Замества бензин - алкохол, метил и етил, амоняк, терпентин

Натрупаният опит и последните изследвания показват, че почти заместител на бензин може да бъде три вида течни горива: алкохоли (метил и етил), амоняк, терпентин. Освен това, нито един от тези течни горива пълен заместител на бензина не може да бъде, въпреки че отделните показатели за качество за някои от тях, като алкохоли, бензин ръководител.

На Фигура 9 показва химико-физични свойства в сравнение nenii алкохоли с бензин.

9 Анализ на данните, можем да заключим, че употребата на алкохол като гориво е необходима преди всичко възможност за увеличаване на капацитета на джетове в карбуратора или освобождаващи се променя програмата на власт с електронни системи за контрол. Ако се желае, поддържа необходимото запас на движение на превозното средство, за да се увеличи количеството на резервоарите за гориво на около 2,3 пъти за метанол и 1.6 пъти за етанол. Това се дължи на значително по-ниска топлина на изгаряне на тези горива в сравнение с бензин. Вискозитетът на метилов алкохол и бензин е почти същата, а вискозитетът на етанол 3.5 пъти, което изисква увеличаване на напречното сечение карбураторни струи. Високата латентна топлина на изпарение на алкохоли, по-специално метил, възпрепятства студен старт на двигателя, като по този начин причинява необходимостта за по-интензивно загряване на тръбопровода за вход. За постигането на задоволителни свойства на PU-диск алкохоли dimetnlovogo добавено малко количество етер или други запалими съединения (бензин, и т.н.).

Един от основните проблеми, които пречат на използването на алкохоли като моторно гориво е тяхната чувствителност към вода. Вода прати резистентност подобрява леко алкохоли; например, метанол 04, по метода на двигателя от 90 единици. чрез прибавяне към него 10% от водата се увеличава с 3 единици. Въпреки това, наличието на вода в алкохол намалява вече ниска топлина на изгаряне увеличава корозия на частите на двигателя и специално оборудване за впръскване на гориво.

Употребата на алкохол вместо бензин е възможно, но поради редица трудности, все още възпрепятства широкото им използване. Особено необходимо е да се има предвид високата токсичност на метилов алкохол. Дори 20-30 мл метанол, хванати в капана на човешкото тяло, за да предизвикат остро отравяне, води до пълна загуба на зрението и смърт.

За редица показатели на алкохол близо до бензин, и дори да ги надмине. Високата латентна топлина на изпарение, което намалява изходния ефективността на двигателя, когато правителствена двигателя suschest- (15%) се увеличава Цикличен пълнене цилиндър взривно смес, която при високи antiknock алкохоли и свързаното с възможност за увеличаване на степента на сгъстяване 14 L позволява повишаване на мощността на двигателя, поради значително намаляване на температурата на сместа от гориво и увеличава неговата плътност. Възможността за намаляване на температурата на таксата се използва широко в подбора на високо гориво производителност за състезателни двигатели.

В момента редица държави, започват да употребяват алкохол като заместител на бензин, тъй като тяхното използване не изисква фундаментални промени в дизайна на конвенционалните бензинови двигатели, въпреки че е необходимо да се вземат предвид тези особености на тези горива, като висока токсичност. От особено значение е възможността за използване на алкохол като добавка към бензина. Практически добавя към бензина до 15% метанол. Чужбина, сместа се нарича газохол, им струва 30% по-ниска от цената на бензин.

Сериозен проблем при използването на алкохоли е да се увеличи износването на двигателя, по-специално в топли условия, тъй като непълно изгаряне на етанол и оцетна мравчена киселина значително увеличава износването цилиндър на корозия механично.

