Вие сте в капан в незначително пътно-транспортно произшествие, какво да правя

Вие сте в капан в незначително пътно-транспортно произшествие, какво да правя?

В момента на територията на Северодвинск случва някои тридесет злополука на ден. В много случаи, превозните средства са леко повредени, и чакат полицаи трафик участниците в произшествието веднъж. Какво да се направи в такава ситуация?

Както ни казаха в Северодвинск трафик полиция, има няколко опции.

Първият, "нормално", но също така и най-трайни. Участниците в каузата на произшествието на мястото на инцидента полицаи трафик и след изготвянето на документите са копия, които трябва да бъдат уверени, на трафик, а след това можете да следвате застрахователната компания. Като цяло, тази процедура може да отнеме няколко дни.

Вторият вариант е по-бързо и по-лесно. Същността му е, както следва. Ако в резултат на злополука, не е засегната, шофьорите по взаимно съгласие при оценката на обстоятелствата за инцидента са предварително измерена инцидента и подписва с нея да се стигне до най-близкия пункт за трафик полицаи (ДСП) или на полицейски орган за регистрация на инцидента. Т.е. ако няма различия в оценката на инцидента шофьорите, те съставляват неговата схема, го подписва и се изпраща на органите на КАТ, за да се определи какво се е случило. Тази опция не работи, ако един от участниците бяга мястото на произшествието.

В трето предпочитано изпълнение, когато плавателният съд е претърпял незначителни щети. Можете да използвате по опростено регистриране на инцидент без КАТ, но трябва да бъде предмет на определени условия:

- в произшествието участва две превозни средства - нито повече, нито по-малко;

- размерът на щетите не надвишава 25,000 рубли;

- в резултат на злополука, причинила вреди само на собственост - това е, никой от участниците не е получил никакви наранявания (контузии);

- Гражданска отговорност на двете превозни средства са застраховани в съответствие със закона за задължителната автомобилна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите;

- обстоятелствата на вредата и естеството на списъка с видими повреди превозни средства не водят до разногласия на участниците в произшествието и фиксирани в известието за инцидента, формите са запълнени от шофьорите в съответствие със задължителните правила на осигуряване;

- веднага след попълване на уведомление за трудова злополука, както на водача (задължително!) увери ги подписа си и следвайте застрахователната компания, където негов представител оправя повредени превозни средства и да направи необходимите документи. Не е трудно да се отгатне, че през третото изпълнение на регистрация аварии ще отнеме много по-малко време, отколкото първите две.

В близко бъдеще съдилищата имат възможност да зареждат искове за установяване на аварията виновник пътищата с участието на обвиняемия застраховка компании отказват да плащат материални щети по договора за задължителна застраховка гражданска отговорност (Гражданска отговорност).
Става дума за нещастен случай, в който полицаи трафик се произнася с определение за отказ за започване на административни производства, като счупени елементи са правилата за движение не предвиждат задължение на Кодекса за административните нарушения (CAO).

Минах, не притеснява никого

Застрахователната компания, която се приближи до жертвата, отказа да приеме твърдението, позовавайки се на факта, че определението на трафика няма индикация за извършителя на произшествието. Voditelnitsy адвокат съди изявление относно създаването на инцидента виновникът. Но съдията отрече задоволството си, обяснявайки, че искът трябва да бъде подадена в съответствие с Гражданския процесуален кодекс, с посочване по отношение на ответника, че застрахователна компания трябва да заплати обезщетение за задължителната автомобилна TPL застрахователен договор.

"В тази ситуация, на застрахователното събитие настъпило - пътно-транспортно произшествие, в резултат на което колата на жертвата, претърпени материални щети. Това означава, че действията на един от двигателите е с вино - каза защитник voditelnitsy "Тойота", Алексей avtoyurist Ухан. - Но определение Gosavtoisnpektsii не конкретизира на човека, който е нарушил правилата за движение (SDA). Оказва официално отговорно за произшествието не е така. "

Върховният съд коригира ченгета

Това определение е обжалвано пред Върховния съд, а съдията посочи, че тези заключения се основават на неправилно тълкуване на действащото законодателство, като "възможност за дискутиране на злоупотреба лицето правилата за движение, когато отказва да образува административно дело разпоредбите на Административнопроцесуалния кодекс на България не е предоставила" , Това е, ако инспекторът не успее да заведе иск, той няма право да говори за това, кой от водачите, нарушили някое от точките на правилата.

Заслужава да се отбележи, че правилата, посочени параграфи се отнасят до по-голямата част от дребни инциденти. Да предположим, че водачът не се вземат под внимание метеорологичните условия - дъжд, сняг, лед, мъгла, и скоростта на колата си и се сблъскал с автомобила отпред. Или включване на заден ход паркинг, резерв е кола. Отговаря за такова нарушение не е предвидено, и по този начин не е развълнуван.

