Зареждане на батерията - че показва амперметър @ нива 4x4

Основната грешка волтметър е свързано с връзката: в точката на свързване на напрежението трябва да варира възможно най-малко от напрежението на батерията. Спад на напрежението между различните стави има - поради други натоварвания, токът, който преминава през една и съща връзка.

Часовникът не е толкова от значение, въпреки че ще търси корекция, основната -pokazanie-волтметър искате да се свържете блок предпазител. (Много потребители ще-CD плейър, el.steklopodemniki, MDPS)
Или vsezh трябва да дръпнете към AKUMA?

И още един цитат:
"Съгласно инструкцията да спре зареждането трябва да бъде след 3 часа при интензивно" кипене "- плътност на електролита и напрежението на батерията ще остане постоянна и не се страхуват, когато напрежението достигне 2.7V на елемент vsledsvie Това се случва, че плочите се покриват отр Поз .. водород йони. dopolnitt потенциална разлика случва да 0.33V. Тя изчезва след 2-3 часа след изключване на зарядното устройство. "

При зареждане на батерията ток надхвърля по-бързо стареене.
конвенционалния метод на зареждане - ток капацитет на 0.1 (т.е. за батерията 55-ти - 5.5а)
И според инструкциите по-горе 6ST55 зареждане на батерията ток капацитет трябва да е 0,05, т.е. 2.75A.
Какво съм аз? А фактът, че правилното измерване на ток на зареждане, за да удължите живота на батерията.
ЕС, но Бош или APC може да препоръча на техните режими за таксуване, но тук би било по-добре да се контролира зарядния ток "правилната амперметър" в противен случай неверните показания "помощ", за да убие голям зареждане на батерията ток.

Чудя се как да се вземе предвид ефективността на батерията да се зарежда priminitelno време? Ето, например Ni-Mg ACCUM има ефективност от около 50%, т.е. текущия капацитет на 1/10 се зарежда в продължение на 15 часа, т.е. за тяхното зареждане до 100%, след което е необходимо за задвижване на капацитета половина, така да се каже. Що се отнася до това, което те зарежда kislotnyh- ефективност? И това не е лесно да бъде най-таксата ток е ottalkivatsya на ефективност при изчисляването на времето за зареждане?

Прави каквото трябва, каквото и да става!

Какво съм аз? А фактът, че правилното измерване на ток на зареждане, за да удължите живота на батерията.

Това означава, че ако имате батерията в гаража с колата тогава да.
И в "природа" ние получаваме. първоначално с цялата батерия дрога освобождава стартера, а след това му ген зарядния ток в ампери, тъй като има.

Джип
първоначално с всички дрога разряди батерии стартера на

Наистина ли? Машина (експлоатация) средно може да направи за секунди 5 (I повече от 2, между другото, не е достатъчно kruchu-). стартер ток дори в напълно заключено състояние, не е повече от 300 ампера, а средно около 75-100 ампера (или дори по-малко), получаваме, че общата номинална час 1-1.5, добре, нека 2 амперчаса на батерии за него времето изтича. Когато капацитета на батерията 55, а дори и повече амперчаса. Така че "с всички заустването на дрога" в никакъв случай не е невъзможно.
Е, ако една минута превърне 10-20 пъти подред, а след това на края разбира се батерия, както добре.
PS. Между другото, по същата причина през elektrolebodki изгодно използван, който консумира повече ток, но кабела се навива bystree- Accum изхвърля по-малко, отколкото при използване лебедки с малка, но дълго потребление. Но това е друга тема.

Прави каквото трябва, каквото и да става!

Общо получи в амперчаса на около 1-1,5, добре, нека 2 амперчаса на Батерии за това време изтича. Когато капацитета на батерията 55, а дори и повече амперчаса. Така че "с всички заустването на дрога" в никакъв случай не е невъзможно.

Оказва се, че не правя и аз го направих. Търся някои средства съм машина и храна за 15 минути. и след това отново встрани от утъпкания път (пристигна по време на работа). След това в следобедните часове, както добре. Така се оказва, че стартера се изтощава бързо, отколкото такси ген.
Като цяло, искам да кажа, че можете да заредите батерията с ток от 5 ампера 2А или нея всичко ще ravno..lish napruga на 14.2 волта не е вън IMHO.

Джип
Има такова нещо. Контролерът на реле открие напрежение (ограничаване на неговия най-горе), а токът вече определя самата батерия, неговата физика, неговото вътрешно съпротивление по време на зареждане.

Алекс известен още като Aler.

Джип
Е, да, аз съм съгласен, че ако такова използване може да съсипе и батерията.
Между другото, по време на зареждане на напрежението, а именно и обвинен Accum на автомобили, повече от 90% от таксата, няма да се гарантира, че ако се организира заряден ток, tady да, но това е, или почти невъзможно, или много gimorno- трябва да има 2 батерии, фабрики с един, а след това в машината ще премине към втория и първия до zaryazhati устройство с напрежение до трансформация. Или нещо подобно.
PS. На 30 волта, зарядното ви отърве от батерията веднага. Плочи kirdyk Хан идва от такъв ток. 16-16.5 волта на моя макс. При зареждане ток.
ZZY. На avto.ru имат Konfa "Батерии", има много компетентни хора имат по този въпрос.

Прави каквото трябва, каквото и да става!

Е, да, аз съм съгласен, че ако такова използване може да съсипе и батерията.

Да, разбира се повече от две години на батерията, че не живея. Но когато машината е повече в гаража. тогава един proezdil 5 години.
Между другото в списание "Радио", когато го видях shemku по мое мнение най-весел ustroysva зарядното устройство. Ако акумулаторът трябва да се зареждат много веригата се превръща в генератор на ток. батерията е заредена тя плавно в регулатора на напрежение. Т.е. сет и да забравите тя трябваше да го прав такса (него дори до 90% нека).

Аз трябва да заредите текущата сила могат да бъдат от 0 до 10А, за да изложи. Така че това, което е оптимално? Последният път, когато таксува по целия 2.5A деня, текущото електролит сутринта започна да бълбука.