Vopros43 акумулаторни батерии (акумулаторна батерия)

Батерия - източник химически ток, при което енергията на химическа реакция многократно превръща в електрическа и обратно. По този начин, батерия с възможност за преобразуване на химическа енергия в електрическа енергия, тя е в състояние да съхранява и поддържа за дълго време. Заредена, батерията съхранява електрическа енергия приключен, той дава на потребителя. Стандартна модерен 12-волтов автомобилна батерия се състои от шест последователно свързани блокове от противоположно заредени пластини, всяка от които е най-простият и батерия с изходното напрежение на около 2 волта. Положително заредени плоча (електрод) е водеща решетка с активна маса на оловен диоксид (PbO2) и електрода с отрицателен знак - решетка с активна маса на гъба олово (Pb). Semiblocks противоположно заредени пластини се вмъкват един в друг. За да се избегне късо съединение между плочите, те са разделени от порести сепаратори на изолационен материал. Събраните блокове са разположени в корпуса и пълни с електролит (плътност 1.27-1.29 сярна киселина г / cm 3). Поле (baretki), свързан с крайни елементи, разположени извън терминали корпус контакт - борнил. Ако свързан към товара на батерията, след плочи с активна маса, електролит, и товарът образуват затворена верига. Във вътрешността на батерията започва химическа реакция, която се превърна в активната маса на двата електрода започва да се променя първоначалния състав на трансформирания порести оловен диоксид и оловен сулфат в (оловен сулфат PbSO4) и плътността на електролита започва да спада. В резултат на това посока движение на йони се образува, и електрически ток, който протича във веригата. Такъв метод е изтощена батерия. Когато е свързан към външен процес обратен батерия източник на енергия - заряда. При зареждане на активната маса на плочите възстановява първоначалната си състав, се увеличава плътността на електролит. Тези химични процеси могат да бъдат описани от следните уравнения: - на положителната плоча: PbO2 + H 2SO 4 = PbSO4 + Н 2О + 2е; - на отрицателната плоча: Pb + H 2SO 4 = PbSO4 + Н2 - 2е. От гореизложеното следва, че количеството енергия, съхранявана от батерия (капацитет) се определя от количеството на активния маса и електролита. Като автомобилен акумулатор 12 волта се състои от шест батерии клетки, свързани последователно с акумулатора, той по същество е устройство за ежедневна употреба, наречен просто "батерия" е всъщност една батерия от няколко батерии. За първи път като стандартни батерии са инсталирани в превозните средства на Cadillac през 1912 г. първите батерии автомобили са били премахнати, тъй като поради липса на бордовия генератор след изписването им падат презареждат от външен източник на захранване. акумулатора на автомобила изпълнява три функции: първо, стартиране на двигателя, и второ, храни на борда на електрически устройства, в момент, когато двигателят не работи, и най-накрая, когато двигателят работи, помага генератор, когато той не може да се справи с натоварването в превозното средство електрическата мрежа.

Дизайнът на батерията

Modern батерия се състои от следните части:

моноблок (корпус), която служи като резервоар за електролит;

Основните видове батерии дизайн

В зависимост от проектните характеристики на батериите може да бъде разделена на три вида:

Хотелски батерии

Хотелски батерии изискват постоянно наблюдение на нивото на електролита и плътност. Това се дължи на факта, че производството на плочите да се подобри якостта на материала и подобряване на формовъчни свойства водят антимон добавя (над 4.5%). Това води до факта, че разлагането на електролита (с едновременно загуба на вода) се появява при ниски (14,3-14,4 V) напрежения. компенсиране на дебита на водата трябва да се долива периодично през отвора се запушва. Ако същия момент на рязко намаляване на нивото на електролита загуби, това ще доведе необратимо сулфатиране, и, следователно, унищожаване на активните маси на плочите. батерии с ниска поддръжка

батерии с лесна поддръжка имат и ясно изразени предимства и недостатъци. Предимствата включват ниска консумация на вода, висока устойчивост на корозия и малък саморазряд плочи. Недостатък е необратимо образуване на калциев сулфат презареждане (конюгат с електролит кипене) и дълбоки разряди. За да се намали феномена на последните няколко производители произвеждат батерии комбинирана структура: отрицателните плочи, направени от калциев оловна сплав положителен - от malosurmyanistogo (както старите батерии обслужвани). По-голямата част от батерии, произведени от домашни растения, са с ниска поддръжка. В Европа, както и в целия свят, батерии ниска поддръжка се подменят без необходимост от поддръжка.