Тя ще изглежда, от определението за изчезнали само индикация за извършител и след това какви елементи е нарушил правилата за движение по пътищата. Но поради тази причина застрахователни компании са започнали да отказват да шофьорите да плащат материални щети Гражданска отговорност договор. Очевидно е, че на принципа: не виновник - не е случайно. Преди това те не представляват претенции се извършват с посочване на определянето на извършителя и да извършват плащания. На другите позиции на правилата за движение, за нарушения, които предвиждат отговорност в случай на произшествия, такива проблеми не възникват - издаде протоколно решение на гражданин отива на застраховка.

"По принцип могат да се обяснят действията на застрахователни компании. Един човек идва със сертификат за пътно-транспортните произшествия, с решителност, където няма данни за извършителя, и на какво основание, застрахователите трябва да платят обезщетение? Въз основа на обяснението на втория шофьора, който признава вината си? Но в практиката на закона има понятието "фалшиво чувство за вина." Може би човекът, написал това обяснение, е под стрес или под игото на непреодолима сила, или под натиск, а утре думите му отказват. И по-лошо, дойде на застраховката, а също и да изиска плащане за възстановяване на колата ", - казва Алексей avtoyurist Ухан.

Въпреки това, по негово мнение, друго обяснение е възможно. Застрахователните компании всъщност не искат да се разделят с парите си и да понесе загуба. Даване на отказ да плати застраховката, те се надяват, че хората няма да се обърнат към съда, защото това е един дълъг и скъпа процедура.

Сега, в тези ситуации, КАТ ще действа по следния начин: при инцидент, когато изделията 10.1 или 8.12 са нарушени се произнася с определение за отказ да се образува наказателно производство, без нарушаване на правилните точки. Определението описва само до такава ситуация. Шофьорът, чиято кола е повредена при инцидент, се връчва сертификат за пътно-транспортните произшествия, решителност и по негово искане, обяснение на другия шофьор, в което той призна вината си.

Той препоръчва да се вземат в застрахователна компания писмен отговор въз основа на които той отказва да плати обезщетение. В бъдеще, водачът трябва да се обърнат към съда с иск за застраховката за имуществени вреди, претърпени в резултат на злополука. "Грешката е само една съдебна декларация относно създаването на извършителя - продължава Олег Yudin. - Съдът дори няма да бъде по същество счита такова изявление ".

Avtoyurist Алексей Uhanov съветва, ако застрахователната компания не провежда изследване на повреден автомобил в рамките на пет дни, считано от датата на подаване на заявлението, независима оценка, която да покани на втория участник инцидента и представителите на застрахователите. На следващо място, да подаде иск за установяване на действията на втория участник вината инцидент около инцидента и въвеждането на застрахователното дружество като ответник.

"Ако съдът ще бъде на страната на жертвата, както и практиката показва, често се случва така, застрахователите ще страдат по-големи загуби, отколкото ако те веднага се съгласи и се изплаща обезщетение, - казва Алексей Uhanov. - Като независима оценка на най-малко 30% по-скъпи от оценка на щетите в осигуряване. Плюс това, застрахователите ще трябва да заплати разноските на ищеца - адвокат, за да се оцени, за съдебни разноски и други разходи, както и морални щети, дузпа, се дава 30 дни за всеки ден забава на плащане (считано от датата на подаване на заявлението за обезщетение за задължителната автомобилна TPL застрахователна компания, за да да плати парите, или да откаже да направи това). "

Както беше съобщено от "Vsluh.ru" в маркетинговия отдел на клона на LLC "Rosgosstrakh" в района на Тюмен, застрахователите са принудени да откаже плащане, ако документите на компетентните органи, посочени на нарушителя и мястото на правилата за движение е нарушено. Тъй като в Закона за задължителното много ясно формулирана понятието "осигурителен събитие" - настъплението на гражданска отговорност на собственика на превозното средство, за увреждане на живота, здравето или имуществото на жертвите при използване на превозното средство, което води до задължението на застрахователя за извършване на застрахователно плащане. Жертвата е човек, живота, здравето и имуществото на които са били увредени от използването на превозното средство от друго лице.

"В гражданската отговорност на застрахования към трети лица се извършва само в случай на застраховано имущество щети, когато превозното средство се използва с нарушение на правилата за движение по пътищата. Това означава, че за да се признае описаните събития на застрахователно събитие и да може да се постигне само с плащане на жертвата, ако установен факт за вина на застрахования при инцидент и факта на щети (материални щети) на жертвата. Признаването на вината - изключително в прерогативите на съда ", - експертите на Тюмен" Rosgosstrakh ".

Те се позовават на факта, че всяко застрахователно дружество, контролирано от Федералната данъчна служба, Федералната служба за застрахователен надзор. Изпълнение на осигурителната вноска в отсъствието на съответните документи, потвърждаващи законността на плащанията, застрахователната компания е изправена пред санкции до отнемане на лиценза.

Въпреки това, в закона за уреждане на пътно-транспортни произшествия, без пътна полиция на практика не работи. Според Олег Yudin, 99% от шофьорите предпочитат да изчакат за инспектори инцидент. Един порочен кръг?