В допълнение, товарителница може да бъде пряко или чрез

Начало | За нас | обратна връзка

Има три вида на коносамент: море, чиста и товарителница за мултимодален транспорт.

Marine коносамент е поредица от отделни договори за превоз на товари с две или повече последователни превозвачи. Всеки един от превозвачите е отговорен за стоките, които са му възложени на сайта и в срока, определен от сметката му на товарителницата.

Конвенционални чрез-товарителница е документ, потвърждаващ отговорността на лицето, издало превозвачи доставка, последвани от мястото на натоварване до мястото на дестинация. Нормално коносамент, обхващащ най-малко две различни видове трафик, наречен товарителницата за смесен или мултимодален транспорт на товари.

В иска се от море коносамент може да бъде доведен до оригиналния носител. На следващо носител може да се прилага задържане, като първоначална носител за действа като агент на изпращача. Ако превозвачи по време на преговорите преди писмена молба, намерени в чиито грижи се намират стоките, когато са били там загуби - това е препоръчително да се подават искане до всички превозвачи.

В типичен коносамент иск може да бъде предявен срещу първия превозвач на товарене / разтоварване на товари.

В случай на коносамент, много ще зависи от това къде съдени, когато един превоз се определя от закона на страната всяка пратка.

Cargo се издава само на притежателя на по товарителницата.

Според чрез товарителницата или товари, платима в пристанището на товарене от изпращача или разтоварване в пристанището - получател на стоката, независимо от натовареността на пристанището.

На практика някои корабни компании издават само чрез товарителница, въпреки факта, че доставката на стоките до крайното местоназначение могат да бъдат включени пътни и / или железопътен транспорт.

Ако оригиналният товарителницата се издава от пристанището на товарене до пристанището на разтоварване, без работа, товарителница нарича пряк (директен B / L).

Като форма на морски договор за транспортиране в линейното корабоплаване товарителници използва линеен, чартър, крайбрежие, на борда.

Linear товарителницата (линейни B / L) - документ, който описва подателя ще насочена към сключването на превоз товар.

Chartered товарителницата (чартърен B / L) - документ, издаден в потвърждение превозваните стоки въз основа на Хартата. споразумение харта е чартър, т.е. споразумение за наемане на кораба за полет или в определено време. Харта товарителница е документ за регистрация на договора за превоз по море, тъй като в този случай е отделен договор за кораба на чартър под формата на грамота.

И двата линейни и чартърни товарителницата определи отношенията между превозвача и третата страна - съвестен законопроекта притежател на товарителницата. Коносаментът е разписка, издадена от превозвача на изпращача да потвърди приемането на товари за превоз по море, както и документ за титла. В този случай, договорът за покупко-продажба на стоки, както и други операции по отношение на стоки, изработени с помощта на товарителница, без физическо прехвърляне на собствеността на стоката.

Shore товарителницата (попечителство B / L) - документ, издаден в потвърждение на товари от подател на брега са склонни да фондова носител. Когато приемането на товара на борда на кораба, за който товарителница е издаден от брега, той е белег на стоките са били натоварени на плавателния съд и да посочи датата на натоварване и други марки. Понякога Coast товарителницата се заменя със съвет.

законопроект съвет на товарителницата (на борда B / L) - документ, който се издава, когато стоките са натоварени на плавателния съд.

На следващо място, помисли за реда за издаване на товарителници. По искане на изпращача, превозвачът може да издава повече от един оригинален товарителница, която показва колко екземпляра са били издадени. Без значение колко товарителници, издадени от оригиналите, след доставката на стоките до една от тях останалите изтече.

В допълнение към оригиналната товарителницата се извършва на определен брой копия, което е отпечатано "Copy", "не подлежи н, че е" копие "на хартия" не подлежи на коментар "документ, който не може да се прилага за търговия. Въпреки това, не само копия от товарителниците са които не са по договаряне, товарителница също не са по договаряне B / L. концепцията за "по договаряне" означава "по договаряне" "по договаряне (купува или продава)."

Товарителница, която не съдържа никакви резерви по отношение на всякакви стоки, дефекти в опаковката, известни като чиста B / L - чиста товарителница. Въпреки това, тази опростена дефиниция чист товарителница. На практика ситуацията е много по-сложен и по тази причина има много определения за чиста товарителница. Все пак основната идея на определението за "нетни" възлиза на липсата на резерви, които са оклеветен на стоките. Антоним чиста товарителница - "нечисто" товарителница (фал, нечист, claused), товарителницата, който съдържа клауза, която изисква повреда на товари, нарушения в пакета, недостиг и т.н.

Ако товарителницата да се извършат корекции, трябва да се посочи инициалите на брокер и подпечатано "Alleration одобрен" - "промяна е одобрен" - и името на фирмата. Когато промените местоназначение, брокерът го предоставя на товарителницата клауза "Дестинация променено." - "наименование се променя.", Което е вписано в цялата оригинална товарителницата. Ако това ще доведе до промяна на товари, брокерът ще направите резервация "на товари и такса платена / платима в.". Изразът "Квази-договаряне" - като че ли по договаряне документ, а изразът "полу-менителничен" - poluoborotny документ - за търговия с инструменти, като например товарителници, означава, че документът съдържа някои, но не всички функции (характеристики) на менителничен.

В заключение, ние също трябва да се съсредоточи върху проблема за морски товарителници, се появи сравнително скоро. През последните години широко дискутиран въпрос на замяната на международен транспорт товарителницата море товарителница. Това се дължи основно на намалението на товарителницата и разпределението на увеличението на функция стоки в скоростта на движението. Днес корабът често идва в пристанището на местоназначението много по-рано, отколкото коносаментите да дойде. Традиционната система на външнотърговски сделки с документарни акредитиви, по обичая на издаване на множество оригинали на товарителници улеснява измамите. В същото време, в много случаи не е необходимо да се издава сметка на заповед, тъй като в процеса на собственика превоз на товари, не се променя. Морски товарителница се издава на името на конкретен получател, така че стоките могат да бъдат издавани без представянето на оригинала.

Въпреки това, въвеждането на море товарителница в международни превози изисква решаването на някои правни въпроси, по-специално: какво трябва да бъде неговите детайли, какви правила ще се определят от отговорността на превозвача за загуби, щети и забавяне на доставката, какви са правата и задълженията на изпращача и получателя. Въпреки че някои превозвачи вече са разработили подходящи условия, без единна решение по тези въпроси на международно ниво, едва ли може да се очаква, широкото използване на морски товарителници в сделки международни продажби и трафик.

CMI събрание, което се проведе веднага след конференцията в Лисабон през 1985 г., реши да създаде Международната подкомисията по морето товарителница, която трябва да направи преглед на всички тези въпроси и да направи предложения за възможни решения. Това може да е международна конвенция, или, по-вероятно, единни правила, одобрени от IMC, въз основа на който ще бъде издаден морски товарителници.