Всички пръстени, Самара технологична компания

Всички буталните пръстени

Пръстени бутални са сред най-много, така да се каже, "по-влиятелни" автомобилни части.

Тяхното състояние е пряко зависимо производителност на машината - неговите ускоряване динамиката,
масло и разхода на гориво, като се започне свойства на двигателя, емисиите на отработени газове и много други работни параметри.

На бутални пръстени в двигателя възложени три основни задачи:

1. Газ запечатване на горивната камера, т.е. да се намали проникването на газове от цилиндъра към картера и гърба.
2. Прибиране на топлина от нагретите горещите газове на буталото в стената на цилиндъра на охладителя, който се охлажда от течност или въздух. лоши резултати за пренос на топлина в буталото прегряване, на триенето, прегаряне и заглушаване в цилиндъра.
3. Управление на смазване на други частици. Неговата цел е да пръстени, бутала и цилиндри на масло глад не тествани, но потока масло от картера в горивната камера, когато трябва да бъде, ако не и невъзможно, то поне значително ограничен.

Всички тези функции се изпълняват от набор от три бутални пръстени: горната компресираща, средна компресия клапан стволови и долната клапа стебло. Важно е, че пръстените напълно работили при всяка скорост на двигателя и режим на натоварване. Условията те са много трудни: има променливи на силите под налягане и триене и висока температура поток и влиянието на агресивни химикали.

най компресия пръстен

Особено трудно, когато двигателят има горе компресия пръстен. А именно, това отнема основната част от налягането на газа достига изгарянето на 5.5-6.0 МРа (в дизеловите двигатели - до 15 MPa). Високите температури и горния пръстен (200-250 ° С), тъй като преминава от буталото към стената на цилиндъра и две трети от топлината, която се влива в буталото по време на горене.

В близост до горната мъртва точка (ГМТ) е на ринга неизбежно липсва смазване. Когато налягането в цилиндрите се увеличава и увеличава пресоване пръстен срещу стената на цилиндъра. Но колкото по-близо до ГМТ скорост намалява пръстени се плъзгат по стената на цилиндъра, така че филмът масло между пръстена и цилиндъра се натисне по-лек, а когато спре пръстен е счупен изобщо. Има смесен режим на триене, което води до ускорено износване на триене части. Ето защо на двигателите с голям пробег, тази област на цилиндъра е най-износените.

Специфична характеристика на горния пръстен определя своите структурни различия. За да издържат на големи температурни и електрически реакции, с помощта на специални материали, най-често - легирани с никел, хром и молибден сферографитен чугун с нодуларна графит. Тъй като има всички свойства на стоманата За разлика от обикновените сиви чугуни. Неговата якост на опън от 1100-1300 MPa съответства на конструктивната стомана и не е чуплива, което е, при високи натоварвания пластично деформиран без да се счупи. Това е много важно при спешни състояния, когато теста за пръстени, пикови натоварвания на въздействието (чукат в бензинови двигатели или "трудно" горене в дизеловите двигатели).

Сферографитен чугун надминава много марки стомани в износоустойчивост, тъй като съдържа много пъти по-голям от въглерод. За да се постигнат същите антиизносване свойства на стоманата, той трябва да бъде дотиран с много хром, както и продуктите, получени значително по-скъпи от чугун. те се използват много рядко, обикновено в най-високи обороти на двигателя.

С развитието на изтласкване, топлинна и електрическа енергия товари, както и намаляване на височината на пръстените, което е типично за съвременните двигатели, стоманени пръстени се използват все повече и по-широко, и тази тенденция ще продължи и в бъдеще. Въпреки това, един пръстен или пуснати в горния жлеб - желязо или стомана - се държи добре само в жлеба на буталото в една двойка от алуминиева сплав. Комбинацията от чугун цилиндър, от друга страна, се оказва неуспешен. Ако не се прилагат специални мерки, в днешната високоскоростна живота на двигателя на тези пръстени ще бъде само няколко хиляди километра, а цилиндъра ще се носят не по-малко от пръстена.