Поддръжка батерии

Съгласно стандартите DIN «свобода от поддръжка" батерия поема вода поток е по-малко от 6 г / A * часа. На практика за извършване на такива поддръжка батерии а, които се използват в строителството на комплексни решения за постигане на изключително ниска скоростта на потока. В резултат на това се приема, че за периода от изпарената от решаващо значение за обема на работоспособността електролит надвишава живота на батерията до естествената си недостатъчност в резултат на природни решетки корозия унищожение. Делът на антимон в свободни батерии оловни плочи поддръжка е по-малко от 2.5%.

Параметри батерии

Батерията има ефективност 100% при 27 ° С при -18 ° С на батерията намалява ефективност от 40%. Ето защо, в студен климат, стойностите на параметрите на работа се отдели специално внимание.

Маркиране батерии

На акумулаторни батерии прилага обозначение, който еднозначно идентифицира техните основни параметри: капацитет, сегашната студен старт, вида на жилището. Nd и / или мястото на производство не са задължителни, така че не е стандартизирана. Маркировка може да се раздели (както се прилага към нашите условия) на две големи групи:

Етикет в съответствие с ГОСТ;

Етикет в съответствие с DIN.

Например, в съответствие с ГОСТ стандарт батерия 6ST 55PMA маркировка носи следната информация: 6 - броя на елементите (2В) на напрежението на батерията; батерии предназначение (стартерни) - ST; 55 - номинален капацитет в ампер часа *; P - моноблок материал (съполимер на полиетилен с полипропилен); М - сепаратор материал (miplast); А - общ капак; Z - се предлага в пълна и заредено състояние. Според DIN маркировка 5 74012068 има следната информация: 5 - цифра, която показва "ред" капацитет стойност; (5 - 100 A * Н 6 - 100 до 200 A * Н, 7 - над 200 A * з); 74 - капацитет 74 A * Н; 012 - фабрика тип наименование корпус, на който следния размер пакет, вида на закрепване, щифт; 068-680 A пусков ток за EN стандарт. Няколко производители на чужд батерии бележат своя специфичен начин на батерията, което показва липса на контейнер, в етикетирането, както и стойността на студен старт ток, който може да се сравни каталог стойността на номиналния капацитет. Първоначално обозначени като произведени в САЩ или батерии, произведени за продажба на пазара в САЩ. Допълнителен код за всяка собствена производител, ви уведомява, мястото и датата на производство на батерията.

операция на батерията

Работата на батерията на превозни средства, е разрешено само ако правилното реле контролер (при напрежение 13.8 V до 14.2V), тока на утечка е не повече от 25mA, електролит плътност съгласно таблица 1 и нивото на електролита не по-ниско от горния ръб на плочите.

При стартиране на продължителността на работа на стартера не трябва да надвишава 10 секунди за бензинови автомобили, дизел за 15 секунди. Ако старт опит не е успешен, трябва да се направи почивка за 1 минута.

Ако батерията е в експлоатация най-малко веднъж месечно, трябва да:

проверка и, ако е необходимо, почистете батерията от прах и мръсотия. Електролитът е уловена върху повърхността на батерията, отстраняване на парцали накиснати в 10% разтвор на амоняк или сода;

проверка и, ако е необходимо, почистете отворите на отделението за батерията;

провери нивото на електролита, и ако е необходимо за зареждане с дестилирана вода до нормално ниво (за батерии с предпазители); зареждане на електролита в батерията само в случаите, в които е известно, че за намаляване на нивата на електролитите се дължи на това от пръски (в ремонт батерии);

се проверява достоверността на батерията се монтира в монтажната седалка и плътността на монтаж свързващите клеми на терминалите на електрода на батерията; свързващи клеми смазват с вазелин.

през зимата се провери състоянието на батерията, за да изпълнява по-често.

Най-малко веднъж на тримесечие да се провери нивото на зареждане на батерията. Ако е необходимо, заредете батерията в съответствие с раздела "Зареждане на батерията".

Дълбоко разреждане на батерията при ниски температури не е позволено! Това води до замразяване на електролита и унищожаването на отделението за батерията.