Забележителности на селото, инертни материали - нашата малка родина

Най-известната забележителност на селото е, разбира се, Vsebolgarsky Мемориален музей на В. М. Shukshina. която включва: основната сграда на музея, се помещава в старата школа; сграда депозитар; къща-музей на Майка на В. М. Shukshina; къща, където той прекарва детството и младостта В. М. Shukshina; комплекс от мемориални обекти, някои от които са от интерес за независим местните жители на селото, както и за своите гости. Такива места са: камъчета по реката. Катун - на мястото, където са прекарали и прекарват свободното си време в горещите летни дни най-crostinskoy младежки; Г-н Piket (Bicket) - са възпитаници на училището след бала поздрави зората, се сбогува с училищния живот, декларират своята любов и вярност се даде; остров Поповски. запомнящо се на много и много поколения srostintsev където се намира и маркирани преди основните селските празници учебната стадиона; сегашното село гробището, което се превръща в място за почивка на много от тези, които не оставят родното си село, а за тези, които са излезли от нея в търсене на по-добър живот в младежките си години, а в края на живота - да му бъде върнат в сърцето му.

Vsebolgarsky Мемориален музей на В. М. Shukshina. Сградата е построена през 1926-1927 GG. под седемгодишна школата на колхоз младежта. Тук той учи AV Speck - на първо място сред жителите на квартал Biysk, носител на Герой на Съветския съюз.

Къща, където той прекарва детството си и младежта VM Шукшин. Къщата е построена през 1908 г. от ветеран от село IV Пономарьов.

През 1933, IV Пономарьов арестуван и екзекутиран от НКВД. Къщата е разделена на две части между Пономарьов синове. В западната половина на къщата е продадена на PN Kuksin, втори баща VM Шукшин, се мести в къщата със семейството си през 1940 г.

Къща-музей на VM майка Shukshina Мария Сергеевна. Къщата е построена, AL Porotikova, пеене учител Srostinskoy гимназията на 1957-1958. През 1965 г. къщата придобити MS VM Шукшин Kuksin на майка си за такса за романа си "Lyubavin". Василий Makarovich често остана тук с нея. В тази къща той пише разкази "Вълци", "Писмо", "нула-нула цяло", "Чичо Ermolai" и други, финализирани сценария за филма "Печки магазин". През 1974 г. къщата е продадена на NV Никитина, които изкупуват от държавата през 1978 г. за организиране на мемориалния музей VM Шукшин.

Тук експозиционни средата на 60-те години. XX век, разказва за живота на Мария Сергеевна, както и пристигането на VM Shukshina снаждане.
От спомените на Мария Сергеевна:

"Боб е много любители на работа в нашата къща, в Srostki. Той е работил в залата, в най-голямото помещение. Седях до късно през нощта ... и аз се радвам, че той работи, и изрази съжаление, че останалите не дава. Хайде дом - моята почивка, но сърцето е неспокоен Ами ... Ето една телеграма дошъл да доведе до "

Първият известен споменаване на църквата в село Srostki се намери в Ръководството на епархията Томск за 1898-1899 година. Църквата според спомените на старите жители изгарят.

Mount Пикет (Bicket). археологически паметник. На територията има места на древните палеолита сайтове и гробища VIII-X век. пр.н.е. Указ на Президента на Република България е включена в "списъка на обекти на културното наследство" на федералното значение. Надморска височина 294 m. Тук VM Шукшин застрелял Последният кадър от филма "Печки-магазина".

Паметник на войниците, които са паднали в Великата отечествена война. По време на войната на снаждане на предната лява 466 души. В селото по това време възлиза на 410 ярда. Ние се върна от бойните полета - 230. Сред мъртвите пастрока VM Shukshina - PN Kuksin (1942). По традиция 9 май пред паметника на селяните се събират, за да почетат паметта на загиналите.

Паметник застрелян от партизаните настроен пролетта на 1920 г. от местните партизани във вечната памет на героите, загинали в борбата със силите на Колчак, се намира в тухлена фабрика. Сред мъртвите са: Зубков Данил Василевич - командир на единица партизански; Povarintsev PERFILIEV Antonovich - помощник-командир на четата. Членовете на персонала: Кондратов Анатолий Алексеевич Романов, Павел Illarionovich, Кузнецов Георгий Иванович. Свързани отлепяне братя - сираци Mitishkovy 13 и 17 години.

