вентилационната система на картера, моята Lacetti

Как работи системата за вентилация на картера? Защо е необходимо и как работи? Това, което прави PCV клапан? Отговорите на тези и други въпроси, свързани с вентилационна система на картерни газове.

Този прост, а понякога и дискретна система е инсталирана на всички автомобили - стари и нови, карбуратор и впръскване на горивото, бензин и дизелово ...

С течение на времето тя става по-умен и по-трудно, както и ползата от работата му не може да се надценява.

вентилационната система на картера изпълнява най-мръсната, но много полезна работа за околната среда, така и за самата двигателя.

Но малко хора, платени внимание на нея кредит, а дори и повече - малцина се замислят, защо, като цяло, е необходимо системата и каква роля играе в работата на двигателя с вътрешно горене.

Защо вентилационната система на картера

Фактът, че работата на двигателя с вътрешно горене е неизбежно определено количество на проникване на газове от горивната камера в картера. Тези газове трябвало да премине през теч между буталото и стените на цилиндъра. Плюс това, от температурните промени постоянно се променя налягането в картера.

Broken през газове се отрази неблагоприятно върху свойствата на маслото и на околната среда, както и увеличаване на налягането в картера, което неминуемо ще доведе до изтичане на информация в областта на семеринги на двигателя и превишени разходи.

Но за премахването на тези газове и да се намали налягането в картера и се нуждаят от тази система.

Как работи системата за вентилация на картера

Има два типа на тези системи:

Open тип - по-възрастен. В тази система, камера картера е свързан директно с атмосферата. В тази система има два основни недостатъка. Произход - е силно замърсяване на околната среда, а вторият - охлаждането на двигателя се засмуква в влагата на картера, прах и т.н. Сега можете да гледате като под капака на старо Жигули telepaetsya маркуч, а от това води до снижаване на огромно количество дим. Това е пример за една отворена система. В действителност, това маркуч трябваше да отида на корпуса на въздушния филтър, сумиране картерни газове към карбуратора за по-нататъшно горене на двигателя. Но за да не се замърси прием пътища мазни натрупвания от работата на износени двигатели, нашите хора, както винаги, намерили просто решение.
Затворен (или принудителна вентилация) - вентилационната система на картера на нашето време. В тази система на жилищния кухина няма пряко съприкосновение с атмосферата. Нейният ще разгледаме по-подробно с примера на автомобила Chevrolet Lacetti. Но принципът не работи как тя не се различава съществено от другите коли.

Затворен картера вентилационна система, както вече бе споменато, не директно е свързан с атмосферата, така че едновременно с изсмукване на газове и бензин пара се образува в подналягане картера във всички режими на работа на двигателя, което увеличава надеждността на различни моторни уплътненията и намалява отделянето на токсични вещества в атмосферата. Това се отнася за експлоатация двигател. Ако двигателят е много стара и обезвъздушаване, ефективността на системата за вентилация, за да се създаде вакуум в резервоара може да не е достатъчно.

вентилационната система на картера обикновено се състои от три компонента - свързващите тръбопроводи, маслен сепаратор (сепаратор) и PCV вентил.

Цялата същност на системата се основава на изсмукване на газове от картера се дължи на пониженото налягане в смукателния колектор. С прости думи, самият двигател е гадно на газа от своя същия корпус и изгаряния.

Картерни газове се подават през маркуча към капака на дюза клапан

вентилационната система на картера, моята Lacetti

В кухината на капака на клапана е сепаратор масло, което се отделя маслени частици от газове. Тези частици се събират в капчици и от тежестта се стече обратно в картера.

Почистване на капака на клапана

Минавайки масления сепаратор, газовете са подходящи за втора контактна капака цилиндрова глава, разположен в противоположния край. Монтирането се завинтва PCV картера вентилация клапан. Както и двете тръби са свързани - преди и след клапата

Първата тръба премахва газове в кухината преди дроселната клапа, а вторият през вентил zadrosselnoe пространство.

Това клапан е най-важният компонент на правилното функциониране на всяка система за вентилация кола картера затворен тип вентилация.

Въпреки примитивен външния му вид, това не е толкова просто, колкото изглежда. Много хора погрешно смятат, че това е един обикновен възвратен клапан. Да, това е възвратен клапан, но не обичайните

PCV клапан има няколко функции:

Той няма да позволи на въздуха в обратна посока (от дросела в картера)
намалява лента когато голям отрицателно налягане в резервоара
Тя се отваря напълно при ниска вакуум в резервоара

В пълна газ, когато входящия колектор отрицателно налягане е малък, клапанът е напълно отворен от пружина, вграден в него и удар по газове от картера преминават свободно в резервоара. Когато газта е затворен (празен ход) в смукателния колектор вакуум увеличава и секцията преминаване напречно на клапана се намалява. Благодарение на този поток от картерни газове в колектора е ограничен и осигурява стабилна работа на двигателя да работи в режим на празен ход.

Ето един пример от работата картера вентилационния клапан (PCV)

Повече подробности за този клапан може да чете и да видят не е страница PCV клапан

Запушване на вентилацията на клапана на картерни газове може да го накара да конфитюр, която трябва да засегне работа на двигателя.

Когато заседнала в отворено положение:

увеличаване на скоростта на празен ход (IAC тях по-ниска, разбира се, но проблемът не изчезне)
може да увеличи разхода на гориво
Работата по хх може да стане нестабилен

Когато заседнала в затворено положение:

ще се увеличи налягането в картера
потока на петрол през различните салници и уплътнения
възможно нарушаване на смазочната система

Мисля, че тези аргументи достатъчно, за да се тества PCV клапана и цялата вентилационната система на картера като цяло. И да започне да обслужва системата след определен период от време или след определен пробег.

