Всички отзиви hozyaevopel Фронтера б
2,2 литра дизелов двигател, масло охлаждане турбина (веднага след спиране не може да се изключи, оставя се да тече в продължение на 1-3 минути). Карайте времето верига повдигачи помпа схеми за стягане, долните блок балансиращи валове, верижно задвижване, барът е нарушен, ако клапата ще работи като трактор. Вакуумна помпа контроли задната спирачка, турбо, EGR система, високо проходимите (може би повече от това.). Поради напукани или просто стар вакуумни тръби може да извежда грешка ужасен, турбината не включва задвижване на четирите колела не работи. Система ъпгрейдва USR кастрация вакуум достъп EGR клапан, който е в всмукателния колектор. Казано по-просто, ако се захванете тръбата от вакуум клапан до клапана EGR отработените газове на двигателя няма да отидат. Това стана веднага след остъргването и вътъка на купчината. на всмукателния колектор.
VP44 горивна помпа бутало с мозък, не можете да изключите стартера за дълго време, от който прегрява и се срива транзистор в мозъка, тя се променя истината на хората със собствените си ръце. Дъбилни взискателни качество, поради проникване на вода паузи веднага. Аз презареждане на Лукойл и Роснефт. През лятото по-добре да Роснефт, тя не pomaslyanistey толкова чист като Лукоил. Но тъй като буталото на помпата трябва да се смазват с гориво. Не бустер помпа, дизелово гориво система държи сметка на почтеност, тръбата на връщане от инжектора към помпата трябва да бъде едно цяло, то няма да започне, ако те трябва да се промени на първо място. Между другото той взе колата с усукана пробег, топката се удари 100 хиляди самата, като около 300 до мен, а двигателят е действал на първите синтетика Кастрол тогава Mobile, и Ева масло 500 грама на 10 хиляди километра около. Турбина, макар и не скъпо, ако / г, но след смяна на въздушния филтър смених 2-3 пъти 10000 км.
Тяло. При закупуване на крила и первази вече са започнали да ръжда, 5 години работа без гараж в Москва не ги превръщат в прах, мисля, че още пет години ще са достатъчни. Iron силен. Цената на крилото 5 хиляди рубли за разглобяване.
Силни страни:- европейски
- достъпно на пари
- кадър
- задвижване на четирите колела
няма кой да ремонтира двигателя в експлоатация. Почти никой).
След няколко пътувания до пазара на автомобили, shtudirovaniya сайтове за продажба на машини и четат отзиви за предимствата и недостатъците на конкретни модели накрая избрах Frosya. Първият - наличието на резервни части в магазините, втората по - нисък разход на гориво (в зависимост от производителя и други "щастливи" притежатели на машината), третият - той е пълен ramnik. След няколко седмици на търсене на авто пазар не е наша прегръдка на Родината (Казахстан) е в края на още намери приличен вариант. Body гладка, цялата рамка, и най-важното напълно изгнила, че аз бях много изненадан. Е, това е края на зимата, и аз съм на новата машина.
Докато аз бях щастлив. Някъде в една седмица, когато топлите дни са дошли, беше установено, че феновете не са на радиатора, а в придатък на петрола плува на охладителната течност. Ohrenet с думите: "Орел" е успешно дефиниран майсторите. На пръв поглед е заподозрян топлообменник, но след неговото отстраняване и инспекция на щанда се оказа, че той е работник, и никога не е счупен. След това дойде най-лошото нещо - главата на блока. Както се оказа, старият майстор вече е направил този трик, за да я има тапицерия, с чувството, че го прави редовно машината линия! След главата изравни и въведена, тя веднага се заменя: моторно масло, термостат, свещи, се промива с охладителна система. Но феновете като не са включени и не са включени, са имали skolhozit и натиснете бутона на техния включване.
Силни страни:- голям и
просторен - проходимост
- Удобство (особено
Conder) - разхода на гориво
- Електричество
- взискателен към
солариум - недостиг
Мощност на пътя - Не нормално
майстори (около Казахстан, СКО)
Това, което се заменя над 4 години и даде силен? Моят отговор:
- Проект на стабилизатора в предната половина. Въпреки това, аз вярвам, че това е възможно, и един, ако е в подходящия момент може бързо да се постави добра компания, както и Stellox (Китай) се оттегли само 1500 km;
- Горният ляв сферична подкрепа;
- TDC сензор (скорост) на коляновия вал;
- Накладките отпред и отзад;
- гуми;
- Lobovyk (хванат камък).