Мястото, където "камъка на скръбта". Той станал свидетел на драматичните събития в историята на нашето село. Това е мястото, където полицията и къде-добро напасване ", взето от НКВД" "Slammer" srostintsev, а когато те са прекарали последната нощ преди да напусне за разпит, изтезанията и смъртта. Тук, в този сайт през нощта мята съпруги, майки и деца лишени от свобода, надявайки се да се видим отново скъпи лице.

Символично камък за паметника бе доведен от брегови Baklanskoy канали. Stone, на които, вероятно, обичаше да седне, дим и обсъдят няколко случая преди сто години, нашите baklanskie мъже.

Камъчета. Гранит масив, на брега на поток на реката. Катун, удобен за слънчеви бани и демонстрира способността да се потопи във водата от височина.

остров Поповски. Островът на един от обрасли тополите на Катун на потока и къпини. За да стигнете до там вече може да бъде само в сухите времето, когато потокът пресъхва, друг път може да се възхищават само от високо стръмния бряг.

Старата школа. В училището, в което учи сградата Б. М. Шукшин и много от своите сънародници. Това е основната сграда на музея-резерват.

Имение R. F. Шарова. Намира се на южния склон на колеца. на висок бряг на реката. Катун. Тук виреят много сортове грозде, както и овощна градина, можете да видите, че е в състояние на Алтай природата, ако се отнасяш с нея с любов и разбиране.

Катун. река Алтай, която произхожда от ледниците на най-високия връх на Алтай - Belukha. Една от двете реки (другата -. Река Бия), в резултат на сливането, която формира най-големия воден път в Западен Сибир в района на Biisk - стр. Об. В областта SrostokKatun е разделен на много клонове, образувайки живописен остров, богата на плодове и пясъчни плажове. Поповски остров - един от тях. (Вж. "Галерия")

Пътна Market. Разположен в покрайнините на селото, заедно с Чу тракт. Този пазар се превърна в основен източник на доходи за жителите на селските райони в постсъветските години. В момента е модерен комплекс от крайпътна обслужване, в това число магазини, ресторанти, хотел, търговска част.

Малко за Чуй пътища. Далеч от Biysk след моста над Бия започва Chuiski. От Biysk Алтай главен път отива на юг, тя преминава през региона Алтай (77 км), на Алтай (540 км) и завършва на границата с Монголия.

Първата 147 км от пистата минава по десния бряг на река Катун, а след това, в село Уст-Сема, тя пресича и преодоляване преминава обратно от реката. След 358-ти км на пътя (в село Ин) отново пресича Катун и след това почти до края минава покрай река Чуй, започващ на десния бряг, а след това, след като 547-ти км в ляво.

На построени Chuiski 65 мостове, някои от тях са архитектурни паметници. На писта 23 BOMA - скалист хребет, където водачите трябва да бъдат изключително внимателни. Василий Шукшин. роден в древно селище на Srostki Chuiski, аз написах на главния път на Алтай "Красива метене на пътя като бич на пътеката, steganuvshego планините."

На мястото на днешния Чу пътища отдавна е така наречената ярък чревния тракт, което съдържа препратки към повече в китайските хроники преди хиляда години. На мястото на сегашната асфалтовия път за дълго време, за да намерите пътя, който от древни времена се използва търговците и воини.

Причината за началото на търговията на реката Чуй е годишната религиозна процесия tyurbentsev придружен от монголските войски на разпоредбите на таблети голям свещено дърво в дупката Bayhach намира в горното течение на река Катун. По пътя към поклонниците се присъедини местните жители за обмен на стоки.

Mastering Chu пътища българските търговци започнаха след доброволно се присъедини през 1756 година в южната част на Алтай в българската империя. Първите писмени сведения за пътя се появи през 1788 г., когато българските търговци първи достигнали река Чуй в Kurai степ.

Като търговски отношения започнаха да се вземат редовно, българските търговци построили първия кабината на Chueh, на мястото, което се нарича теленгити Койо-Агач. Търговия пионери бяха Biysk Habarov търговец и жител на Змеиногорск Токарев. Малко по-късно към тях се присъединиха и Biisk Змеиногорск търговци. През 1864 г., в Кош-Агач имаше 10 хижи, складове и Biisk търговец Gipev дори си построи къща.

По това време, търговски път Чуй е планинска пътека, се движи, според които това е възможно само на кон, е особено трудно раздел от Ongudai да Кош-Агач, където стоките могат да бъдат транспортирани само начин да се опаковат.

