Виж темата - Помощ за начинаещ! ) Инхибитор Автоматична скоростна кутия селектор

Това ме причина за проблем докоснал.
Както и в Кавказ plennitse- "Това е срамота, да знаеш. Не го правя, просто го няма."
Т.е. Смених двигателя на машината, и започна проблеми.
Студен старт, как progreesh - всички чакат за приключване на охлаждането. И растението е само паркинг на доста неутрален е мъртъв.
Той изчислява, че kosyachit на инхибитор. Снимайте до лостове и други проблеми достатъчни.
Първо тя клъвна поста Михайлович иска от relyushki лампи панел захранва паралелно паркиране (достатъчно за мен и паркинг).

Владимир написал (а):

Това най-ingtbitor седи на вала на превключване е прикован към страната на автоматичната скоростна кутия и има две контактни групи. Един за позицията на посочване на лоста, а другият за заключване на стартера.
Именно тази втора група и удря мозъка, предотвратяване на стартирането на двигателя.
Можете да заобиколят втория сет, поставяйки допълнителен relyushki, задвижвани чрез два диода на контакти "паркиране" и "неутрална" на първата група. Relyushki поберат около автоматичния контрол на предаването, там и да се свържете: рамо до рамо на кутията на съединителя. Е, всичко това, ако прекалено мързеливи, за да се промени инхибитор (какво тъпо име) с нова.

Но когато отстранен панел и видях диоди свети верига, като се напрегна.
схема панел под ръка не е, но когато той дойде вкъщи и открива, стана ясно.
Диоди са за отделяне защото реостат единица.
Така направи правилното нещо за електрическата крушка не захапва. Защото след това, в зависимост от настройката на (яркостта крушки) на реостат ще се промени, както и напрежението в relyushki!
И това е лошо, особено когато започнете навън на студа, когато един волт по сметката.
Обикновено направени tupo- крив тел прибиращо за черно и жълто се извършва на ключалката. Сега, без значение в каква polzhenii лост се поставя във всеки. Тъй като кръпка ще дръпне.
Михайлович, знаеш ли какво мисля.
Е, ние можем да ви постави sovetuesh- relyuhi през два диода (от паркинга и неутрални), и улова на съединителя, т.е. спаси превключване във връзка с лоста (почти пълен работен ден).
Но диоди ще ядат най-малко 0,5 - 1 V и при студен старт, когато суровата зима е лошо.
Тя трябва да е не един, а два relyuhi място без никакви диоди! Odnu- паркинга, а втората за неутрално и комутационни контакти, свързани в паралел.
След това ще бъде кошер във всяко едно отношение.

Не, капка 1,5 V диод няма да се отрази и ще бъдат включени relyuhi. И тогава, значително усвояване на напрежението на батерията ще се появи след relyuhi бъдат привлечени.
Интересното е друго. Сам инхибитор Аз не разбирам и не докосвайте, и аз трябваше да го изключите напълно, изключете тази част на ключалката на стартера. Аз просто включен в релето паралелно инхибитор. И това продължи до по-сложни процеси не просто липса на контакт, и в един момент, тези процеси са довели до автоматичен стартер се активира с работещ двигател. Понякога, но не достатъчно често. Ако намаляване на проводниците към инхибитора.

_________________
Montero 5 бита. 6G74.AKPP. 94 г. насам

Здравейте на всички,
Помощ съвет. Имаме nmps 12гр. Изпълнете 73 t.km. Преди два дни, аз се отбележи, че автоматична скоростна кутия за избор върви много здраво. Вчера той почти заби в устройството изобщо отказа да бъдат включени. Той хвърли инхибитор. С vdshkoy промива и разработен състав. В същото време той прави по-размазани инхибитор. Аз събрах целия гръб. Изглежда, че е нормална работа. Селекторът се премества лесно. Режими подредено показват правилно. Само объркан. При преминаване от N до D и от N на R на кутията в която кратко пукнатината или скърцане. Audible само под машината. Първият въпрос е как трябва да бъде или да не бъде регулирана правилно?

Днес е имало и друг бъг, когато R - леко дръпване. На панела няма да покаже. Машината се връща. Въпрос vtoroy.Chto него?

С инхибитор Никога не съм имал никакви проблеми. Вътре всичко е чисто. Свържете се с всичко живо.

Само объркан. При преминаване от N до D и от N на R на кутията в която кратко пукнатината или скърцане. Audible само под машината.

трябва да бъде нещо като "шум", защото соленоиди, контролирани от PWM модулация за гладки преместване маслени потоци.
може би този звук и ви възприема като "пукане или скърцане." тя е все още предстои да бъдат изслушани, ако просто се отвори вратата на шофьора, "да виси" надолу режими за уши и ключ.

смотаняци, разбира се, не трябва да бъде. те могат да бъдат свързани или запушване gidroplity или с постепенното смъртта на соленоид (бобина whiling далеч).
но спретнати режими на дисплея, доколкото ми е известно, той е свързан изключително с инхибитор и контактите й. ето го на автоматична обратна връзка там. инхибитор остана на "R" - той е затворен контакт и подредено R + осветена вътре в кутията е механично се премества прът, а в същото време след кутии контролер научили за Р. включително R, но реално или не, че никой не знае. вече работи чиста физика.

може да има смисъл да сортирате инхибитор отново, като обърнете внимание на височината на контактите в месинг grebenochkah 3-секция. те трябва да са на същата височина и обикновено са се излюпили неравномерно (виж по-горе на страницата има дори снимка).
може би дори някои глупости в окабеляването на инхибитора.