В "стотинка" -yubiley!

"Kopeyka" или ВАЗ 2101, е "FIAT 124" превръща и адаптирана към населени пътища. През 1965 г. на 124-то Fiat бе удостоен със званието "Автомобил на годината", но явно никой не взе под внимание "българските" функции, защо иначе ще трябва да се преправят така при избора на автомобил на годината ...

Тъй като Fiat 124 се превърна в "стотинка"

Прототипът за нов съветски автомобил е италианската Fiat 124 спечели "Автомобил на годината" през 1965 г. титлата. Въпреки това, новото Ваз 2101 е коренно различна от италианската си "брат". На първо място съвсем различен двигател с горно разположен разпределителен вал и по-голяма център разстояние в евентуална бъдеща до многократно увеличаване на изместване на двигателя. При поддържане обема на изместване на 1198 сс. диаметър на цилиндъра става вече от 3 mm (73 до 76 mm) и ход се намалява от 71.5 до 66 mm, т.е. двигателя е станал по-korotkohodnaya, така че - на injectivity. Като цяло дизайнът на италианския субкомпактен "Фиат-124" са направени над 800 промени.

Външният диаметър на лигавицата съединител увеличи - 182-200 мм. Скоростната кутия финализира проекта на синхронизатори. Основно поради лоша уравняване на пътната повърхност увеличава 164-175 мм, но само в предната част, защото на гърба не е позволено да жилища лъч ос. Предното окачване е напълно преработено: това промени на кинематиката, на усилията на много компоненти, включително пружини и лагери. Диск - новото. Archaic задната trehrychazhnaya суспензия отстъпи до прогресивно pyatishtangovoy структура.

Все още в ранните етапи на тестване разкри, че вътрешните пътища е неприемливо за задната дискова спирачка Fiat - дори и в рамките на 2-3 хиляди километра на метални подложки са изчерпани, така че да заменят барабанните спирачки.

Тяло и изцяло преработена и засилен. Вместо две уши под крика (един от всяка страна) са били четирима, който осигурява много по-надежден "виси" на колата, освен това, бившите единични прорезите са под средата на прага, а българските коловозите от тях скоро ще имат останало нищо.

В предната броня е имало отвор за "крива стартер" - в нашия случай просто е необходимо нещо. В допълнение, на предните и задните брони са открили "зъби", а следващата дойдоха ухото за теглене, която при Fiat не беше с тях. Предните седалки, за разлика от местата на италианската Fiat, стомана за спане. Бутон дръжки на вратите заменени с "безопасни". В допълнение, не е огледало на врата.

Колата става по-тежка. Нейната Собственото тегло се увеличава от 855 до 945 кг. От друга страна, дизайнът е станал много по-силен и по-надеждни. Говорейки за финализирането на Fiat 124 за българските производствени и експлоатационни условия, струва си да се има предвид, че тя се извършва основно италианци сили. Разбира се, "ВАЗ" специалисти взеха участие в работата, и опитът, натрупан по време на процеса, а по-късно ги използват за създаване на следващите модели. Въпреки това, италианците продължават да доставят "vazovtsev" tehpredlozheniyami за промяна на дизайна до пускането в производство на ВАЗ-2103.

- на FIAT-124 бяха изпъкнали копчета. На Ваз 2101, те вече са били на дизайн - "удави" в вратата. По някаква причина, ние решихме да наричаме "fiatovskimi", въпреки че първоначално те са били на "Лада", а след това и в Fiat.

- Както е известно, на ВАЗ-2101 на базата на превозното средство Fiat-124. Въз основа на една и съща кола проектирана и Ваз 2103, тя е луксозен вариант на "Пени". Но най-напред тя би трябвало да се създаде версия на пакета, въз основа на друг автомобил - Fiat-125, това беше лукс версия на Fiat-124. Но тъй като по искане на съветската страна, обединението между модели трябва да бъде не по-малко от 85%, беше решено да се направи два модела, базирани на една и съща машина.

Послепис Общо време за производство (1970-1983) дава живот 2702657 "стотинка" автомобилен завод.

PPC намери само автомобили на ВАЗ което наистина си струва в момента. След това нито една от които не се е променило за последните 30 години, ние все още пътуват из върху стотинка

"Не fiatovskih цента не е двигател Fiat, също, но на отделните звена и частите с марка Fiat е завършена. Тя светва, генератори, стартери и дори само болтове." Аз не повери. Баща ми беше стотинка-1974. Когато той реши да направи основен ремонт, след пробег от 120 000 km, свали и се измива двигателя е на блока видял писмото F. Въпреки гараж на съседа от същия модел, но за няколко години по-млада от 01 вече стои.

Direktivets, Pervorozhets, Novorozhets. Ето и имената, които съответстват. -))))
Въпреки че, честно казано, стотинка - това е по същество нашата версия на Beetle от гледна точка на маса. И сега тя изглежда добре.

Отпътуване за своята "стотинка" (1974g.v.) В продължение на осем години, с дължимата грижа колата никога не се провали, лесно, безпроблемно и достоен в своето време и в техния клас! Честит рожден ден!
PySy: Между другото, тя е вече работи, син на спестяване за "японски" по време на езда върху него без никакви проблеми.

"С подходящи грижи колата никога не се провали, лесно, безпроблемно и достоен своевременно и в клас!"
Той все още не успява (1980g.v.)

Това е повод за гордост, съжалявам?
40 години на същото, без никакви изменения.

Вие, очевидно, в колата не разбирам. Дори класики непрекъснато се подобряват.

наздраве kapitosu.
и нито един поражение.
PS. Аз '81))))

веднъж стотинка Това беше през '79, и това беше всичко добро! Сега, 21 093, а това е лошо :(