За да се избегне това, горният пръстен носят се нанася покритие. Най-често срещани електролитна хром - хром покритие твърд слой с дебелина от 0.1-0.15 мм. По-малко общ molibdenirovannye пръстен; това покритие е по-скъп, но превъзхожда хром молибден в износоустойчивост и има по-добър екстремни имоти под налягане, по-специално по време на първоначалния пробег. Molibdenirovannye горния пръстен по-често се прилага за дизелови двигатели, но някои видни фирми имат такава традиция и за бензинови двигатели. Има също пръстени с твърдо покритие, прилагани от плазма пръскане, но те не са широко достъпни поради високата цена.

Покриване пръстени за конкретни модели двигатели, тясно свързани със самия цилиндър материал. Ето защо, ремонта не може да бъде произволно замяна пръстени с различни видове покритие - това понякога може да доведе до отрицателен резултат. За да се увеличи устойчивостта на износване на пръстените и цилиндъра, особено по време на бягане, горните пръстени придават специален барел външна повърхност профил. Идеята е просто да се доближи до формата вече работят в детайли, което значително скъсява Начален период, както и намаляване на риска от протриване и горят марка.

Symmetrical "барел" в горната част на пръстена е бил използван в продължение на много години от всички известни производители на бутални пръстени. Той заменя горния пръстен прав профил. Други идеи за подобряване станаха небалансирани "Barrel" - това е почти напълно съответства на формата на детайла "с опит." При инсталиране в износени цилиндри такива пръстени не предизвикат преждевременно ги носят, той винаги е бил пречка за използването на пръстени направо в профила.

"Цевта" асиметричен получен след специална обработка на външната повърхност, или, по-често, при използване на скосяване на горната част на вътрешната повърхност на пръстена. След това, в компресирано положение, като пръстенът е усукана и външната повърхност придобива желаната форма. Асиметрията на "барел" поставя определени изисквания за инсталиране на буталните пръстени. За да не се обърка горната и долната пръстени (грешка ще доведе до ускорено износване на възела), в горната крайна повърхност на застопоряващия пръстен са постави етикет. Това е много важно, а много от механичните характеристики на горния пръстен - еластичност, адхезия към цилиндъра, моделът на разпределение (крива) на натиска върху стената на цилиндъра, и адаптивност, т.е. способността да се вземат под формата на цилиндър, когато то се отклонява от идеала.

напрежение пръстен се характеризира чрез силата, необходима за компресиране на ключалката. Колкото по-голям е по-добре уплътняващи свойства на пръстена и неговата приспособимост, бързо се прекъсне в период. От друга страна, с увеличаване на износването на цилиндъра, каналите на буталото и самия пръстен, се увеличава загуба на мощност поради триене в двигателя. Но значително да намали еластичността не може - не може само да наруши уплътнителните свойства на ринга, но имаше опасност от нежеланите вибрации - "трептене" на пръстена. Затова дизайнерите търсят е приемлив компромис. От изложеното по-горе става ясно, че за изпълнение и експлоатационен срок на горния пръстен се определят от много аспекти, но по значение да epure предната трябва да окаже натиск върху стената на бутилката. Нека разгледаме по-подробно.

При инсталиране на ринга в перфектно кръг цилиндър са без пропуски в тяхната спрежение не може да бъде. Това означава, че във всяка точка от обиколката на пръстена притиска стената на цилиндъра с определена сила. Както износването на пръстен, тази сила се редуцира предимно в ключалката, където по-бързо, колкото по-високо налягането на газа в цилиндъра. Идва време, когато между външната повърхност на ринга в близост до ключалката и стената на цилиндъра има пропуски, поради което се увеличава драстично в сгъстения на картера пада компресия влошава топлообмена от буталото.

