Запалване не е включен и стартера не се усуква и не работи, не работи

Запалване и стартер

Защо запалването е включено, и стартер на автомобила не се охлади? Каква е причината за щракането на стартера? Дали това е необходимо на първо място да се отстрани на устройството и е необходимо да се демонтира или да сканирате цялата верига, включващ елементи, свързани с работещ двигател?

Работещи двигателя на колата е доста сложна процедура, която зависи от правилното функциониране на някои звена. Първоначално вектор отстраняване трябва да бъде разделена на 3 основни области: батерия, окабеляване и самостоятелно стартер. Именно тези части на системата могат да причинят на колата не е активирана на стартера.

Малко вероятно е да се нарече нормално, когато автомобилът се стартира от 2-ри или 3-ти опит. Експерти смятат, че това е неприемливо, колата, без значение какъв модел не е бил длъжен да работи като по часовник от първия опит.

Много по-разочароващо, когато двигателят на автомобила не се стартира изобщо, нито на втория, нито третия опит. Експерти твърдят, че няма влизане в работен цикъл. И често срещан симптом в този случай, са кликвания, които възникват след завъртане на ключа.

Малък капацитет на батерията - един от най-добре познатите проблеми. Всичко в този случай намалява с разреден батерията, която е в състояние да се върти стартера. Как да се определи само за посветени батерията е по-долу.

99 процента, "инициатор" на проблема - батерията:

Потушен светлини на "спретнат" и в същото време - клик HRV (тяга).
Електрически крушки "спретнат" отслабват, а в същото време е поредица от кликвания при стартиране.
Няма реакция след превъртането на ключа за запалването.

В последния случай се препоръчва да се провери допълнително зареждане на батерията, като товар на фарове, сигнал или звукова система.

Като правило, ако батерията е сравнително нова, тя е достатъчна, за да се зарежда, така че проблемът с работещ двигател изчезна. В някои случаи, батерията е заредена с запали (кола спря на пътя и т.н.).

Въпреки това, тази диагноза не е необходимо да се спре, тъй като се е случило веднъж може да се случи отново и следващата. Това означава, че е необходимо да се намери причината, поради която се освобождава, батерията, особено ако батерията е нова.

Изтощеният акумулатор може да се случи поради няколко причини:

Те са били оставени на фаровете или други потребители за дълъг период от време;
проблеми в работата на генератора.

Това е особено важно, за да може да се провери клемите на акумулатора, както и надеждно закрепване щифтове. Лоша връзка - повод за изтичане на пълно работно напрежение, което априори се отрази на работата на стартера.

Проверка на батерията

Също така, не пропускайте проверката минус кабелите, идващи от батерията към тялото. В този случай, на контакта "с тегло" често "умира", а след това автоматично "жив". И това се случва с очевидната редовността. За да се премахне този път, ние препоръчваме добър безупречен контакт, и след това опитайте отново да стартирате двигателя.

Проверка на батерията често се прави с мултицет. Преди да премахна "минус", а след това токът се измерва на клемите на акумулатора. Ако данните са по-малко от 9 волта, това означава, че батерията е изтощена.

Често причината за сложността е свързано със стартирането на схема комутация или просто - с окабеляване. Както е известно, свързващата верига в този момент система на превозното средство не е особено трудно - положителния полюс на батерията е свързан с VRS (стартер) и отрицателен - отива в тялото. Жицата е настроена да работи с малко напречно сечение, се извършва от стандарт реле контролира от ключа за запалване (PO).

Ако се сблъскате с релейните кликвания, но стартера не се върти, "виновника" за това - окабеляване, или да поиска да бъдат намерени в заключващото устройство. За да бъде сигурен, че това, което се случва точно грешка, трябва да се подаде контрол плюс стартер.

Това се извършва, както следва: на запалването (половин оборот), плюс храна се поставя на контролния терминал на стартера, който е свързан също записи от релето.

Веднага след като стартера започва да се върти, причината еднозначно в самара, устройството за затваряне, или на организация на производители.
И ако то е неподвижно, причината се крие в стартера или другото.

