Въведение, описание на обекта като система - изследване на факторите, които влияят на транспортната система

развитие на обществото се увеличава търсенето му, съответно икономика се стреми да реши този проблем чрез изучаване на търсенето на пазара на продукти и работи по производство за производството на необходимите стоки, тяхното доставката и продажбата на потребителите. Решението на този проблем е свързано с необходимостта от проектирането и експлоатацията на не само на новия продукт, но и търговските и транспортните предприятия. Обикновено, строителството им самостоятелно не е ефективна и ограничен капацитет на такова предприятие, така че те се смесват в един комплекс. Те са сложни логистични вериги и системи, които могат да се състоят от производствени, транспортни и търговски компании и складовете на различни видове и цели на.

Товарни превози

Система - набор от елементи, които са в комуникация една с друга и с околната среда, образуващи определена цялост.

Въз основа на това твърдение, можем да заключим, че процесът на превоз на товари може да се представи като съвкупност от взаимосвързани елементи, предназначени за постигане на обща цел.

Вземем примера на транспортна система, транспорт пакети дъски.

Първо трябва да се дефинират понятията "пакет транспорт" и "товарната единица".

Пакетирани товари - превоз на стоки, оформени в групи (пакети) и подредени в палети. По време на пакети транспорт от изпращача до получател пакети се разпуснат, както и всички операции по товарене и разтоварване са механизиран начин.

Товарната единица - увеличен товарно пространство, образувана от отделни места в опаковки (кутии, чанти, барабани и т.н.) или без контейнера (дъски, връзки, тръби, свине, контейнер плоча и т.н.), свързани заедно с общо предназначение или специално. за еднократна употреба, или въртящият, балиране средства, на палети или без да се гарантира по време на транспортиране и съхранение:

и възможност за механизирано товарене (разтоварване) на мотокари, кранове и други повдигане - транспортни машини;

и целостта на пакети; безопасността на самите стоки;

и безопасността на работниците, извършващи транспорт, съхранение и товарене - разтоварване;

и максимално използване на капацитета на натоварване (капацитет) на покрити вагони и контейнери, и за превоз на открито подвижен състав - пълно използване на габарита на натоварване;

безопасност S;

Дърво - универсален строителен материал, който не губи своята актуалност във времето. Дървесина - дървен материал и 100 мм и ширина по-голяма от два пъти дебелината. Табла са изработени от дървени трупи или дървен материал от иглолистна дървесина и твърда дървесина.

Пакетът за стайлинг ред. Всеки ред на табла в опаковката трябва да се премести напречни печати: дължина 3000 mm, - 4 бр. до 4000 мм - 5 бр. Дебелината на дистанционните елементи трябва да бъде 5-7 mm, ширина 40 mm. В една серия на уплътнението трябва да е със същата дебелина. Краищата на подложки не трябва да стърчат извън страничната повърхност на опаковката. Дървени шайби не трябва да бъде меко гниене, кора и червейни дупки. Влажност на дървен материал уплътнения не трябва да бъде по-висока влажност на опаковани дървен материал.

W основа на всяка опаковка трябва да бъде с дебелина поне 80 mm пръти.

W Последните барове и дистанционни елементи са поставени на опаковката завършва в региона 20 - 30 см, средната стойност приблизително на еднакво разстояние един от друг и от крайност.

W барове в краищата трябва да има улей за опаковане лента.

W Всеки пакет трябва да бъде обвързан с метални или полиестерни ленти с минимална ширина 20 mm и дебелина не по-малка от 0,7 мм. Броят на шипове на опаковката трябва да бъде равен на броя на вертикалните редове на дистанционни елементи. Ленти трябва да бъде добре опъната преди доставката на дървен материал.

W пакет отгоре се поставя под ширината на лентата на уплътнение 7-100 мм и дебелина не по-малко от 10 mm, като челните повърхности улей за опаковане лента.

W в пакет един размер трябва да бъде един и същ брой дъски.

III напречни размери на пакети:

-- ширина: 1200 mm (железопътен вагон може да бъде 1350 mm);

- височина: 1000 - 1100 мм (железопътен вагон - до 1300 mm);

- дължина се определя от дължината на дървен материал, от който се образува опаковката.

При определяне на броя W грубо ръководят както следва:

- якостта на опън на металната лента (20CH0,7) - 400 кг от полиестер (15,5CH0,76) - 380 кг;

- с пакет тегло 2м. 0.4 (0.38) = 5 колани за метална лента (5 - за полиестер);

Също така, дървото може да подлежи на природен свиване, което изисква допълнителен контрол при изготвянето на пакети и опаковки.

Редът на пакет маркировка. Маркиране само произвеждат листа, образци от които са координирани от изпращача и получателя.

# 118; Маркировка прилагат боя устойчиви на слънчева светлина.

# 118; Маркировката се прилага в центъра на опаковката (Фигура 1).

където, GA - код на получателя;

196 - брой на табла в пакета;

1 - сериен номер на размера на пакета;

кода на производителя на - SV;

# 118; Височина на буквите - 300 mm, височина на цифрите - 200 мм.

дъски превоз се извършва по метода на партида и по-голямата част, за транспортиране на пакет се използва на борда на превозни средства с брезент или затворена рамка.