Разширяване на работа до този момент е възможно, ако новият заключващ пръстен в близост до осигуряване на повишено налягане на стената на цилиндъра. И направи. Съответно придобива характерна схема на сълза налягане или круша форма, когато максималното налягане в ключалката 1,4-1,6 пъти по-висока от средната стойност за обиколката. Но за да се направи такъв пръстен е трудно, защото в свободна държава, той трябва да бъде не кръгла с променлив радиус. Там не може без специални техники и скъпо оборудване, което само по специална продукция.

Височината на пръстена се поддържа при производство с голяма прецизност (0.01 mm), в противен случай е възможно да се осигури желаното клирънс в жлеб на буталото. Към началото звъни средно 0,05-0,07 мм, а за други - по 0.02-0.03 мм по-малко. Важно е също така, че крайните повърхности са гладки (грапавост на повърхността по-малко от 0.63 микрона).

Средните компресия Скреперните пръстени

Ср пръстен двигатели работят в много по-малко тежки условия на налягане, температура и смазване, така че те обикновено не изискват специални високоякостни материали. Най-често се използва за средни пръстени сив сплав чугун с пластинчат графит. Сив чугун, в контраст с висока якост, сравнително чуплив, но имат висока устойчивост на износване и без специални покрития (въпреки че средният обхват на пръстените също не е необичайно).

В допълнение към функцията за компресиране на средата на ринга и да участват в управлението на грес. По този начин, по време на downstroke пръстен трябва да се отстрани маслото от стената на цилиндъра, но го предаде на хода нагоре, за да не се събира масло в горивната камера. За тази цел на външната повърхност на средния пръстен, изработен конична. Ъгълът на наклона на образуващата често се намира в диапазона от 0 ° 60'-0 ° 80 ', поради което тези пръстени са по-нататък "минути".

Наклонът получава директно механично обработени или усукване пръстен с права фаска в горната част на вътрешната повърхност. Широкото през последните години, "остъргване" среден пръстен сега се използва по-рядко. С тенденцията към намаляване на височината на пръстените почистващите трудно монтирани на тънки части и намалява напречното му сечение.

Ср пръстени често са се увеличили в сравнение с горната, радиална ширина и еластичност. в диаграмата на стената на цилиндъра под налягане от изискванията не са толкова строги, тъй като налягането и триенето по-малко. Но, на повишеното налягане в ключалката обикновено запазен, така че повечето от принудени двигатели, включително и дизелови двигатели, все още трябва да се използва хром или по-малко, молибден покритие. Понякога е необходимо е продиктувано от дадения продукт на лайнера на цилиндър. Всичко това трябва да се има предвид при ремонта, особено ако е имало идеята за използване на евтин пръстен. При монтажа е важно да не се смесват с горната и долната част на средния кръг, в противен случай може да се получи увеличаване на потреблението на петрол няколко пъти.

Долните скреперните пръстени

Името "стъргало" говори за себе си. Основната цел на долния пръстен - отстраняване на масло от повърхността на цилиндъра и отпадане в картера през отворите или процепите в жлеба на буталото. Спецификата на този проблем е свързано със значителни разлики между проектните долния пръстен от тези, които са разположени над тях.

Основните изисквания към масло стъргалка пръстен - добра адаптивност към стените на цилиндъра и високо налягане върху тях, без които е невъзможно да се постигне ефективно отстраняване на масло. След дълъг път на развитие на признаването получи две технически варианта: с пружинен espandernoy и наречие, състоящ се от два диска и дифункционален удължител. Кутиеобразния пръстен, получен по masloupravlyayuschim, докато набиране - чисто скрепера. Разликата в терминология отразява характеристиките на действието. Каре-подобен пръстен дава малко по-голяма консумация на масло, но в същото време по-добре смазване на пръстените на цилиндъра, бутални и компресия. В набор пръстенни дискове не са твърда свързване и дифункционален удължител ги поддържа на определено разстояние и притиска цилиндъра. С дебелина от 0.5-0.7 мм дискове много добре се адаптира към повърхността на цилиндъра и маслото извадени от нея почти напълно.