Това е достатъчно, за да включите PCV клапан

Огледайте го за замърсяване и повреждане

Промива почистване на PCV клапан и инжектор тръба

Как да проверите PCV клапан

След измиване, е възможно да се провери общото състояние на вентила. При най-малкото съмнение за неизправност, клапанът трябва да бъде заменен.

Проверете картера вентилационния клапан:

Прекарвам тази процедура при всяко почистване на пътната част на педала на газта.

Плюсове и минуси на вентилационна система затворен картер

В края бих искал да сравнявате предимствата и недостатъците на вентилационната система на картера за тези, които искат да се отърват от него.

Против вентилационната система на картера:

смазване на входа на двигателя тракт - се нуждаят от редовно почистване
лошо състояние на двигателя, когато сумата на картерни газове толкова големи, че нормалната работа на системата и двигателят може да бъде забравена - необходимост от ремонт, двигател

Плюсове вентилационната система на картера:

ни по-чист въздух с вас, тъй като удар по газове с много токсични отпадъци
по-малко вероятно да протекат през часовника на печат и печати
увеличава масло ресурс на двигателя
намаляване окислителни процеси в двигателя
картерни газове увеличават прати резистентност
картера се вентилира в атмосферата, което води не засмуква прах и влага

Въпреки, че правото, нещо друго ще пиша

Какво ще се удави, ако вентилационната система на картера

Това е истинска история.

След като имаше добър човек и той имаше Ваз 2106. Подобно на повечето шофьори, той инвалиди картера вентилация маркуч от филтъра на карбуратора и го остави telepatsya под капака. Всичко беше като всички останали - язден, пушех тихо, никой не докосна.

Тогава му хрумна, на пръв поглед нормален идея - цялото това нещо да се култивира, да не dymilo под капака и не го направим мръсотия в салона. Отпи голяма маркуч и го задържа под дъното на зоната, носещ спирането на карданен. Всичко е добре отново и вързани на карането пушена тихо.

Зимата дойде. Вечер след работа, всеки в колите си и ще се разпръсне по домовете си. Той запали двигателя и зачака, докато не otedu на безплатно пътуване.

Аз съм в мислите си пъхам ключа в ключалката, включете запалването и там се чува ужасен взрив! Страх ме е дори не разбра какво се случва. От колата, аз гледам в очите своята партньорка в продължение на пет цента, всички страхливци, а изпод качулката димът отива.

Отворете предния капак, и там ... Здравейте, Бог е милостив ... Всичко на измервателната щека не присъства на място, неговата вентилация маркуч счупи. Окабеляване, преден капак на двигателя - всичко изтича масло! Ужас, като цяло ...

Разгледахме под колата, както и голям-pribolshaya висулка висящи от маркуч му вентилация. След това всичко стана ясно. Този маркуч е дълъг и вързана на няколко места. Не само, че той отиде "вълни", така че все повече и малко по-нагоре. Има постоянно ще кондензата и няма да се оттича, и с пристигането на студеното време, започва да бъде покрита с лед, докато се удави вентилацията на картера напълно.

Сега, по принцип всичко, което исках да пиша за система на картера вентилация.

Всички световни и гладки пътища.

Повече от Общността Моят Lacetti:

Поздрави, Роман! Това не е в клапана.
Двигателят има нужда от въздух към работа. Сега част от въздуха преминава през маркуча (всмукване). Когато се облича маркуч към клапана, въздушният поток през маркуча на практика престава и двигателя започва да се забави.
Но. В тази ситуация, структурата за вътрешен одит в възел трябва да удуши клапан леко отворена за въздуха, за да се запази предварително определена скоростта на празен ход.
Тъй като изсмукване през маркуча не е малък, структурата за вътрешен одит изисква известно време за упражняване на целия механизъм. Обикновено това време е на няколко секунди.
Носете маркуч, а не рязко, сякаш бавно, под ъгъл спрямо структурата за вътрешен одит е трябвало да работи, и двигателят не е имал време да се разпадне.
Направих толкова често по различни причини. Доказан! IAC трябва да има време да се работи.
Ако изведнъж Pxx не се отваря клапата до желания ъгъл за работа на хх, е необходимо да нулирате адаптации.
Ако това не помогне, тогава трябва да се диагностицира структурите за вътрешен одит, той не може да работи и затова отстранен маркуча за да позволи достъп на въздух към двигателя.

Благодаря ви много за отговора. Ето защо имам чувството, че това е с IAC и има проблем, все пак, не забравяйте да проверите първо методи, надявам се, ще помогне. Но аз просто не разбирам как и кога маркуча е отстранен някой, защото преди колата ми беше баща ми, и той стреля маркуча не помни, дадох машина на времето, в служба на лагер замяна климатик компресор. Но аз правя, докато носят маркуч машината не започне, дори и само за да запази газ и не го пусна, така че тя започва да пуши от ауспуха. Как бих след това, така че отидох на службата, където можех да направя, като не разбирам.
И тогава пак кажете как катастрофално вози с отстранения маркуча така? Оказва се, от улица прах и мръсотия, плаващи в двигателя?

И тъй като след това, както и всички клапани на улицата лети износени без маркуч?

Благодаря ви много! "Чу", така че е по-добре и няма място) е много по-ясно, че най-вероятно ще използват съветите)

Ни най-малко, Роман! Когато стана ясно, така че не съм напразно се опита да
Надявам се, че сега ще бъде по-лесно да се реши проблема

Ние сме три години. Поздравления за всички, които са ходили по този път с нас и тези, които са се присъединили към нас напоследък!