За масло и моторни операция

вписване:
Тъпак до преди една година, за да си купи един от VAG'ovskih занаяти (Jetta и Octavia), сериозно се страхува проблеми с двигателите. На този Jetta 1.4TSI с компресора и турбината, и Октавия - 1.8TSI с турбина с ниско налягане.

И сега, първите няколко месеца, след като задвижва достатъчно, аз започнах да мисля за смяна на маслото. Тук е необходимо да се направи малка забележка: въпросът за това колко често да го променят дори не стои пред мен (всеки 7500-8500000 км.)
И това не е така, защото се стъмни - много, знам, че този факт преди смъртта си плаши :)

Никоя друга причина - всички съвременни масла, образно казано, се произвежда от смес от базови масла с добавки.
Така че, с течение на времето, в хода на операция, масло или губи този пакет (което е нормално), или той просто се изчерпа (което е естествено).
Един от въпросите, VAG двигатели - един от най-успешните платформи за всички видове "мазна" неприятности. Ето защо:

- температура на висока работна масло (100 до 115 градуса)
- термостата работи, направени в името на икономиката и екологията
- Проектиране maslodrenazhnoy система (и по-специално, на петрола пръстени)
- висока степен на тласък двигатели (номер получава L / S на литър)

Само не забравяйте, че маслото е необходимо не само да прости "смазване" на възли и детайли на двигателя, но и за правилното терморегулацията. Просто казано, това премахва топлина от термично най-натоварени части (бутала, например).

Вероятно мнозина ще предизвика горчив batthort че потопените дилър Castrol по същия гадното носи повече или по-малко продължително излагане на високи температури.
Повече подкопае пръдни тези, които налива "доказано", "лиценз" етаж не-име масло, закупени от един приятел, който носи от някъде и "със сигурност не bodyazhit!".

Господи, всичко това няма значение. Основното нещо, което вашия двигател работи правилно, и ако добавите масло веднъж на хиляда километра - за възможността за обслужване може да бъде скромно мълчи.

И така, какво се случва с масло?!

Ето какво: при нагряване с малко олио загубят пакет добавки. След това постепенно се полимеризира, с което вече недоволни от двигател, който е до това славно състояние:

Тук ние виждаме депозити утайки и лакове

Това се отнася за масла, аз нарочно не използва термина "ниско качество". Това не е изненадващо. На теория, абсолютно всяко масло ще изпълнява всички функции, предписани му - в случай, че тя работи.

Както масло може, хм, "не работи?"

В същото време, двигателят работи по-скоро спартански условия, странно. Работна температура - висока (почти същите, както ако сте накарал няколко часа при прекъсване). охлаждане условия - лошо (особено през лятото). Maslodrenazh - минимално (поради изграждането на петрола пръстени, облекчение в полза на осъществяването на тегло).
Отлични условия за коксуващи самото maslodrenazha така термолабилни, но внимателно се излива ОМ всички Castrol ".
Резултатът - е масло, всъщност, не работи.

В същото време, изпращане на колата си за полетите на средната статистическа Европейския пистата при скорости от 120 и последващо пътуване от един и същ европейски град (където свещи и не миришат) - и всичко ще бъде наред, защото мотора се охлажда стабилно и равномерно maslodrenazh в движението за въздържание достатъчно, и така нататък.
Резултатът - маслото работи тук.

За онагледяване на maslodrenazhu. Сигурно е, че един от тях отнема по-малко масло, просто защото тя (масло) нямат къде да отидат.

И това, което често нещо, за да го промените?

Замисляли ли сте се за това, което наредби услуги са написани предимно за европейските / азиатски страни, където много различни нива на движение, средната скорост на пътуване и условия на работа като цяло?

Не? И това ще си струва, защото като продуцент на "тежки условия" препоръчва рутинна MOT и половина до два пъти по-често.
Логично е, нали?
Мисля, че никой няма да се твърди, че условията за използването на автомобили в България (и най-вече в София-Bad) е най-подходящ за описанието на производителя - "тежка".

За страдащите направи малко математика урок. Петър, на борда! Ето проблема:

Пълзяща на трафика в продължение на 3-4 часа, можете да се преодолее, колкото 15-20 км. Какво е разстоянието, което сте се преодолее през това време, движещ се със скорост от 90 км / ч по магистралата?

Аз литров двигател консумира 1000 км, аз непрекъснато се добавят масло, то е винаги свеж!

Да, разбира се. Само си представете мащаба на проблема, търсейки да се види как изглежда скромен литър масло:

Ето един литър масло. Да, да.

Но производителите препоръчват ...

И те препоръчват в изискванията за масло, мила моя, това е, което (цитат от TIS BMW):

- висока термична стабилност:
Дори и при екстремни термични натоварвания разлагане и промяна на вискозитета масло е неприемливо.

Е, в крайна сметка, а след това?

Споделям личен опит - в момента се управлява колата си на повече от 50 хиляди километра. За цялото това време, аз не добавяйте масло в двигателя, дори веднъж. Всъщност никога.
Дори и проверка на сондата е спрял често - гледайте на всеки две седмици, нивото не се движи.

Аз използвам Mobil 1 0w40 и го променя на всеки 7,5 - 8500км. Моторът протича гладко и тихо, добри започва и не разклащане на празен ход.

Напоследък гледам с ярка фенерче в шията за наливане на масло, което видях от вътрешната страна на по-чисти части.

Малко вероятно е, че тази информация ще помогне на тези, които имат висока консумация на масло, и по тази причина е много сериозен проблем с двигателя. Но ако се случи да се промени на буталото или reanimiruete двигателя, след като го докосна - силно препоръчвам да отидете на подходящо масло и намаляване на интервалите за смяна на масло. Вие ще бъдете приятно изненадани.
__________________
Всички препратки vyshenapisannoe, само за да изпитат Смирнова Sergeya - ако искате да получите отговори на по-подробни въпроси и да отидете по-дълбоко в темата, препоръчвам блога си:
Сергей Блог

Пробег: 51280 км