състояние на машината - много добра, "ляво", без никакви проблеми. И аз мисля, че новият собственик и той е професионален превозвач, ще получат само удоволствието от този "старец", имайки предвид цената му и факта, че сега той представлява. Да, все още, изумен устойчивост на корозия на тялото. Колата отиде всеки ден и почистване болница не е виждал. Всички Милос и през зимата, включително и в дома. Нямаше и петънце ръжда. Това е просто ... под еластичен запечатване стъклото на засенчен видими подутини (има грешки, то е очевидно), но повредената област оскъдна на. Между другото, забелязвам, че на това място, а от друга Frontera същото.
Грижа на колата не отнема много време. Всичко, което трябва, аз се извършва в гаража си. Ако има дупка, без никакви проблеми. Внимание изискват кръстосани полуоси. Shpritsevat два пъти годишно. Използвани Mannol специална грес свръзки с молибденов дисулфид. Смазка има навсякъде, но главата на спринцовката трябва да е с малък диаметър. Сменете маслото в моста веднъж (предаване 75W90), в полето и razdatke - веднъж (там се изливаше мотор 5W30). Двигателят - Zic 5000 Дизел CI-4 10W40, промяна след 7500 km. Въпреки, че ръководството е написано, че след 15000 км. Горивен филтър - веднъж годишно, преди зимата. В същото време, и въздуха. Това е всичко, грижите, за да видите само късмет, въпреки че колата заминава за Франция в компания, занимаваща се в сферата на туризма, и ме с пробег 197000км. Единственото нещо, което бих казал, че е стара кола винаги трябва да слуша и да чуе, че не се е случило и ужасните съжаляват средства за консумативи и подмяна.
Силни страни:- голям просвет
- намалено предаване
- Plug Предна ос
- Машината е надежден и непретенциозен
- Добър антикорозионна обработка на тялото
- Сложността на управлението през зимата
Тази кола е много скъпи резервни части и ремонт не всички идват, където някои редки и много скъпи, за да оздравее. Когато го купих, дори и аз погледнах към Рено Логан, сега много съжалявам, че го купих. Ще се опитам да опиша емоциите си и ремонти на този автомобил. Купих го за 180,000 рубли. Изглежда, евтин за такава голяма и задвижване на всички колела кола, но тогава все още трябваше да инвестира около 50 000 рубли, а той е бил така нататък и дърпа парите. Дори и правилно да се каже, не дърпайте и отнема ухапване от моите пари огромна уста. Първото нещо, което трябва да се определи - това е настройката на двигателя. времето колан появи изместен от 4 зъби, трябваше да се промени кабели за високо напрежение. На цените на резервните части е нещо невероятно. Те като че ли да се направи от чисто злато. Струва ми се, че Мерцедес части са по-евтини. И това е някаква ужасна Opel, "национална марка" се смята.
По този начин, кабели за високо напрежение са 2500 рубли, замяната на горните уплътненията на главата на цилиндъра и настройка на лентата на времето - всичко излезе през 5500 рубли. Следващото нещо, което трябва да бъде променено - това е средната част на заглушителя, струва 6000, заменяйки я с премахването на катализатора, и отвор за отвода за пламък - това е 5000 рубли за работа. Тогава старият собственик е предупредил, че той е счупил задното скоростна кутия, той трябваше да се купи нов. Задна ос б / по себестойност 25,000 рубли, каза той. Но аз имам този мост все още тече масло. Мислех, че замяната на жлезата ще реши проблема, но не. Има носи метал и масло все още тече, когато шофирате. Ние трябва да се добавят на всеки 2 месеца, но след това отново, мостът ще трябва да купуват по демонтажа на една и съща възраст и лошото! После погледна към спирачките, заменя задните барабани с възглавнички. Задните две бъчви струва 3000 рубли, 600 рубли, кърпи, по евтин - 1500 за барабани и на 800 блока. След спиране по-ниска топка е скъпо - 2500 рубли, които да бъдат заменени, както и, горната по-евтино - 600 рубли и 800 рубли го заместват, все още има игла мен и нещо друго лагер. Но все още е скъпо отиде да работи - 10,000 рубли. Saylenbloki предни лостове не смеят да се промени, те самите не са много скъпи, 800 рубли, а замяната им - е 4500 рубли за чифт, един лост.
