Виж темата - Урал m67-36 неравномерно загрява

За да бъда честен, че Урал Днепър, който може да разглоби и сглоби затворени очи, но за първи път чувам такова забавен начин за регулиране на запалването. Защо стреля автоматично запалване (да се избегнат недоразумения тази плоча с тежести върху извори болтови към разпределителния вал), завъртете трябва да поставите камера и обратен, което от три болта държи в книга napisno за корекция с помощта на лампа, но някак си различен от това, което е написал. Аз направих преди 2 години домашно електронно запалване с FUOZ схема Саруман и забравих като майка "Услуга" е в регулация. Корекция клапани може да се каже, че е вярна.

Ето един откъс от книгата на Урал:

Регулиране на вентилите на модерни мотоциклети Урал (М-67, IMZ-8,103, и т.н.)

По-долу ще опишем два метода за клапани за регулиране Урал мотоциклет.

Първото нещо, което бих искал да се отбележи, е, че разликата между стеблото на вентила и винта за регулиране на студен двигател мотоциклет Урал на трябва да бъде 0,05 мм. На регулиращи винтове трябва да се превърне в гол аспекти и трябва да се се удвоили.

· За да регулирате клирънс необходимо да махнете капака на цилиндровата глава и се изпуска маслото Скопие. След лост на спусъка студено запалване на коляновия вал. С началото на затварянето на всмукателния клапан се регулира до събирането на изпускателния клапан и началото на отваряне изпускателен клапан се регулира до събирането на всмукателния клапан.

· Необходимо е да се създаде един от цилиндрите на буталото в горната мъртва точка в такта на сгъстяване. Тя може да бъде определена от риска на маховика и такта на сгъстяване - относно позицията на клапана: и двете трябва да бъде затворен (обратна цилиндъра, докато един от клапаните ще бъде отворен). След това, сондата провери луфта между стеблото на вентила и рокаджията. Ако враждебната реакция не съответства на 0.05 mm, е необходимо да се разхлабят контрагайката и регулирайте регулиращия болт. След коригиране на разликата в един цилиндър, за да завъртите на коляновия вал от една страна, и повторете операцията на втория цилиндър.
Желая ти късмет в настройките на вашия мотоциклет.

Разликата между контактите на прекъсвача

Преди да инсталирате разликата в контакт пречиства със сажди и мръсотия (прилагат абразивни плоча или игла файл) .и избършете леко велур smochannoy в чиста benzine.Nachinaem коригира клирънс: 1.Provorichivaem колянов вал спусъка лост, така че влакно е на върха на гърбицата колоната и проверка velichinu.Normalny си процеп контакт 0,4-0,6mm.
2. Ако разликата е по-голяма или по-малко, винта за закрепване; намаляване на щранг фиксиран контакт и завъртане regulirovachny винт като необичайно главата и в двете посоки, задава 0,4-0,6mm.

Синхронизирането на паленето

Запалване PM302A с прекъсвачи и PM302-01 се проверява в следната последователност:
1.Berotsya обикновената крушка в държач като priborke.Prisoedinyaem край на един проводник за Клем, към която е закрепена на телта, простираща се от прекъсвача, и в края на втория проводник към "тегло" .Prokruchevaem колянов вал да sovpodeniya марка на картера и на mahavike определен буквата "Р" и да запалите плавно се размножават тежести машина за upora.Pri пълно размножаване тежести крушка трябва zagoretsya.Lampochka трябва zagaretsya когато тежести граничат (напълно разведен) .Ако по-рано или не светне на запалването трябва да бъде на egulirovat.
2.Oslablyaem скрепителни винтове прекъсвач порода тегло до спирката и внимателно се обръщат тялото прекъсвач, докато електрическата крушка, която съответства на началото на отварянето на контактите, т.е.. въртящ момент превишаване svechi.Posle искра между електродите, позицията на тялото на прекъсвач е необходимо да се определи времето vintami.Ugol запалване на коляновия вал на двигателя при всички модели MT (за Uralov също) композира от 34 градуса (според porshnyu7,15mm) до горната мъртва точка.