ВАЗ-2106, обновяване на главния спирачен цилиндър Лада
Причините за неизправност на главния спирачен цилиндър са износване или загуба на еластичност на маншета, степента на износване на работното повърхности на цилиндъра и буталото от удари маншет подуване в минерално масло, запушване компенсационни отвори.
Фиг. 8.3. Магистър цилиндър: 1 - по делото; 2 - тръбата; 3 - свързваща втулка; 4 - резервоар; 5 - защитна капачка; ниско ниво на спирачната течност сензор сигнализация аварийно - 6; 7 - тяга пръстен; 8 - външен маншет; 9 - направляваща втулка; 10, 17 - бутала; 11 - заключващ пръстен; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - шайба на буталото; 14, 16 - маншета; 15, шайбите на тягата 18; 19 - пружина 20 - щепсел; A, B - компенсиране отвори; C - байпас отвори
Ако нивото на течността в резервоара на главния цилиндър намалява и когато се гледа тръбопроводни връзки и компоненти, включително спирачки, поток на спирачната течност не е открит, след изтичане на спирачната течност може да бъде чрез външна втулка 8 (вж. Фиг. 8.3) в кухината A1 вакуум усилвател.
Ако педала на спирачката, когато е подложен на сила от около 200-300 N (20-30 кг) е първият премества около средата и след това при същата сила постепенно ще се премести в пода на кабината, тогава повреден основната маншета 14 или 16 отделянето. дефекти разделящи маншети могат да бъдат открити, за това, за да се източи от резервоара под нивото на делител 10-15 мм във всяка секция. При натискане на спирачния педал 3-5 пъти нивото на течността в разделите променят, това показва флуид да преминава от една секция към друга, което е възможно само при носене разделящи маншети.
Ако се появи прииждането белезници са склонни nerastormazhivanie система поради припокриване на основните компенсаторни маншети 14 дупки. За да се определи тази грешка достатъчно, за да прекъснете връзката на тръбата от главния цилиндър. Ако изтичането се спира и нивото в резервоара не намалява, а след това компенсиране отвори блокирани или запушени маншети след изтичане на течност от работната кухина. В тези случаи, главният спирачен цилиндър трябва да се отстранява от превозното средство и разглобявате.
Демонтаж и разглобяване на спирачната главния спирачен цилиндър трябва да се извършва в следния ред:
- почистени от спирачка на главния спирачен цилиндър, спирачен бустер и тръбопроводи, прикрепена към главния спирачен цилиндър;
- изключете тръбите от главния спирачен цилиндър и ги запечата с гумени капачки изравняване клапани;
- развиване на две гайки и премахване на спирачния главния цилиндър с вакуум бустер грубо покрива;
- премахване на капака 6 от резервоар и източване на спирачната течност;
- обърнете цилиндър резервоар надолу и кликнете няколко пъти на буталото 10, за да се отстранят остатъците от течността спирачка от главния спирачен цилиндър;
- извадете резервоара от главния цилиндър и отстранен от цилиндричен корпус свързване каучукови храсти 3 с тръбите 2;
- отвинти капачката 20 да пружина 19 да тяга шайба 18. Преса буталото 10, при което буталото 17 с маншети 14 и 16 може да се отстрани чрез ръка;
- отстранете зегерката 11 7814-5593 клещи или специални клещи;
Фиг. 8.10. Основната буталото на главния спирачен цилиндър 1 - пролет; 2 - държач пружина; 3 - винт; 4 - тяга шайба; 5 - маншет; 6 - шайба; 7 - буталото
- извадете страна на буталото блока на стволови 10. Премахване на плунжера направляващия цилиндър 9, външна втулка 8 и стоп пръстен 7 не се препоръчва, без да се отвинти винт 3 (фиг. 8.10) на държача.
След демонтажа е необходимо внимателно да се проучи подробностите на спирачната главния спирачен цилиндър и се уверете, че огледалото за цилиндър и работните повърхности на буталата са идеално чисти и нямат ръжда, рискове и други дефекти. За дефекти което води до значителна промяна във вътрешния диаметър на цилиндъра, или да замени нов орган с едностранно износване.
Гумени ръкави се препоръчва да се замени с нов на всеки демонтаж на спирачни главния спирачен цилиндър. Преди монтаж на изплакване на главния цилиндър всички части в алкохол или чист спирачна течност. Да се избягва контакт с минерални масла, бензин, керосин или дизелово гориво на детайлите, тъй като в този случай гумена втулка може да бъде повреден.
За да се съберат на спирачката главния спирачен цилиндър трябва да:
Фиг. 8.11. Настройка на маншет главния спирачен цилиндър 1 - основният маншета; 2 - разделяне на маншета; 3 - външен ръкав
- избран маншета на буталата, както е показано на фиг. 8,11;
- грес огледало спирачна течност цилиндър;
- събиране на първото бутало 6 (.. виж фигура 8.10), размер на изпитване (19 ± 0275) mm (нерегулируема);
- смазване на маншета 14 (виж Фигура 8.3 ..) с прясна спирачна течност, и бутало 10 се вкарва в корпуса на главния цилиндър;
- поставете стоп пръстен 7, външната втулка 8, направляващия цилиндър 9 и пръстенът модула 11, използвайки форцепс или клещи;
- монтиран върху буталото 17 разделяне на маншета 16, шайбата 13 на буталото, основната втулка 14, опорната шайба 18 и пружина 19;
- грес маншет прясно спирачна течност и буталото, поставена в корпуса на цилиндъра;
- преодоляване на съпротивата на пролетта 19, обвивен 20 с уплътнението;
- избран зърното 3 с тръбите 2 в тялото на цилиндъра, след покриването им с прясно спирачна течност;
- избран резервоар 4 в зърното 3;
- задаване на спирачната главния спирачен цилиндър за сервото на спирачката, след проверка на състоянието на уплътнителния пръстен 12, и да го замени, ако е необходимо;
- Излейте спирачната течност в системата за резервоар и помпа, както е посочено по-горе.
Преди да инсталирате главния спирачен цилиндър нови части с който трябва да получи внимателно извадете консерванти смазка за да се избегне това става в спирачната система.