могли само пътища. Ето защо, морските традиции твърдо влезли в културата на тази нация. В старите дни британските кораби трябваше да заобиколят приближаващ кораб от лявата страна. Впоследствие тази практика може да се разпространи на пътя.

При сегашните международни правила за навигация фиксирана дясно движение.

Като английски "левичарство" се е разпространил по целия свят?

Повечето от лявата страна на страните са избрали тази схема на движение във връзка със следните обстоятелства:

колониална фактор

Великобритания в средата на миналия век е била една империя, на която никога не създаде слънцето. Повечето от бившите колонии, пръснати по целия свят, след обявяването на независимост са решили да запазят запознат трафик лявата страна.

Политическият фактор

По време на Френската революция, постановление е издадено, което изисква всички граждани на страната да се движат на "обикновени хора" от дясната страна на пътя. Когато дойде на власт, Наполеон Бонапарт, моделът на движение се превърна в спор политика. В тези държави, които подкрепиха Наполеон - Холандия, Швейцария, Германия, Италия, Полша, Испания - създадена трафик дясно. От друга страна, тези, които за разлика Франция: Великобритания, Австро-Унгария, Португалия - бяха "левица". След това карам в ляво в трите най-големи страни съхраняват само в Обединеното кралство.

Политическа приятелство с Обединеното кралство са допринесли за въвеждането на "левичарство" по пътищата в Япония през 1859 г., като посланик на кралица Виктория, сър Ръдърфорд Alcock призова властите да предприемат островна държава диск в ляво.

Когато България е била потвърдена за дясно движение?

В България, в правилата за дясно движение, разработени в Средновековието. Датски пратеник на Петър I Yust Юл през 1709 г. пише, че "в българска държава около обичая, фургоните и шейни, среща помежду си, отиде у дома си, запазвайки в дясно." През 1752, императрица Елизавета Петровна циментира това правило по закон, издаде указ за въвеждане по улиците на Емпайър движение за вагоните и такситата.

Ляво движение във Владивосток

Изток - един деликатен въпрос. A Far East - не разбирам):

Както може би сте чували, имаше две улици за шофиране в ляво в центъра на Владивосток.

Благодарение на откриването на мост над управлението на движението Златния рог в центъра на града е променено ", с цел оптимизиране на пресечната точка на трафика и изключването на движението." Включително двете улици е доста необичайно - всъщност там е вписано ляво движение. Но сега карам коли с десен волан, те изглеждат много хармонични.

Страните, които са се променили движението

История знае много примери, когато прехода на страната от едно движение към друга схема. Членка направи това, поради следните причини:

"Въпреки вчерашните нашественици"

САЩ премина на движението на дясната страна на пътя, след като независимост от Великобритания през 1776.

Корея се премества в движение дясната след края на японската окупация през 1946.

географското целесъобразност

На движението дясната в средата на 1960 - началото на 1970 г. се движеха много бивши британски колонии в Африка. Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана направи това за удобство: около тях са "pravoezdyaschie" бившата френска колония.

Швеция се промени посоката на последните в Европа. През 1967 г. там се проведе така наречения Ден на «Н» *, където всички царства на машината, за да се променят алеи. Причината за прехода към "правилната" лежеше не само в географски, но и в икономиката. Повечето от страните, в които са били произведени в Швеция автомобили, използвани ляв волан.

"Ляв" изключение

Дясната страни има място за "ляво" на изключения. Така че, в малка уличка на генерал Lemonnier (дължина 350 метра) в Париж, движещ се към лявата страна. Има малки площи с ляво движение в Одеса (High Lane), Москва (патрул на улицата. Лесков), в Санкт Петербург (река Фонтанка) и Владивосток (ул. Semyonovskaya в района от улицата Алеутските до пресичането с Ocean Avenue, както и на улицата. Mordovtseva).

Какво безопасността на движението?

Според експерти, е от коя страна вие ще, не засягат нивото на безопасност на движението - това е просто въпрос на навик.

Държавите с ляво движение

съотношение Светът на дясната и лявата страна на пътя е 72% и 28%, като 66% от света водачите шофират от дясната страна, а 34% - в ляво.

В Северна Америка

В Южна Америка

Гвиана
Суринам
Европа

Великобритания
Ирландия
Малта
Азия

Бангладеш
Бруней
бутан
Източен Тимор
Хонконг
Индия
Индонезия
Кипър
Макао
Малайзия
Малдиви
Непал
Пакистан
Сингапур
Тайланд
Шри Ланка
Япония
Африка

Ботсуана
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Мавриций
Мозамбик
Намибия
Сейшелските острови
Свазиленд
Танзания
Уганда
Южна Африка
Океания

Австралия
Кирибати
Науру
нова зеландия
Папуа - Нова Гвинея
Самоа
лека индийска двуколка
Фиджи