Задвижването се турбина принцип на работа, основно отстраняване на проблеми, диагностика и настройка
В момента най-популярни са турбина за високо налягане, които се различават от основния вариант на турбокомпресори присъствие клапан. Необходимо е да се справи с свръхналягане по време на работа на двигателя при високи скорости.
Забележка: В автомобилния жаргон, клапанът може да се носят различни имена, сред които най-често срещаните са: Westgate, задвижващ механизъм, вакуум регулатор. Разбираемо е, че при всички тези условия означава една подробност, която работи за защита на турбината от претоварване, когато се работи с висока скорост.
По време на работа на спомагателното задвижване на турбината може да е повреден, а собственикът на автомобила трябва да се смени, за да продължи да работи колата с двигател с турбокомпресор. Смяна на изпускателен клапан, включва не само инсталацията, но също така и на корекцията, което е много важно да се извърши правилно. Като част от тази статия ще разгледаме как да се създаде на турбината клапан независимо, без да се прибягва до квалифициран техник.
Как действа задвижката на турбината
Както беше отбелязано по-горе, обект на задвижващия механизъм на турбината е спадане на налягането при работа на двигателя при високи скорости. Тя е монтирана на турбина в превозното средство на изпускателния колектор.
Принципът на работа е много проста изпускателен клапан. Когато покачването на оборотите на двигателя, докато в същото време се увеличава налягането на отработилите газове, предизвикателството е да ги преодолее себе си колелото на турбината. Съответно, в този момент е задвижването на отваряне монтиран към турбината и чрез отработените газове. Поради това, в клапана получава повече въздух, което е необходимо за максимално ускорение на турбокомпресора.
Общи грешки турбина задвижка
Има три основни причини, поради които на почивката Westgate:
- Неспазването на електронните компоненти на компонентите на системата, които са отговорни за навременното му отваряне / затваряне;
- Карайте зъбци счупен, което води до трудности при отваряне и затваряне на клапана;
- Неспазването на мотора, който е отговорен за крилото, при което системата не функционира правилно.
Като специализиран сервизен център, можете да се премахнат всички проблеми, описани по-горе, но е важно да се отбележи, че за началото е необходимо да се диагностицира правилно щетите, които ще са необходими специални тестери. Съответно, самостоятелно ремонт на задвижващия механизъм на турбината често е невъзможно поради липсата на необходимото оборудване.
Най-често, когато турбината клапан не успее, не е препоръчително да се ремонтира и да се замени. Това е особено вярно, когато се провалят маншети или гумички на клапани, които не могат да бъдат заменени. В този случай, трябва да премахнете активатора на турбината и инсталиране на негово място нов. Това се прави по следния начин:
- На първо място трябва да се измъкнем от стария маншета черупка;
- Освен това, е важно да се обезмасляване на повърхността за тясна връзка едно с друго;
- След това, с помощта на лепило запечатан, като трябва да поставите новата уплътняване на корпуса с две капачки;
- За да се създаде необходимата вакуум между капачката създава разлика обаче е предвидено допълнително смазване;
- След това, с помощта на лепило мембраната е приложен, и е важно zavaltsevat цялата обиколка.
При тази конфигурация може да се счита за завършена, активатор. Остава да го конфигурирате така, че тя работи правилно със системата.
Как да се създаде активатора на турбината
Първият въпрос, който възниква от водача след инсталирането на задвижващия механизъм на турбината - "Защо го персонализирате?". Отговорът на този въпрос е много прост - ако не го направите мелодия (или коригиране на задвижващия механизъм не е наред), по време на работа на турбината по време peregazovok ще се чувствате сериозно система шейк. В допълнение, той ще бъде забележим, когато двигателят е спрян. Друг важен момент, който ясно показва, че задвижващият механизъм на турбината не е настроен правилно, това е липсата на повишаване на налягането.
Забележка: Недостатъчна херметизация може да се случи не само заради лоша конфигурация на турбината. Също така, изглежда, ако на входа има изтичане на системата.
Има три начина как да се коригират на задвижващия механизъм на турбината:
- Замяна на пролетта. Това е най-лесният вариант, който се основава на факта, че през пролетта заменя налагане на еластичен елемент, който повишава налягането. Ако е необходимо, можете да инсталирате по-мека пружина, за да се намали натискът върху;
- Регулиране на края на задвижването. Ако се отпуснеш края на Westgate, ще бъде в състояние да разшири освобождаването тяга клапа и затегнете, ако тя е намалена тяга. Ако в резултат на такава корекция за намаляване на апетита, ще бъде в състояние да се по-здраво стиснете затвора. Съответно, тя се нуждае от повече усилия, за да го отворите. Това води до факта, че перката се върти по-малко време;
- Създаване тласък контролер. Друга опция ви позволява да увеличите тласък. Този механизъм се променя настоящата стойност на налягането. Необходимо е да се създаде изпускателен клапан, че тя намалява въздействието на натиск върху него. Boost контролер се занимава с това, че част от освобождаването на въздуха сам, съответно, оставяйки по-малко работа за задвижването.
Това са трите най-разпространените начини за конфигуриране на задвижването турбини, всяка от които има своите предимства и недостатъци.