Този метод на стартиране на двигателя често се извършва от опитни водачи на превозни средства. Методът дава възможност да се започне двигателя с вътрешно горене, ако пътят не може да анулира круиза. Но този вариант следва да се изключи само съединителя. С други думи, скоростната кутия трябва да бъде в неутрално положение, в противен случай колата може неочаквано за водача, за да върви напред или назад.

Преминаване винаги предполага съществуването на контакти, тъй като те са склонни да се окисляват или да бъдат здраво фиксирани. Сканиране на всички съединения е необходимо, особено ако се появят характерните звуци (без кликвания или кликнат) по време на стартиране на двигателя. Особено важно е да се провери състоянието на захранващия кабел от които токът е в пряка зависимост.

Както знаете, независимо от функционалността и компактността на съвременните начало, те консумират много енергия. Около 200 A предлага стартерен акумулатор за работа. Това означава, че в случай на лоша връзка на всяко място в окабеляването, бъдете сигурни, има изтичане. От положи стартер усилвател 200, преди тя ще достигне някъде около 10, което не е достатъчно за устройството за превъртане.

Предупреждение. Но достатъчно усилватели и един по-малък за работата на VRS. Оказва се, че сцеплението е активирана (кликвания), както и начинаещи във всеки.

Проверка трябва да бъде, както бе споменато, всички връзки, включително клемите на акумулатора. Места, където има проводник трябва да бъде внимателно почистени от окиси, както и смазване на района със специален съединение, за да се избегне повторение на ситуацията. Затягането трябва да се извършва с въртящ момент производител е посочено.

Накрая, причината за дефекта може да бъде самостоятелно стартер. Обикновено правилните проблеми с устройството без демонтирането на събранието не е възможно. Въпреки това, за да разберете причината за дефекта е възможно без да се отстранява.

Първо, трябва да се разгледа схемата на свързване на стартера, за да се разбере, че това къде и как тя работи. HRV или тягови, четки, намотки, Bendix - основната част от стартерна.

На VRS или прибиращо реле пада съмнение върху вредите в случаите, когато в процеса на стартиране се чува веднъж кликнете, но стартера не се върти. Проверени тази част на стартера, както следва: заобикаляйки нормалния окабеляване на стартера е под напрежение.

Това се прави по следния начин:

задължава широка отвертка или гаечен ключ;
инструмента е поставена на две големи О HRV (няколко секунди).

Отвертка е поставен така, че да не се допира до тялото (тегло), и всички, намиращи се в отделението за двигателя метални елементи.

Забележка. В ВРС има 3 щифтове. Две от тях са големи, и те трябва да бъдат включени.

Ако след извършване на манипулации стартера започва да се обърне, определено е проблем в релето на сцепление.

Предупреждение. Очевидно е, че този метод на стартиране на двигателя не се приветства от специалисти. Възможност за проверка, но като основен начин за инсталация на двигателя е вредно.

Тяговата провали вътрешни контакти. Те просто изгаряне, те образуват слой оксид. Контактите могат да се повредят в един неуспешен завод на двигателя, като от вътрешната страна получава доста високо работно напрежение.

Ремонт на възможно сцепление. Устройството може да се разглоби и след това внимателно чиста кърпа контакти. Има и друг вариант - да ги замени с нови. Вторият вариант е по-надеждно, тъй като контактите на почистване носи специална цветни метали сплав слой, който се прилага първоначално от производителя. Слой е предназначена за защита на подложката от бързо окисляване.

HRV - дърпане на стартер релето

Причината за стартер недостатъчност може да се четка. С други думи, проблемът се крие в целия комплект четка. За да го проверите, вече са се разглоби стартера. Четка износване е ясно забележим, когато разглобяване на уреда.

Що се отнася до непрякото откриване на проблема, можете да се придвижвате до ресурс, определена от производителя. Обикновено, срока на експлоатация на четките в доста висок стартера. Въпреки това, те са направени от графит и материалът има тенденция да се бързо избледняват.

Забележка. Някои модели автомобили имат универсална електрическа система. Когато износени четка единица напрежение се подава на VRS. При пускане на двигателя без кликвания.