Смята се също, че алкохолът, пада върху филм цилиндър масло нарушава нейната интензивност от бензин, тъй като свързването с вода, алкохолът бързо образува стабилна вода-масло, което драстично намалява свойствата на лубрикант и по този начин спомага за увеличаване износването на двигателя. Използването на специални масла класове, които са устойчиви на образуване на емулсии, показа, че увеличено износване, когато се използва чист етанол и спря практически стане равна износване по време на използването на бензин. Повишено износване при използване на бензин с 20% алкохол, не се наблюдава в страни с горещ климат.

Точно както в бутални двигатели, защото на ниско калорична стойност на консумацията на алкохол за една и съща мощност на повече от два пъти скоростта на потока на гориво на. Ако началната бутални двигатели (особено при ниски температури) в метанол е трудно и изисква приемането на специални мерки, в газотурбинни двигатели автомобилната газ започвайки свойства метанол и мазут поради интензивен атомизация дюзи за гориво са почти идентични, но емисиите на изгорели газове по време на започване на дейност е по-малко от мазут ,

Всички данни за използването на алкохоли като горива, получени от бутални бензинови двигатели или газова турбина, не е създаден специално за този тип горива.

Когато се вземат предвид специфичните характеристики на алкохолни горива и най-вече на високото им топлина на изпарение, корозионно действие на двигателя ще бъде малко по-добре. Но във всички, дори и най-сложните двигатели, предназначени специално за горива на алкохол, те нямат такива като ниска калоричност, винаги води до увеличаване на разхода на гориво.

Използването на амоняк NH3 вместо бензин дава предимство в това, че източник на суровини за производството му е практически неограничен като суровина за производството на амоняк са вода и въздух. Това отваря големи възможности автономно производство на амоняк в специализирани инсталации с мощен енергиен комплекс ядрен. Технология на получаването му е, както следва. Получава се от въздух, азот, вода - водород. След това е желания продукт синтеза. Страничният продукт е кислород. Тези настройки могат да бъдат доставени и монтирани на всеки отдалечен район, където конвенционалното доставката на гориво не е възможно.

Положителните свойства на амоняк като гориво за двигатели с вътрешно горене трябва да носят изключително висока устойчивост на детонация (MON-111 RON-132), което позволява да се увеличи степента на сгъстяване до 12, което прави възможно да се компенсира в голяма степен за висока температура самозапалване и ниска скорост на горене.

В двигатели, при които се предполага да се използва като гориво в амонякът трябва да се създаде заряд висока турбулентност и предизвика разряд капацитет се увеличава (например, чрез използване на плазмен разряд).

опасност от пожар на амоняк е значително по-малко от бензин, но токсичност, по-специално чрез инхалация, изисква работа със специални предпазни мерки. По-обещаващ да се използва амоняк не е в чиста форма и в смес с хидразин N2H4. Опитът с помощта на хидразин прогнозира по-ефективно изгаряне на горивото от двоичен чист амоняк.

Токсичността на отработените газове при работа на горива азотна малко от масло и алкохоли, защото техните продукти на горенето са азот и вода.

горива, устойчивост на детонация двоичен по-малко от чист амоняк, така че хидразин има висока склонност към детонация. Висока амоняк 04 позволява добавяне хидразин него без значително намаляване на резистентност детонация смес.

Добавянето на двоичен вода гориво също помага да запази своята устойчивост почука на приемливо ниво. Трябва да се има предвид, че топлината на изгаряне, при който амоняк и хидразин е почти 2,5 пъти по-малка от тази на бензин, може да стане неприемливо ниско (значително по-ниска от алкохол).

По този начин, на горните горива, като се вземат предвид съвкупността от изпълнението им отстъпва на бензин. Ето защо, най-вероятно, при определени условия, да получава алкохоли, използвани като моторни горива, но те са равностойни заместители на бензин няма да бъде в състояние да се превърне. Терпентин амоняк и само когато е строго необходимо, тя може да се използва. По-обещаващите видове гориво ще синтетични въглеводородни горива, получени чрез подобрен и икономичен техноло- на технологии от въглища от различни области и Условия.