Увеличена усещане за това кой и какво изгражда дирижабли в XXI век

Думата "дирижабъл" напомня за нещо неясно и дългогодишна - Първата световна война. В действителност, тези дирижабли, пълни с различни газове (но не е задължително да експлозивен водород), и да се използват по време на Втората световна война и след нея. Днес, интересът към тях счупи, а не на шега. Възкресение Zeppelin - не е въпрос на носталгия: хора, които са в състояние да остави една сълза от емоции при вида на дирижабъла може да са оцелели останало нещо. Megamachine бъдеще са предназначени за отваряне на нов етап в аеронавтиката и военното дело. В този случай, те ще имат малко общо с "наденица" бомби в Лондон през 1915 година. И, разбира се, сега няма планове да ги използват като атентатори.

Защо те се нуждаят от

В твърди дирижабли имат редица предимства пред самолета. Първо и преди всичко - забранителни капацитет. Flying върху една платформа, могат да бъдат поставени радари или ракетни системи за претегляне в стотици тонове. Освен дирижабли е по-евтино и може да бъде във въздуха в продължение на месеци, без кацане. Например, както в Съединените щати, са направили оценка на един месец от непрекъснат полет на безпилотен разузнавателен дирижабъл ще струва на данъкоплатците 25 хиляди долара, а активно един час въздушно разузнаване с помощта на безпилотен Predator единица струва около 5000 долара.

Къде са изпратени

Съвременните дирижабли планират да тече в стратосферата, на височина 25-30 км. Тъй като има, от една страна, ветровете духат много умерена сила, на около 10 км / ч и няма страх, че дори и огромната част от плоча засегнати от бури и вихрушки. На второ място, на тази височина дирижабъла няма да достига до повече от системите за противовъздушна отбрана, както и радар е трудно да се открие: апарата е почти прозрачни за радиовълни и излъчва топлина. На трето място, способността да летят в стратосферата за интелигентност обсег платформи вече са съизмерими с възможностите на пространството спътник, и енергията, която може да получи, както и - от слънчеви панели. Само, за разлика от сателит, дирижабъла могат да бъдат засадени, колкото е необходимо за ремонт и модернизация на оборудване.

Кой ги е построен

Разбира се, че не! Northrop Grumman конкурент в борбата за военни поръчки обслужва други американски компании - Lockheed Martin. По-точно, неговото подразделение на перспективни разработки Skunk Works - «скункс работи". Между другото, в името на една тайна бюро е изглеждал през 1960 г., след като един любопитен случай. Тогава служителите без изключение пристрастен към комикси moonshiners, публикува в местен вестник: контрабандисти готвени си супер-тайна отвара в отдалечен гъсталак, включително и от порове. Desk персонал за вечни страници във вестниците на масите започна да се обадя на фирмата "порове". Те взеха псевдонима с чувство за хумор и отговори на това с удоволствие. Ами doprygat отговори на повикването, след като служител на Министерството на фраза като "Skunk Works слуша." За да се избегне скандала имал законен заглавие.

Така че, Skunk Works получат 400 милиона договор за разработването на Изида на дирижабъл (интегриран сензор е структура), предназначен да замени добре познатия наблюдението на въздухоплавателни средства на въздуха и се насочват към онези повечето АУАКС самолети: Boeing E-3 АУАКС и E-8 JSTARS. Предвижда се, че 15-етажна безпилотен дирижабъл с дължина 131 м и тегло от 89 тона може да бъде непрекъснато на въздух до десет години, хранене на черупката поставя върху горния слънчева клетка. Нормална работа 140 km / h ще му даде възможност в рамките на десет дни, за да лети почти навсякъде на картата на света, макар и да остава в безопасност от ПВО наземно в своите величествени върхове. Какво друго на ISIS ще е хубаво, с изключение на това, когато промените оформлението на името му ще звучи като "SHYSHY"? Е, антената му площ 6000 кв. м ще постигне резолюцията на извън обхват и насочване на откриване: ISIS крилати ракети ще виждат на разстояние от 600 км, а един войник или прикрито кола - на разстояние от 300 км. Към днешна дата, основната задача на проекта е да се намали вероятността за откриване на радари ISIS конкуренти.

И това, най-малко един готов?

Почти. За да създадете такива превозни средства трябваше стратосферния редица предизвикателства - например, да се разработи материали за тегло в черупката на не повече от 100 г на 1 кв. т, способна да поддържа целостта и якост при ниски температури до минус 90 повече от пет години. Изисква като слънчеви батерии с висока енергийна ефективност и батерии, които могат да се съхраняват през нощта 400 Wh на 1 кг.

Днес, с всички необходими технологии вече са в сила, но окончателното годността на дирижабли за военна служба ще редовна експлоатация. Ако в разгара на тяхната малка, която може да застраши, тук е процесът на вземане на излитане и кацане през бурните ниските слоеве на атмосферата слоевете за гигантите може да бъде проблем.

И това ни харесва?

В момента се работи върху дирижабли и други страни, и не винаги с военни цели. Така например, в Япония, "Организацията за развитието на телекомуникациите в Япония" и две изследователски институт, съвместно с фирма Wireless Innovation Systems Group на Yokosaki развития безпилотен стратосферния дирижабъл за националната телекомуникационна система и мониторинг на атмосферата. По време на полет на 47-метров прототип, който тества пас черупка и различни съоръжения.

Е, в Израел дирижабъл SPA проекти засягат Израел Aircraft Industries Ltd. От стратосферата 190-метров SPA ще трябва да се осигури наблюдение на парцел с диаметър от 1000 km. За тази цел ще е необходимо на борда 1.8 m полезен товар: сензори, електронни средства за целите на проследяване, телекомуникационно оборудване, както и с висока разделителна способност телескопи.

И когато се свали, и след това да видите дали е заслужава да се възстановява дирижабли. Въпреки че идеята изглежда привлекателна.