В някои случаи е възможно да се диагностицира по вина на службата за четка не се задейства HRV. Например, когато шофирате кликвания, а не на стартера не започва, той може да показва влошаване на пътната част на четка.

Повредените намотки на стартера произвежда, като правило, мирис на изгоряло и цвят. Когато разглобяване на стартера става забележима. По-лесно и по-надеждно да се обнови напълно намотката.

Bendix - зъбно колело, който се намира на същия вал на ротора на стартера. Цел предавки - за предаване на въртене от стартера директно на двигателя на превозното средство.

Ето какво започне на принципа на двигателя с вътрешно горене:

Той се обръща ключа в ОП.
HRV е активирана.
Напрежение намотки минута стартер.
Bendix ангажира двигател с вътрешно горене, маховик, минавайки кабинета.
След стартиране на двигателя, ключът към по-PO е поставен на половина-обърне гръб (в работно положение), напрежението вече не се прилага, и Bendix от ангажиране с маховика.

Предупреждение. Това е от решаващо значение за начинаещи-шофьорите в добър момент да се сложи ключа на половина-обърне гръб като стартера с zavedonnym двигател води до спешна грешки елементи на.

Един от най-често срещаните проблеми Bendix - зъб износване. Те вече не са в състояние да се ангажират с превърта маховик зъбни пропилени. В този случай, се препоръчва да слушат внимателно: трябва да се чува характерно пукнатина в централата на двигателя.

Същият звук се чува, ако зъбите са износени маховик.

И двете от тези проблеми са елиминирани чрез замяна на елементите. В първия случай стартера разглобен, във втория - за премахване на контролно-пропускателен пункт.

Втулката има стартер (лагери). Тя е, че те се въртят вала. Ако те са износени, релето започва да кликнете, както и в по-горе случаи, стартерът не може да се превърта, и т.н. С други думи, на вала губи изравняване, има стартер схема в рамките на намотките. За да се предотврати изгаряне на намотките и огъня (което също се случва доста често), се препоръчва да се провери своевременно стартера.

За повече информация за стартера

Втулки или лагери стартер

Като цяло, устройството на стартера се счита за доста сложно. Все пак, струва си да се проучи внимателно, за да могат да се разделят на силите за решаване на проблеми, които възникват със стартирането на двигателя с вътрешно горене.

Той представлява конвенционална агрегата задвижвани от напрежението на батерията. Основната цел - да започне дизелови и бензинови двигатели.

Поради факта, че стартерът е електромеханично устройство, там се срещат като механични повреди и проблеми с електрическите вериги на захранването, или неизправности в контактната зона.

Standard инструкция за диагностика на стартер, ако той не отговаря на края на ключа в ОП, и няма да се излъчват звук, той се свежда до следните действия:

решени зареждане на батерията е достатъчно за работа на стартера;
проверява PO контакти;
HRV диагностициран функциониране;
Bendix проверени и в действителност, самия двигател (стартер).

Свържи PO проверява съвсем проста. Необходимо е да поставите ключа в ключалката, тя се върти половин своя страна, чрез включване на запалването. Ако "спретнати" светлини хайде, това означава, че всичко е в изправност. Напротив, ако крушките не горят, потърсете причината вече да е в замъка.

Понякога стартер "tupit" поради повреди на различни системи на превозното средство, като AA (anticreeper), аларма автомобил, имобилайзер и т.н. Те са като у дома си, без церемония се предотврати предаването на властта на стартера.

Работещи стартера с отвертка

Стандартизирани тестове е малко вероятно, че ще покаже на батерията работи правилно. Същите контактите и другите компоненти на електрическата система, участващи при стартиране на двигателя с вътрешно горене от стартера. За да посочим причината, в този случай, е необходимо да се приложи напрежение от акумулатора към стартера директно, заобикаляйки другите системи. Обяснете как работи, то няма смисъл - ако стартера ще се превърта, така повреден имобилайзер или АА.

По този начин, ако двигателят с вътрешно горене не започне, трябва да се търси причината, или в недостатъчно предлагане, или механична повреда на стартера.

Как да плащат за газ два пъти по-малко