Силни страни:- Голям вътрешно пространство
- задвижване на четирите колела, можете да карате по лесния път
- Body имам малко гниене още
- Голям разход на гориво с ниска скорост, тоест, дори ако много лесно да се вози, тя все още е много забележим!
- Много скъпи резервни части и ремонт!
- Шумно в кабината по време на шофиране
- Тежка управление като газели
- бавен
- Сложността на ремонта
- Някои части не е на разположение и много дълго чакане
- Неудобно разположени контроли
- бавна скорост
Opel Frontera B е много различен от по-възрастните си колеги (Серия А) на първо място много добри антикорозионни каросерията елементи. Странното е, но много се интересуват от този модел и днес, аз не знам. Frontera свързани с бръмбари, корозия и т.н. Е, това е само началото.
Силни страни:- Много правилна рамка на SUV за малко пари
- Добър надежден дизел, със звук работа
- Простота на дизайна и окачване задвижка
- Адаптивност към услугата гараж
- Rot тяло (приблизително като AUDI)
- Ускоряване на динамика не до номинална
- Недостатъчна мощност на двигателя, най-малко 150 к.с.
Това сложи край на 5 години приятелство с Фронтера, просто кажете - много хубаво.
Реших да продаде за финансови и прагматични причини: да съдържа допълнителни две коли се превръща в тежка, и някак си ентусиазма изисква в офроуд експедиции, намален)). Ето защо, тя просто се постигне целта си, какво се е случило с колата на 3 години, тъй като писането на първото изтегляне и обобщава.
И там, като цяло, като цяло, едно, че машината работи правилно, е необходимо само дължи на ремонта и поддръжката на възрастта.
Силни страни:- В допълнение към отбелязани в първата част - на цялата доста приличен надеждността
- Вече не е налице ...
Искам да споделя с вас "чудото" на германската индустрия под името Opel Frontera Sport. Devil ме издърпа за закупуване на това устройство, което след това много съжалявах. Опции: автоматично, кожа, всички електрически отопляем седалки / огледала, климатик - като цяло, пълният плънка. Аз притежавах тази кола по-малко от една година и по чудо успя да продаде на същата цена, както и придобити.
Аз ще ви кажа за изпълнение на път: да, на кожата; Да, климатик; Да, машината ... но все пак някои недостатъци ... Автоматична 4-стъпка (tupit не дете), апартамент и всичко издухва измръзване, 2.2 дизел е шумно като трактор, че извън тази кабина. Някой тук пише, че Frontere B изолация добър шум - всички тези глупости. Машината се дължи на теглото и височината е много лошо управлявани, от своя страна е повече от 50 е по-добре да не се влиза. Не маневреност. Един плюс - висока позиция за сядане и високо ... седи от предимствата на всичко това. Аз ще добавя, че колата е в перфектно състояние.
Избрах автомобил от следните марки и модели:
Силни страни:- А SUV пълен кадър
- Гранд салон
- Практически кожени столове
- Не много много електроника, с всичко, което трябва, е налице
- Добра видимост отпред и отстрани
- Добър добър двигател за тази кола
- вид
- Разход на гориво все още bolshevat
- Лош задната видимост поради малък стъкло на задната врата и резервна гума на вратата на багажника
- Nizkovat по отношение на изчистване (субективно)
Прекрасна офроуд превозно средство със свои собствени характеристики. Много палав да Local! Обединяване с КАМАЗ ще притежава опасност! VP44 помпа (ремонт, за 40tr) и връщане на гориво линия тръба най-слабите точки. Помпата не страдат въздух, така че е необходимо да се следи състоянието на toplivoprovodnyh тръби от връщането и за да се предотврати навлизането на вода солариума, така че зареждат само на доказани бензиностанция. I зареден в Лукойл, Neste, Shell и Kirishi. Faetonovskoy на дизелни инжектори трябваше да бъдат коригирани.
