Запълване на преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия
Cool неща. Изравнява броя на педали в кола с броя на краката на водача :)
За да се предаде убит toyotovskie автоматична скоростна кутия, и страст, както исках да видя на живо на всички. Механизми там, зъбни колела, съединители. Но това е глупост - ключове и главите машина се разпространява лесно и дори връщане назад. Не може да се каже, на преобразувателя на въртящия момент. Ако се разглоби с помощта на много груба сила все още е възможно, след това се събере без специални точни и сложни устройства - уви. Освен това, необходимо е да се разглоби и с помощта на чист удобно. Въпреки, че на принципа на действие и компоненти на добре познат, много снимки (обикновено с малки размери и качество) otsmotren, на живо сонда винаги са любопитни. Ето защо, пациентът се диагностицира - аутопсия ще покаже. Ръцете достигат за ключа от камбана.
Този любопитен принцип - в търсенето. Google знае за всичко това, за да се покаже ясно на традиционния образ на двете феновете. Основните имена елемента могат да бъдат намерени там. Тук отида няколко пълномащабни снимки чаркове въртящ момент раздел конвертор, с кратки обяснения.
умно нещо, е буржоазната. Той е най-конвертор, известен също като SDT, той е хидравличен съединител автоматична скоростна кутия, известен също като поничка в жаргона:
Това по-скоро голямо парче желязо, всъщност. Изпълнен работна течност значително тежък. Най-единствен отвор, през който кравайче взаимодейства с автоматична скоростна кутия. Обратната страна на поничката фиксира неподвижно болтове на зъбчатата маховик стартера, които от своя страна отново завинтени неподвижно закрепени към коляновия вал на двигателя.
Видим централния фланец с два пункта здраво закрепена към корпуса и поничката задейства автоматична маслена помпа трансмисия. Той винаги работи, когато превозното средство се движи.
Колко хубаво! В лявата част на тялото остава да лежи на поничка, закрепена към коляновия вал. Но е ясно от само я пропилен ръб. Останалите елементи и работят функцията подвижната прехвърляне на въртящия момент от двигателя. Право - отряза горната част, в която ротор е изпълнено, то е едно и също помпата.
Също така е неподвижно фиксирана към тялото на поничка, т.е. непрекъснато се върти заедно с коляновия вал.
Колелото на турбина, тя е една и съща турбина, е почти симетричен копие на колело, с малко по-различна форма на плешките. На върха на турбината се намира реактор. Виждаме две издължени отвори горната Бо нг-голям диаметър - най-ниска реактора по-малък диаметър - турбината:
Вътре в реактора е разположен надхвърляне на съединителя (еднопосочен съединител), при което в реактора може да се върти само в една посока. Сплайн надхвърляне съединител корпус маслена помпа чрез автоматична трансмисия е неподвижно свързан към корпуса на автоматична скоростна кутия:
Сега реактора е на помпата:
И край. Може да се помисли за обратната форма на реактора на лопатките:
Турбина неподвижно свързан към него клапа заключване вибрации табела. Това може да се види профилно връзка, чрез които въртящия момент на задвижващия вал на автоматичната скоростна кутия:
На обратната страна, амортисьор в целия си блясък:
Между другото, всички елементи се завъртат един спрямо друг на търкалящите лагери:
Само лявото дискретен заключване табела, останали в тялото на половин поничка (заключване на буталото):
Зъби по ръба на това е свързан с амортисьор:
На обратната страна. Вижда триене подплата. В зависимост от налягането и температурата на подаване на работна течност в поничката или блокираща плоча се притиска към тялото на поничка, а след това на въртящия момент се предава през помпата и турбината. Или корпуса се притиска към поничка и след това въртящият момент се предава от коляновия вал с входящия вал на автоматична скоростна кутия без загуба:
Plate на амортисьор:
Автоматична скоростна кутия с камбаните са били премахнати и маслената помпа. Десен вход вал шлици, свързващи турбина поничка. Видими отвори за подаване на работния флуид, както и механична радиален:
Автоматична помпа масло. Монтиран на една и съща ос, както на задвижващия вал. Слотове за свободното колело на реактора:
Raspolovinenny маслена помпа. В ляво по основните зъбно колело зъбчета, свързващи се към случая на поничка. От дясната страна са същите слотове FreeWheel:
Онлайн публикации е разрешено само кратко резюме с линк към оригиналната статия.