Видове автобусни разписания

12. Видове автобусни разписания. Методи за получаване на графици, автобуси

Осигурен транспорт график е основен документ за работата на отдела, въз основа на които строителните работи на всички части на производството и технически услуги.

Добре изработени транспорт график трябва да предостави: най-кратко време чака за пътниците на автобусните и пътуването до местоназначението; нормално запълване на всички участъци от маршрута; високо редовност през целия период на движението; високоскоростна комуникация в съответствие със сигурността на пътуване; ефективно използване на автобуси, нормален режим на работа на водачите; интервали движение привеждане на администрацията на ключови спирки; изпълнение на планираните показатели на транспортните фирми.

Благодарение на значителни колебания в пътническия трафик за времето на годината и ден на график за седмица, до пролетта - лятото и есента-зимния сезон, както и отделно за работниците, събота и неделя. Шивачи Освен това, особено за дълги разстояния и междуградските пътища, представлява специален график за почивка и предварително ваканционни дни, панаири и събития. В началото и в края на движение на автобусите по всеки маршрут се определя в съответствие с местните условия, като се има предвид разпределението на нуждите на движението.

Основната форма на участие е график обобщение маршрут за всеки маршрут в tabulyatornoy или по-малко графичен (междуградски маршрути) форма. Shuttle график съдържа имената на крайните точки, данните от дължината на маршрута, датата на въвеждане на графици, вида и размера на подвижен състав, времената!

начало и край на движението, приета от водачите режим на труд, диференцирани правила за периоди на трафика на времето за полет. График предвижда създаването на автобуси в двете крайни точки на маршрута. За всеки изход автобуси в графика следва да се определят, като оставя на АТР, на нула план, като се има предвид началната точка и крайната точка на движението, времето на пристигане в АТР, броя и продължителността на смените, полети, час на пристигане и член на борда на дестинацията. Необходимият брой полети, честотата и интервали на движение се изчислява в съответствие с тези наблюдения chronometry и дистрибуция на пътнически трафик отделно за пиковите часове, както и спад от дежурно време на превоза на пътници. Особено внимание е отделено на определянето на необходимия брой полети по време на пиковите часове, като се вземат предвид нормалните автобусите пълнене (г = 1) правилното качество на обслужване на пътници.

График - на работа изключително важно и отнема много време. Многобройни търсения за напълно автоматизирана метод за съставяне на графици не са били успешни. полуавтоматичен метод беше предложена със софтуера отнема много по-малко време и по-удобен за графиците за програмисти. Изчислено на компютър и отпечатани време на полет мрежа "шаблони", като се отчита диференцирания стандарти време трафик. На стартовата решетка се прилага график за всички изходи, и тази информация се въвежда в компютър. Печатни графици, издавани от крайните точки на модален работна маса на автобусите по маршрута, следвайки програмата на спирки за всеки изход.

Въз основа на маршрутни разписания представлява автобус или работен график за всеки изход. Графикът показва: час на тръгване и пристигане на аварията в началната точка на движението, дължината на смени, обяд и седименти (ако има такива), името на контролно-пропускателни пунктове и те минават на всеки полет. График за работа се издава на водача, съответстващ на броя на изходната линия за наблюдение на спазването на редовността на маршрут за движение.

За всяка контролна точка (гара) до Гарата (диспечерски) график в таблична форма, която съдържа всички вертикални полети на автобуси, а хоризонталната - времето на пристигане и заминаване на всеки полет. График е в TSTSS или се подаде линейни контролер контролно-пропускателни пунктове за наблюдение на редовността на движение.

Разнообразие от станция е информация за графика на спиране и разбира се, насочва към пътниците. точките Информационните графици показват само час на пристигане, както и в крайната точка - времето на пристигане и заминаване на автобусите.

Графични карти са въплъщение на насрочване на движение-нето, като визуално представяне на движението на автобусите по маршрута. Те са построени за междуселищни и някои от пътуващите маршрути по време на транспортирането на дълги разстояния. Консолидиран график на всички автобуси по определен маршрут (фиг. 4.25) е работен план за производствени единици, обслужващи маршрута.

В зависимост от многообразието на време и времето на деня график автобус оборот може да бъде стабилно движение и плъзгащи се. Стабилен графика получава, когато времето за оборот на автобуса е кратно на времето на деня. Ако време за изпълнение не е кратно на времето на деня и няма възможност за промяна на престой в крайната точка, а след това ние се олюля движение. предварително или забавяне пъти, за да се определи за всеки следващ ден до края на разделяне време за изпълнение на 24.

в превоза на стоки по този маршрут Е) няма право отговор 175. Основните задачи за маршрутизация са: а) организацията на движението; минимизиране на времето за доставка на стоки; Б) безопасността на движението; ефективно използване на превозни средства; Б) изпълнението на планове и разписания на транспорта; D) бързина в отговор на променящите се условия на пътя D) всички отговори са верни 176. За да адрес.

0,204 0,204 3 1 0,189 0,109 1 3. Промяната на изпълнение на превозното средство в тон и тон-мили в зависимост от промените в превозно средство разстояние т ефективността определя от формулата. (7) за ефективността на превозното средство m * км определя по формулата: W = Q * крак (8) определя ефективността на превозното средство в тонове и тон -.