Задушаване на двигателя чрез натискане на газта

Сравнително често срещана ситуация в превозното средство по време на работа е такава, че когато повреди се появяват, когато натиснете педала на газта, със сергии peregazovke двигателя, захранващият блок не набира скорост, дросели и т.н.

Нека започнем с факта, че възможните причини за този тип вина могат да бъдат много. По време на първоначалната диагноза е важно условие за наблюдение на характерните симптоми, което позволява по-точна и идентифициране на проблема по-бързо. След това ще разгледаме защо спиране на двигателя при натискане на педала на газта, както и случаите, в които се задави двигателя чрез натискане на газта.

Застой на двигателя чрез натискане на газта: възможни причини

Както вече бе споменато, определени характеристики позволяват да се локализират проблеми. Например, ако "на студено" на двигателя сергии след натискане на педала на газта, само когато влажността се увеличава през борда, той може да се окаже, влага.

1. Проблемът е, че частиците на вода могат да се натрупват на капачката на дистрибутор запалване. Такова натрупване на влага нанася върху вътрешната повърхност на капака под формата на кондензат. Добави, че до известна капак колата е с форма, която позволява на тока в дистрибутора да проникне, това просто не е изпускането се подава към свещите. Когато това се работи нормално, но при натискане проблем се проявява газ на празен ход на двигателя. Това се дължи на факта, че релсата при podgazovki започва да работи с ускорени темпове, увеличаване на размера на течаща електричество. Предвид факта, че корпуса на разпределителя е натрупал влага, след като се появи грешка, а двигателят се задави, защото слаба искра, генерирани на запалителни свещи. За да проверите достатъчно да се отбележи фактът, дали такава повреда на топъл мотор е налице, и дали проблемът се появява, когато зад суха. Също така е възможно да се сложи колата на паркинг или гараж загрява в продължение на няколко часа, след което двигателят с вътрешно горене, за да оцени стабилността след стартиране и момента на натискане на газ.
2. Друга причина, устройството може да се задуши, е, че няма вакуум в горивната система. С други думи, изтичане на въздух настъпва, което се отразява налягането на горивото и състава на гориво-въздушната смес. Обикновено проблемът се развива постепенно, може да се покаже като студена и топла двигател. Фактът, че точно да се определи количеството гориво, подавано при вакуум време е важно в горивната система.

Допълнителна характеристика на проблеми със системата за изгаряне на гориво е "проверка" на арматурното табло. В този случай се препоръчва да се извършва компютърна диагностика на двигателя, за да прочетете кода за грешка. Добави, че доста често неуспехите на двигателя, след натискане на педала на газта също може да са резултат от проблеми в системата, EGR рециркулация на отработените газове.

Ако двигателят сергии, докато постоянно натискане на педала на газта, а след това специално внимание заслужава датчика за положение на газта (TPS). Целта на елемента е да се определи, на която отваряне на газта и допълнителни данни за прехвърляне на контролера. Провалът на споменатия сензор означава ECU на двигателя получава неверни данни. В резултат на това системата не може да се определи точно колко гориво трябва да бъде предоставена на цилиндъра по време на инжектиране през дюзата. С други думи, контролната единица не може да инициира или инжектиране, или прилага неподходящо количество гориво. В такава ситуация може също така да се запалят "sheck" на таблото. Обратно в списъка на причините, които влияят на ЕСМ. също да излезете DMRV на сградата или на неизправност. Ако възникнат проблеми с DPKV след неизправност на датчика може да доведе до пълно спиране на двигателя, когато се опитва да натисне газта.

По време на диагнозата е необходимо да се изключва възможността, че дюзата инжекция "излее" гориво, доставка на двигателя е твърде "богати" смес. Това обогатяване може да доведе до това, че след натискане на газовата бутилка се пълни с гориво и двигателя спира.

Специално внимание заслужават запалителната свещ и / или високо напрежение проводниците. Ако тези предмети са дефектни, а след това се отразява на качеството на искри. Проблемът може също да бъде покрита с другите елементи на системата за запалване. В момента на натискане на газ двигателят може да бъде недостатъчна за нормален искрово запалване на таксата за гориво в горивната камера. Резултатът са аварии, задушаване двигателя. Успоредно с това, следва да се отбележи, че времето на запалване също може да повлияе на стабилността на двигателя. В някои случаи, когато правилно забеляза UOZ двигателя сергии след кликване върху газа.

По време на диагнозата също трябва да проверите състоянието на горивото и въздушния филтър. Ако филтърните елементи ще бъдат запушени, то може да повлияе на състава на гориво-въздушната смес. В резултат на недостатъчното предлагане на въздушни или на горивата води до факта, че двигателят може да спре, и се задуши при натискане на педала на газта. Това също може да се дължи на филтъра на горивната помпа. Ако този елемент е силно запушен, а след това, когато натиснете газ помпата не е в състояние да прилага гориво към инжекторите в правилната сума. За целите на проверката трябва да проумее налягане в релсата на гориво, което позволява да се направи оценка на изпълнението на горивната помпа.

Последният елемент от списъка, които могат да бъдат повредени, е самостоятелно ECU. Ако устройството за управление на двигателя, независимо с каква причина не успее, тогава синхронна работа на мощност, запалването и други системи ще бъде компрометирана, дори ако сметката е в отлично функционално състояние сензори. Така че, след като се започне двигателя с вътрешно горене и работна машина работи на празен ход за контрол не е в състояние да изпълнява преход към нормална работа под товар след натискане на режима на педала на газта.

При преминаване сергии газ на двигателя

Наличието на HBO в колата, заедно с някои предимства на водача е в състояние да достави на серия от известно неудобство. Един често срещан проблем е, че Двигателят спира в момента, когато превключвате от бензин на газ. Проблем може да се прояви по различни начини. В първия случай устройството сергии наведнъж, което е в момента, когато, през втората мотора дросели след преси водачът натисне педала на газта след прехода, това е, когато двигателят е вече работи на газ на празен ход.

В такъв случай трябва да се счита, че в много НВО редуктор включва загряване до определена температура (например, 35, 40 или 50 градуса по Целзий). Някои шофьори регулиране и HBO за пестене на гориво по време на топло праг експонат минимална температура, при която протича превключване. В резултат на това е налице преход към газовия уред, е все още достатъчно студено и двигателя на гориво.

Причина - студена редуктора изпарява захранващия газ в подходящо количество. Моля, имайте предвид, че не трябва да се изключи фактът, че степента на предавката в зависимост от характеристиките на нейната връзка (на маркуча за колектор до печката, и т.н.), както и нивото на охлаждащата течност в системата. Добави, че друга често срещана причина може да бъде себе си и газови инжектори. В някои случаи, те трябва да бъдат почистени, да замени друга по-добре на по-продуктивни.

В резултат на което

В случая при натискане на задушаване на газов двигател, започнете с проверка на свещите. Много често проблемът е решен с мотора просто чрез инсталиране на нова искра. Имайте предвид, че осветлението на "проверка" светлини на арматурното табло е основа за диагностика на компютъра на двигателя. Тази диагноза в много случаи, за да стесните обхвата на отстраняване на проблеми и бързо премахване на счупване.

Накрая бих искал да добавя, че ако моторът започна да се задуши след почистване на дросела тялото, а след това на даден артикул трябва допълнително да се калибрира. Става въпрос за изучаване на газта след почистване. Пренебрегването на калибриране може да доведе до това на двайсети или плуват скорост може да бъде твърде висока, и двигателят може да задуши след натискане на педала на газта.