Ангажимент за производство на фирмите на масло стъргалка пръстен на тип често идва от традицията. Така например, в САЩ и японски фирми за бензинови двигатели, почти винаги използват инкрустирани пръстени и европейски компании, от друга страна, често използват форма на кутия. При равни други условия, и двата вида пръстени осигуряват приблизително същата им живот, въпреки че процесът не е напълно еднакви. Той е често срещано явление: намаляване на височината на миди се увеличили реакция в ключалката, и това води до рязко увеличаване на потреблението на петрол. В набор край пръстен празнина кара по-малко влияние върху консумацията на масло, защото ключалките обикновено са разположени на различни места по периферията на буталото. Но тъй като еластичността на разпръскване на износване диск бързо се понижава и се увеличава потреблението на петрол, поради намаляването на налягането задвижва повърхността на цилиндъра.

Каре-образна Скреперните пръстени често изработени от легирана сив чугун. Въпреки, че този материал работи добре в двойка с втулка желязо, е често използван хром покритие. Chrome или само на пръстена миди труд, или цялата външна повърхност. Често разпространение покритие и жлеб за намаляване на триенето и подобри равномерността налягане на пружината пръстен на стената на цилиндъра. За същата цел на пролетта понякога полирани, хромирани и полирани, както и вземане на променлива стъпка. Устройства, съставящи пръстените са изработени от въглеродна стомана. Външната повърхност на диска и да полукръгло хром да се подобри управлението. Бифункционалните материални експандери често служи като лента от неръждаема стомана, въпреки че има и въглеродна стомана. При сглобяването на някои проекти наборен пръстени изискват внимание - това е необходимо, за да се уверите, че краищата на разширител не са припокриващи се повишила, или дискът не се оказва натиск върху стената на цилиндъра и на ринга няма да премахне масло.

Какво е добре да знаете

Има няколко често срещани грешки, които се случват в практиката на ремонт, когато се работи с бутални пръстени.

Някои механика са склонни да match- пръстени минимални (по-малко от 0.2 мм), което често води до пилинг пръстени и цилиндри. Това не е изненадващо: при нагряване край пръстен разликата се намалява, и ако тя е недостатъчна, пръстенът не остане да намали в стената на цилиндъра.

Смяна на пръстени на буталата с вдлъбнатини или износени цилиндър носят повече от 0,05-0,07 мм обикновено неефективно това води до значително нарастване на потреблението на петрол в 5-10 хил. Километра. Дори по-лошо, когато стандартен набор размер ремонт цилиндър измерение на ринга с pripilennym заключване. Благодарение на деформацията на диаграмата на налягането на пръстена на стената и възникването на пропуски проблеми се появяват достатъчно скоро, след като няколко хиляди километра.

Но най-сериозните грешки се правят от тези, които се променят на ринга заедно с буталата, без възстановяване на износени цилиндри. Нови бутала могат да имат каквито и да било размерите отклонения, като най-горния пръстен е в състояние да се опре на канал, оформен на износената повърхност на цилиндъра в близост до горната мъртва точка. В тази ситуация, новите части е малко вероятно да оцелеят хиляда километра, ако не се прекъсне веднага.

Понякога провала на ремонт са свързани с лошо качество на самите пръстени. При сегашната изобилието на стоковите части, този въпрос изисква сериозно внимание.

Въпреки това, най-голямата "изненада" в ремонта на двигателя, свързани с фалшифицирането. Фалшификати понякога добре "замаскирани", имат доста добър пакет, както и да ги отличават от истинските пръстени понякога трудно. В същото време качеството (ако такава дума може да направите, за да се оценят техните потребителски свойства) може да бъде толкова ниска, че двигателят ще се провали, след като няколко хиляди километра.

Фалшификати обикновено по-евтино. И за да се намали риска до минимум, е по-добре да се съсредоточи върху една сравнително по-скъп пръстен. В качеството на официалните дилъри винаги звъни винаги е гарантирано. Ето защо по-безопасно да се купи пръстени в специализирани магазини, които имат съответните сертификати за тези продукти, а не на пазари, където "маркови" опаковка може да бъде пръстен със съмнителен произход и със същото качество.