Колата не е бърза, така vzhigat, че не работи, най-икономичната скорост 80-90 км / ч. Колата пътува до най-добрите в лайната да се изкачи по него е противопоказано, но устройството през снега и gryazyuke където не risknesh прехвърли puzoterke - лесно! Някои detalyushki да избирате от NASHEMAROK. Такива като напукани долу външен SHRUS, смених nivovsky! 30R срещу 1500R. Вътрешният на Ford Focus за 300R. Като цяло, много неоригинални резервни части на по-добро качество и много по-евтино opelevskih.
Като цяло, впечатлението на машината положителен, на пътя продължава да е голямо нещо, да не говорим, и колелото се върти в залог, защото и всички останали спортни автомобили, Frosya склонни да се преобърне. След дълъг път с кола със скоростта на 3000, преди двигателят се удави няколко, за да бъде управлявано, три минути при ниска скорост или стоя на празен ход. Тяга на дъна като трактор!
Силни страни:- Пълен JEEP!
- ефективност дизелов двигател
- Избор Части
- Не е скъпа услуга
- Достатъчно място за пътниците на задните седалки
- и голям багажник
- Местна взискателни, не понася бензиностанциите, където така или иначе!
- Spartan интериор
- Много малко се разбере тази кола експерти, особено тези, които работят с оборудване на гориво
Преди шест месеца, аз озадачен от покупка на SUV. Избор спря върху сегмента на цена 300-400 хиляди. Разтрийте. Chevy Blazer и Ford Explorer уволнен веднага заради големия брой отрицателни отзиви. Спомняйки си разказите на приятели, които използват Фронтера (първо поколение) започнах да търся ... Но търси само за второто поколение на тази машина. Той не трябва да се търси. Случаят с ме блъсна на паркинга на един от нашите супермаркети с бившия собственик на колата ми на. Исках да знам повече за този звяр директно от собственика. След като говорите за известно време стана ясно, че някъде в един месец, той ще го продаде.
Работата на машината непретенциозен, но ако тя се разпада - струва си не е много по-малко в сравнение с други ванове ... Running просто neubivaemaya поради тежък и масивен ... задвижване на четирите колела и работи безотказно. На двигателя - също без проблеми. Масло не се яде, работи гладко, тихо. 136 коня е най-да не се яде най-малко за тази машина. По-малко - просто няма да си отиде. Така че, ако обичате да карате "zhipe" вземе 3.2L. (225 к.с.), тя ще бъде много игрив малко животно.
Силни страни:- Голям, просторен и високо качество на интериора
- Много здрава ходова част
- Много може да се направи, за да се поправи
- добро намаляване на шума
- отлично флотация
- Много удобен вертикално кацане (след 1500 km. И 32 часа зад волана не болки в гърба и подуване)
- Нисък разход на гориво (в града -. 12-14, 8-10 на пътя всичко зависи от стила на шофиране)
- Електротехника / Електроника
- 2.2 литра двигател. със сигурност е слаб, но много от тях са доста доволни
Това е - космополитен машина като "д # 1074; oyniko # 1074;" - японски # 1074; Isuzu Rodeo и Honda # 1055; asport. # 1055; голям - от Zaghlah # 1074; Foot марка # 1054; Pel - само Екотех # 1074; д # 1074 небе, рак на кожата (# 1074; idimo, калибрира отново чт # 1074; от Erka # 1054; MEGA), други вътрешни части, спирачна система и етикет ... :). Предаване и под # 1074; Еска - японски, # 1074; В противен случай, много подробности от GM, идва Bosch, Honda и дори # 1074; straliysky Холдън :).
# 1055; за sobst # 1074; ennomu опит и чувства ...
Никакви оплаквания, маслото не е ядене, работещи PO # 1074; но, от дъна слаб # 1074; Ал, но приемливи: # 1074; По принцип, ако да # 1074; AMB повече газ и внимателно работи съединителя, не е страшно, # 1074; ytyagi # 1074; вълни # 1074; някое от условията # 1074; бариери. # 1054; Sobienie обслужен от # 1074; aniyu - типичен Opel # 1074; skie не Зъба # 1074; AMB промяна колан / ролки # 1043; RM и помпа в същото време (ако изобщо # 1074; ezet - във времето). # 1043; за това, # 1074; oryat, често летят позиция сензор колене # 1074; ала и газ сензора за позиция - но тя не беше до проблем с него. За # 1074; odilsya # 1074; Винаги, # 1074; някое от условията # 1074; бариери.
Силни страни: