Всеки спускане - игра със смъртта пътуване през тунелите на метрото в Москва, Киргизката новина

Най-популярната игра "Метро 2033" подземни тунели, пълни с пост-апокалиптични същества, които обитават тъмница gorodckie легенда големите градове не по-малко страшни същества. Kloop.kg научили как да всъщност изглежда истински подземен София със своите тунели, реки и забранени зони.

За да научите как да изглежда софийското метро, ​​което сме научили от опитен багер Егор Поляков. Пътуване с метро, ​​подземни бункери и реките стават за него част от живота.

Разказът е от лицето, Егор Поляков

Digger - човек, който изучава подземни комуникации големите градове. Съответно целта на diggerstvo проста - изследвания.

През последните две години в България такова нещо като багери и активен diggerstvo изчезна. Можем да кажем, че ерата на копачите в България приключи.

Това се дължи на измененията в Наказателния кодекс, сега е заета от diggerstvo става престъпление. Имаше само шепа ентусиасти, които все още бродят метрото.

Наказателни санкции, наложени поради нарастващата популярност на движението. Хората просто масово наводнени в метрото в Москва.

Бих искала да отбележа, че не е правен досега. Но наказанието е административно. Най-голямото наказание, което бе установено, багер, е 500 рубли, това не пречи на никого.

Сега на тази статия наказание до лишаване от свобода до четири години.

Какво интересно неща могат да бъдат намерени в метрото? Има хора, които сноват из метрото за материални придобивки.

Ние може да бъде объркан с сталкери, но голямата разлика. Дебне маса е създаден след една и съща игра.

Преследвачи проучване изоставени фабрики, сгради, също така ние се интересуват само от метрото.

Движението е създадено с разпадането на Съветския съюз, когато първите неофициални изследователите на подземния свят. Такива хора са малко.

С течение на времето, субкултурата набира скорост.

С появата на интернет започнаха да се появяват специализирани форуми, където хората са започнали да общуват, да споделят информация, снимки, карти. Така diggerstvo започнаха да стават популярни.

Съм правил това за повече от 15 години и е установено, всички етапи на diggerstvo развитие. Защо започнах да правя това?

Бях млад, това е една интересна игра, която по-късно прераства в част от живота. За мен това е любов към спорта или крайност.

Просто обичам да уча и да отговори на въпросите - кой ще ме доведат до тунела?

Metro - е голямо тяло, с около 200 станции. В допълнение, има стотици километри от технически съоръжения, тунели, обслужване и технически отрасли, метро-станция, резервни подстанции и така нататък.

Не е съвсем правилно да се предположи, че най-голям интерес за копачите Москва - това под земята. За всеки си, някои хора като метрото, някой подземни реки, като Neglinka.

Река в Москва повече от 40, всички от тях исторически интересно. Има копачи, които се специализират в специални съоръжения: бункери, командни центрове, или легендарния Метро-2. Лично аз научих от всичко по малко.

През последните 10 години, има такова нещо като платен обиколка на подземен Москва. Естествено, всичко това е незаконно.

А просто човек с пари може да получите в по-рано недостъпни места го използвате услугата-копач проводник.

Други начини за печелене на пари, аз не знам, е, че кражбата на цветни метали, но не съм чул, че багери го правят.

Напротив, тя е привилегия на най-маргинализираните слоеве на обществото.

Ако говорим за интерес от друга гледна точка, това не е всеки московските се хвали, че провеждат Neglinka по същия начин като известния писател Giljarovsky.

Мисля, че това е много интересно - разходка из речните корита, затворници в подземни тръби в 17-ти век. Или видите уникалните съоръжения, който виси с надпис "Много секретно", за които обикновените хора да ви кажа, след като дълго време.

Metro - това не е просто тунели, гари и влакове. Това е много повече, отколкото можете да си представите. Отделен състояние, а другият е чужденец, подземния свят.

По това време в метрото не е бил оборудван с проникване сензори. Нито вентилационни шахти или кабелни колектори не са защитени, няма такова нещо като сигурност, не съществува. Максимална катинар на крехък вратата.

В началото - примитивен и прост. Но процесът не е на мястото си, което доведе до война между копачите и работи под земята - ". Монтьори"

Подобрени сензори и камери, излагат на нови решения за сигурността, но копачите също се развиват.

Един обикновен човек да се качи на метрото не могат, защото те не са специализирани умения.

Изследване на метрото не е за всеки. Ние трябва да пазят себе си в добра физическа форма, не се страхувайте от височини, имат spetsekipirovku. Diggerstvo за Харди.

След това бяха въведени нови подобрения, по-качествени камери, сензори за движение, тя става все по-трудно, но недостъпни места не са за нас.

Винаги има вратички. Добър багер трябва да бъде напълно разработена, за да се занимават с електроника, промишлено алпинизма.

Достатъчно, за да се разбере принцип на работа, който и да е сензор може да се заобиколи. Човешкият фактор твърде много решава - хората зад камерите не могат да следят всичко.

В метрото, и един милион за опасност. Както е писано в правилата за използване на Москва метрото - това транспортна система с висока степен на опасност. Например, рисковете са изпълнени с контактни релси.

Представете си, че ти мине през тунела и на няколко крачки от релсата минава такъв щам, който да я докосва, от човек, който да остане шепа пепел.

Digger никога не знае какво ще се случи следващата секунда. Винаги отиваме на свой собствен риск. В багери, като сапьори, няма място за грешка, само защото една грешка може да ви струва всичко.

Можете да умре в вентилационна шахта, когато проникването. Средната дълбочина на мината от 60 до 80 метра.

Техническо състояние на мините не е най-добрият. Преместете ги много уплашен, всички ръждясал, защото някои съобщения са били построени през 30-те години на миналия век.

Имаме нужда от качествено оборудване за намаляване и пътуване в метрото. Желателно е да има обувки за предотвратяване на токов удар от случайно докосване на пипане.

Плюс разнообразие от помпи, germodveri, които се управляват дистанционно.

Фенове, през които трябва да премине, в и могат да бъдат достъпни по всяко време, след като кълцане на парчета.

След като пропълзя под властта автобус напрежение от 825 волта на. Тя беше два инча от мен - не е имало друг начин.

Търкаля пот рекичката, но всичко, което е останало - тя пълзи по.

Да бъдеш без ръкавици, Докоснах релсата с напрежение от стотици волта.

Тогава сърцето ми спря, за щастие аз спасих партньора си.

Всяка разходка, всеки произход - е рискът за здравето и живота. На снимката - един от тунелите на метрото-2.

Най-голямата опасност - движение през тунела в момента на влака.

Когато движението е отворено, нито един от "техниците" не разполага с достъп до тунелите и никой не беше позволено там. Но копачи не спират факта, че трябва да отида на специалните обекти, преодоляване на сцената по време на движение на влаковете. Това е може би най-крайност.

Неведнъж съм бил в такива ситуации. В такива моменти, да се чувствате прилив на адреналин, то не може да се сравни с нищо друго.

Всичко това е много по-трудно скокове. Представете си, че имате нужда да се стигне от точка А до точка Б на участък от неизвестните, които не знаят скришни места, където можете да се скрият от влака. Интервалът между влакове е от 1.5 до 3 минути.

Най-баналното - да отиде в подземната река в летен ден.

Изненадващо започва душ и колектор за минути, пълни с вода и къде да отида и няма къде да се скрие.

Загиналите са копачи. Многократно. Подробностите не ще отидат дълбоки и не искат.

Подлезите са ме хванат, а не наведнъж.

Подлезите са ме хванат, а не наведнъж. Дойде краят винаги е един и същ, задържане и след това се изпраща в полицейското управление, обаждането е компетентни услуги, разпит и глоба.

Имаше комичен сцена в метрото, когато ви се случи да попаднете на "монтьори." И нито една от страните очаква да се срещне с друг.

Например, спомням случай, когато един от "техниците" ние "бе осветена", алармира полицията и започна много часове играят на криеница. Естествено копачи не искат да се откажат от тези страни.

Имаше случаи на побои копачи защита. Оцелях, но това се е случило с познати колеги.

Всичко зависи от конкретния случай. Може би правя без инциденти, ако се държат спокойно.

Разбира се, ако една група от копачи победи най-бедната "търговец на наркотици" на мястото, а след това спокойно си тръгна, не е изненадващо, че те попадат и отмъщение.

Метро-2 - е наистина съществуващ обект и представлява транспортна система на правителството.

Metro-2 и D-6 - са едни и същи. D-6 заглавието се твърди, че от документа.

Но това е наистина съществуващ обект и представлява транспортна система на правителството.

Качвай се в Метро-2 е вече невъзможно. Това се дължи на откриването на новия център на Министерството на отбраната.

Клон Д-6, преди да доведе до сградата на Министерството на отбраната, в близост до гара "Арбат" до комплекса на защитни структури в югозападната част на Москва.

Сега този бранш са били активно използвани за движението на нещо или някой.

Що се отнася до местоположението на Метро-2, а останалата част от детайлите, аз няма да кажа нищо. Тази информация е тайна.

Бях ли там? Отговорът ми е едно - може би ...

Три-метрови плъхове, мутанти, различни аномалии, които твърди, че са видели в метрото - това е просто градска легенда.

С нищо паранормално, нито аз, нито моите колеги не са изпълнени. Има примитивни неща като нормални плъхове или големи хлебарки, но нищо повече.

По-рано, копачите имали неписан код, сега го няма.

Импровизирано Спомням си няколко правила: "Дръжте се внимателно върху обекти. Оставете следа от престоя си. Не се напивам на обектите. "

Въпреки напитка бира в празен тунел метрото - е свещен. Малко по-късно, с притока на популярност, всички правила са плюха

Ако имах възможност да се върна в тъмницата, аз ще се върна.

Дори и сега, Аз уча в подземията, но не diggerstvo и пещерно дело. Моите страсти не са ограничени до Москва и подземния свят Москва.

По темата: