Започнете дизеловия двигател след ремонт
Аз наскоро се блъсна в този проблем с ремонт на двигателя микробус VW транспортер. Той свали своя двигател poveshat на щанд, разглобен, изпрани, взети заедно, но в момента ремонтира за известно време, окачени на щанда с главата надолу и всички дизелово гориво изцедени от апарата. Завъртания на стартера не е достатъчно, за да изгони въздуха и изпомпват дизелово гориво.
Както се оказа, не само аз съм изправен пред подобен проблем, доста често срещан въпрос във форумите, но наистина не намери практичен съвет, едно пише zaley дизелово гориво от бутилката директно в апарата, а другият съветва на въже занемарено, а след това може би след няколко часа zavedetsya т.н. .d. и т.н.
Нито един от съветите, аз не намерих вдъхновен увереност и вдъхновение за действие, така че трябваше да се мисли с главата си и това е, което си мислех, до:
• otkapal в магазина като стария Москвич бензинова помпа работник (механична помпа гориво).
• в позицията, в която линията на гориво е монтиран горивен филтър, маркуча за горивото откачени и свързани с механична горивна помпа Москвич мотор вместо филтър.
• Тръбата за връщащата се отвива от оборудването. Включете запалването, за да се отвори електромагнитен вентил гориво в оборудването на.
• бензинова помпа започва изпомпване солариум оборудване, стига да не се излива от otkruchennoy връщането.
• отвинти единия край на всеки ред налягане на дюзата.
• отстранява бензин и свързаното тръба обратно в горивния филтър.
• призова стартера на въздуха излезе миналата и началото на дизелово гориво пръски от тръбата за високо налягане, който е убеден, че горивото влиза цилиндрите.
• Гайковерти тръба на място и да се опита да започне.
Ако след всички тези процедури не иска да стартира двигателя, дизелово гориво инжектира, но оборудването не осигурява необходимото гориво налягане при ниски обороти стартер, използвайте старомоден старомоден метод: ръми във въздушната колектор 20-50 грама бензин, а ефектът не те прави чака дълго.
SUBARU инженери най-накрая показа на света нов боксьор поколение. След почти единадесет години, компанията Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), която разработва и произвежда двигатели за превозни средства марка Subaru, най-накрая показа световната боксьор двигателя на третото поколение, която е разработена за толкова дълго време. Двигатели на новата серия е планирано да оборудва.
Ако вашият двигател не наддава или не набира скорост, а не дърпайте, кихане и пърди, ще се съгласите, че не е много хубаво. Ето, нека да се опитаме да разберем причините за това не е здравословно поведение на двигателя, които могат да ви уверя, голямо разнообразие от това, което някои кабели или тръби, докато съвсем се показват.
Двигател в застой? Това не е рядка ситуация за начинаещи по пътя, но също така типични за опитни шофьори. Срив, двигателят може както от липсата на опит на водача, както и от техническа неизправност, всичко зависи от ситуацията и обстоятелствата, при които е извършена такава. Според "закона на подлост" в застой.
Monoinjection - за впръскване на гориво в двигателя, който се използва в не толкова модерни автомобили. Това е преходна система за подаване на гориво, който беше въведен в широка употреба на мястото на карбуратора. Отличителна черта на впръскване на горивото в тази система е, че той използва една дюза, която е разположена.
Така че, няма налягане на маслото в двигателя, спретнат на червената светлина и много тъжно за собственика на автомобила. Трябва да кажа, да отидат с такъв проблем не може да рискува все болнав vyser няколко километра, може би по-скоро. Какво е изпълнен с шофиране без налягане на маслото? Приятен, че като цяло.
Ако се вгледате в историческите данни, свързани с участието в авиационните бутални двигатели, може лесно да се открие, че масовото им използване започна много преди повечето самолети. В онези години бутални двигатели не е пионер само в областта на авиацията. Благодарение на тях, изгониха първата кола и се изправи.
прегряване на двигателя - един много дълбок въпрос, и може би най-честите причини за неуспех на двигатели, които могат да доведат много по-сериозни последици. По-долу ще опишем причините и последствията от прегряване. Възможни причини за прегряване, голямо множество, и техният брой е ограничен само от въображението и въображението на човека.
А на газотурбинни двигатели - един вид топлинен двигател, който работи на не много прост принцип. Газът в двигателя се пресова и се загрява, след което, енергията на газа се превръща в механична работа. Както можете да видите от първите думи, за да опише този двигател, всички процеси, които протичат в движението на потока.
Термостат - доста малък система за охлаждане на двигателя схеми, но това, което е значителен. Термостатът може значително да опрости живота на шофьорите, му спестява време за подгряване на двигателя, и също може да се направи и да сера тухли, ако се провали и да се нуждаят от подмяна на термостата. Сама по себе си, за подмяна на термостата няма да предприеме.