Защитно покритие на изпускателната система

освобождаване на газ от сегашните колата е за съжаление работи в условията, които насърчават корозия. Системата се разрушава не само извън вода, кал, сол, камъни, но също така и от в отработените газове, пари и киселина кондензат влага. Унищожаването на изпускателната система се отразява на тенденцията за намаляване на височината на лек автомобил - системата е в близост до повърхността на пътя и в резултат на тръбата и ауспух са унищожени още по-бързо.

Ние избирам основните оперативни фактори, които допринасят за корозия: тя е солидна външна корозия; корозия, образувани под действието на деформация и товар; твърда вътрешна корозия; корозия, образувани поради високите температури; местна корозия, образувана в областта на заваряване на пропуските и пукнатини.

Причината за непрекъснато формиране на вътрешна корозия превръща които се появяват по време на изгаряне на горивото, азот, вода, окиси на въглерода и сяра. Заслужава да се отбележи, че някои от тях се смятат за силни окислители метал. В допълнение към това, в оловен горива рафиниране добавка се съдържа под формата на бромиди и хлориди. Тези добавки образуват солна и бромоводородна киселина.

Корозия се ускорява в ауспуха поради ефекта на сажди, която се образува по време на работа на двигателя. Когато рязка промяна на температурата кокс слой е изложена на голямо напрежение, като коефициентът на топлинно разширение на материала ауспух и лакови слоеве е много различна, което започва да се отлепи, така разкрива метална повърхност, която не е защитена, така че бързо и лесно ръждясва.

унищожаването на причини външната повърхност на изпускателната система - повишаване на температурата на метала от контакт с отработените газове. Друга причина за провал - хит на повърхността на системата за сол, пръски вода, мръсотия.

За да някак си изпускателна система и двигателя са различни начини за защита срещу корозия се прилагат. Така например, в САЩ и някои други страни, 90% от заглушители прави от алуминизирана стомана. На повърхността на такъв метод стомана дифузия се прилага на прахообразна смес от алуминиев окис и алуминий. Трайността на ауспуха на увеличението на всеки две или три. Във Великобритания за производство на стоманени заряд заглушители, който съдържа 36% титан и 11% хром. Друг е за производството на заглушители стомана легирана с молибден.

Най-ефективно предпазва външната повърхност от корозия на изпускателната система на тяхното оцветяване. Въпреки това, системата повърхност оцветяването трябва да се вземе предвид, че температурата на отработените газове в изпускателната тръба варира от 420 ° С до 760 ° С Докато температурата на тръбата за отработени метал варира от 200 ° С до 540 ° С Следователно, системата за отработени газове трябва да бъдат боядисани с изключително топлоустойчиви, предимно силиконови лакове и емайли. Термична стабилност на лак може да бъде увеличена чрез добавяне на 6-10% от алуминиев прах. Прах се добавя към лака преди неговото прилагане, само защото на прах по време на продължително съхранение (повече от 4 часа) започва да губи способността си да плува, вследствие на което се влошава външния вид на покрития и оперативни параметри. Термична стабилност на органосиликонови лакове и емайли след прибавяне на алуминиев прах е както следва: СО-811 и СО-814 - на четири степени; KO-88 и С-815 - петстотин градуса; KO-83 - до 420 градуса.

Емайл DA-828 има цвят и алуминий се използва за оцветяване на повърхности изтласкване система. Повърхности, лекувани с този емайл, имат добра адхезия, водоустойчивост и устойчивост на сол и могат да издържат на температури до 400 ° С На повърхността на емайла на системата се прилага чрез пневматично пулверизиране и се използва като разтворител, или RCH-1 разтворител. Покритието се суши в продължение на половин час при 130 ° С

Този емайл се прилага към метални два слоя, грундът не е необходимо да се приложи. Един слой от емайл, след това 5 минути излагане на въздух, а вторият емайл слой се прилага.

Ако алуминиев прах се прибавя към лака KO-83, трябва да се използва в рамките на 6 часа. Ако лак се нанася с помощта на пистолета, тя се разрежда с разтворител за такъв вискозитет №646 13-14 на B3-4. Цветната покритието се суши в продължение на два часа при температура 170-180 ° С.

Емайл КО-811 са зелено, черно и червено, на 200 градуса, за да изсъхне в продължение на два часа. При пръскане вискозитет трябва да бъде 12-15 от 3-4.

Повърхности полиамид лаково покритие има достатъчно висока устойчивост на топлина, адхезия към метали. Такива повърхности също притежават добра устойчивост на износване. Загрява резистентност на покрития е значително повишена чрез добавянето на 20% от алуминиев прах.

Има и други методи за защита от корозия на изпускателната система, използвана от и шофьорите и господар. Например, - повърхност на ауспуха и изпускателната тръба се почиства от насипен прах и ръжда, след това покрити с лубрикант графит (трябва да се прилага тънък слой). След obgorit грес, тя ще остави след себе си плътно черно антикорозионен филм, който предпазва части от корозия.