За единна височина преход, въздушен транспорт Наблюдател

Накратко за правилата, определящи барометрични висотомера. Преди излитане или висотомера е настроен на QFE (наречена QFE), където алтиметъра показва "0" или QFE, хвърлен към морското равнище (QNH), показвайки по този начин летище алтиметър надморска височина. Освен това, когато катерене и при преминаване височина преход, висотомера се прехвърля към стандартно налягане 1013 НРА (QNE) и за намаляване на целия полет извършва на височини, измерени при нормално налягане. Чрез намаляване, при преминаване на нивото на преход, висотомери се прехвърлят на QFE QNH или дестинация летище.

В случай на изпълнение само филтрира под полет преход височина извършва чрез QNH, а височината измерва спрямо средната височина (MSL).

Описан настройка правила алтиметър в света е почти формира през 50-те години на миналия век. В по-голямата част от света се използва само един вариант - до под височинни използва височини на прехода измерени барометричен алтиметър в краката на QNH. Преди преминаването височини височина се измерват нивата на разположение (стотици метри) при нормално налягане.

В някои страни, височината на преход се настройва отделно за всяко летище. В други страни, то създаването на единна и сравнително висока надморска височина на прехода във всички въздушно пространство.

Трябва да се отбележи, че въпросът за установяване на обща преход надморска височина е възможно само ако преходът към полетите на QNH, тъй като различните летища излишните над морското равнище, и да поговорим за общ преход височина при използване на летището като референтно ниво не е възможно. Еднаква височина на прехода може да се инсталира само на обща референтна ниво - средно морско ниво.

В България все още се използва QFE, за разлика от почти всички краища на света. Таблица 1 показва статистически данни за 191-тата държава, член на ICAO сглобени състояние според ПДИ.

Трябва да се отбележи един любопитен факт е, че сред страните, които все още позволяват използването на QFE при поискване, когато се качват, има редица състояния, в които мениджърът ATS, след издаване на QFE борда натиск в бъдеще вече дава вярна, а не абсолютната височина. Все пак, това е по-скоро изключение, отколкото правило, а дори и да издава по искане на алтернативен налягане в радио трафик продължават да се използват в разгара на нивото на земята на препратката.

Въпреки това, според информация от членовете на работната група, не се наблюдава никаква следа от нейната работа.

Практиката на чужди държави за създаването на преходната височина

Таблица 2. Информация за преходната височина

преход надморска височина

Високите (10000 фута и по-горе)

Нека изброим ползите от преминаването към единен преход и по-големи височини:

• препоръките на ИКАО, IFALPA и Евроконтрол;
• Положителна практика в САЩ, Канада, Австралия;
• Стандартизиране на оперативни процедури за екипажите на всички видове самолети;
• Намаляването на броя на случаите на отклонения от предварително определена височина на полета (ниво бюст);
• Повишени контрол капацитет терминал въздушно пространство области (TMA) поради прехвърлянето на преходния слой над горната граница TMA;
• Способност [самостоятелно] Разделяне слънце долу прехода при височина на полета;
• Използването на определяне на процедурите за полети на общата авиация, извършващи на височина обикновено не надвишават FL120-FL180 прост алтиметър.
• Прехвърляне алтиметри процедури за прехвърляне с критични етапи на излитане и кацане в крачка с по-малък товар на летателния екипаж;
• Възможността за прилагане на еднаква височина в кръстовището на преходни зони на трафика;
• Стандартизирането и опростяването на процедурите за проектиране подход;
• Предпочитана съвместимост с RNAV / BaroVNAV процедури;
• По-добра съвместимост с процедурите непрекъснато изкачване / спускане (CCO / CDO).

Разликите в процедури

Въпросът за установяване на обща преход надморска височина, най-вече свързани с стандартизацията на процедурите и безопасността на увеличение на полетите.

Използването на процедури, различни от тези от останалата част на света, а понякога и да се различава при отделните случаи, в рамките на страната, въпреки че не е значителен проблем за опитен екипаж във фазите на спокойни за полети, но може да стане така, в критичната ситуация с липсата на време или за уморени дефицит на вниманието на екипажа.

И тези различия могат да си спомнят много. Това използване на QFE или QNH. Той краката на нивата, но метра под преходната височина. Това използване на български и английски език. Това приложение на различни единици налягане - хектопаскала или милиметри живачен стълб. Разпределение започна да получава прилагането на възела на скоростта, която осигурява от ATS заедно с километра в час.

Аз се съсредоточи малко по-подробно на два от тези фактори - използваните мерни единици от височина и налягане.

мерни единици

Анализ използване единици за измерване на височината на страните-членки на ИКАО, посочени в таблица 3.