Необходимостта от удобен начин на полагане на долината Чуй първо се появява в средата на 1860-те години. През 60-90-те години. Ние разгледа редица проекти за пътно строителство. Според оценките на максимума очаква не само да се изгради път, на която да се движат колите, но и да се изгради шестнадесет ханове за почивка и смяна на коне. Множество проекти от това време са останали на хартия поради липса на средства.

В началото на 90-те години. повече или по-малко удобен начин е уредено по целия път от Khabarovka да Кош-Агач. Но въпреки тези усилия, движението по пътя беше трудно, особено през есента и зимата.

Строителство на Chuiski започна през пролетта на 1901 Тя е извършена за сметка на сибирската железница и дарения от търговци, водени от инженер Иван Бийл. На строителните селяни от околните села и махали, само на строителния сезон през 1901 година в работата са участвали участва от 80 до 158 работници. Biysk търговци организират подписка в подкрепа на пътя сред търговците в Монголия, и за кратко време се събраха 10,000 рубли.

В годините 1902-1903 bridlepath превръща в път колело, подходяща за малки tarataek. На някои места, фериботи са били използвани, за да се улесни отклонения. В средата на 1903 г. строителството на пътна колело е завършена през целия път от Ongudai да Кош-Агач. Изграждането са изразходвани около 80 000 рубли, или средно по около 160 рубли на миля. Въпреки това, резултатът е все още далеч от съвършенство.

След построяването на Chu ремонт пътища работа не се извършва, а от 1913 канала е бил в "същия примитивен държавата."

През лятото на 1914 г. експедиция е изпратен в Алтайските планини, която се ръководи от министъра на железниците инженер VJ Шишков, бъдещият известния писател. Експедицията е направил страхотна работа за проследяване бъдещата динамика и картографиране, но по-нататъшни проучвания бяха прекъснати от Първата световна война, събитията от революцията и Гражданската война.

Последно възстановителни работи по Chuiski бяха обявени едва през 1922 г., мост е построен над чувствата ми към Кош-Агач, през 1923 г., той е построен от трима фериботи през Катун дванадесет каруци всеки.

опция Катун Chu-чревния тракт е бил избран. което значително скъсява пътя към съветската граница и монголски създадени благоприятни условия за свързване на областния център с областите на региона и града на Biysk. Малко по-късно беше решено да се направи преход от десния бряг на Катун в ляво в Уст-Sema и нов път за да се свържете със старото в село Черга.

През 1925 Gostorg автомобили за първи път, направени седем пътувания в цялата магистрала от Biysk да Кош-Агач. През 30-те години по пътя на разстояние от 15-20 км един от друг, за да се изгради "пътуване" - предназначен за 300-400 затворници концентрационни лагери. Сибирски селяни изгонил стоманени пътни строители.

Районът на брега на Myyuty Sema е женски лагер. 10-12 хил. Затворниците перфорирани път в преспи и мултицет се сечта е по цялото трасе. През 1931 г., по пътя равен, покрит с чакъл, вместо фериботи, построени мостове при bomov премахва опасните зони. Също така в този момент тя е била променена посока Чу пътища в областта Biysk- Черга - пътят е бил преместен от левия бряг на дясно.

През 1934 г. най-големият в СССР е построен от затворници плаващи понтонен мост. През лятото на 1934 г., първият автомобил състезанието Biysk - Кош-Агач, 5 дни 28 товарни автомобили и две леки автомобили да премине 1100 км най-трудния планински път. През 1935 г. е построена и въведена в експлоатация дървен мост над река Бия Biisk и дървен мост над Ishu, както и на моста над река Катун в близост до село Уст-Сема. Година по-късно, той е завършен успешно стартира през 1934 г., строителство Ininskogo, първата в света Twin Кабелна висящ мост над Катун, проектирана от инженер SA Tsaplin.

През 1959 г. в Уст-Sema построен нов бетон мост над Катун, през 1964 г., влезе в сила стоманобетонни мостове над река Бия и Иша.

През 1970 г. на 356-тата км от село Ин бетонен мост над река Катун тя е построена на мястото на стария висящ мост през 1936 г.

През 1984 г. е пусната в експлоатация на нов път през Chike-Таман.

Сега Chuiski - важна транспортна артерия на Алтайските планини, свързващ района с железопътната и водните пътища на Сибир, както и федералната магистрала София - Владивосток.