защо бензин

Защо бензин. масло?

Маслото е за смазване на двигателя ator е разположен в отделен резервоар (Имам го фиксира в отделението за батерия, тъй като на моя мотоциклет батерия - колата е оборудвана със система за запалване на мотоциклета "Сънрайз"> генератор и и тънък малко бензин.

Фиг. 1. Схема на отделни смазване устройство 1 - тръбопровод за прием двигател, масло преминаване 2-, 3- дозатор 4- масления резервоар.

Фиг. 2. Разпределител 1- дозиращата игла 2- дозатор тяло, резервоар масло 3-, 4- шайба, гайка 5-, 6- масло пасаж.

От резервоара за масло се доставя през винил маркуча към дюзата на карбуратора (между карбуратора и цилиндъра) и входа към нея с малка дюза. Резервоарът е снабден с разпределителен игла, през които регулиран консумация масло. За съжаление, изборът на устройства за поток, не е имал, но това не е твърде трудно в операцията: Маслото трябва да се консумира приблизително същото количество в Изчисленията са на единица обем на гориво, колко и повторно Komenda инструкции ", за двутактови двигатели. Така чрез измерване на количеството на бензосъедине модули и масло, както и на няколко пътувания може да бъде уморителна Ovit "оптимален разход на масло.

Има и други признаци на оптималното съотношение на гориво и масло: по-специално, изпускателната дим трябва да бъде нормално за този клас на мотоциклет. Ефектът от прилагането на такива смазващи вещества не са малки. По този начин, масло (под формата на капки, а не в пулверизирани форма) отива директно в картата р, където спрейове, смазочни по този начин да поднови nnye лагери (и двутактови двигатели са винаги сухи)), манивела, цилиндър, бутало и бутален болт. Излишният масло частично се изгаря и частично падат в тръбата за отработени газове. Въглеродните отлагания върху буталото и цилиндровата глава не се формира на практика и, както следва в dstvie на двигателя не се случват детонации.

Някои моторни фенове могат да плашат очевидната примитивност устройство, създадено от мен за разделно смазване. Въпреки това, преди да дойде до него, аз се опитах няколко начина масло снабдяване на двигателя: с дозираща помпа, червяк чрез сензор и електромагнит. Въпреки това, тя спира да съществува, най-простите. Не е случайно. Вакуумът във входящия тръбопровод на въртене на двигателя коляновия вал пропорционална на честотата на вала на двигателя, а оттам и маслото в смукателната тръба също така ще зависи от автоматично изключва - Th m-голяма от честотата на въртене, по-голяма ще бъде предоставена масло. Мисля, че много моторни фенове Заинтересованата resuet такова подобрение. Ако имате нужда от от добавката или разяснение, моля пишете на Adre су;