Устройството, обслужване и ремонт на автомобили Citroen - поддръжка - митове torsinonnaya окачване и

Усукване (Фр от усукване -. Въртящ, усукване) - пружина под формата на вал, лентата на усукване. Torsion. в автомобилната индустрия, е под формата на дълъг вал с ниска устойчивост на усукване, или под формата на няколко последователно свързани валове подредени паралелно.

Торсионно окачване е дошъл да автомобилната индустрия на военнопромишления комплекс. Този тип окачване е намерил приложение и в производството на резервоари. Какви качества са най-важни за военно оборудване? Качеството на такова малко: трайност, простотата на дизайна, лекота и бързина на ремонт. За да подмените бара усукване на Т-64 се нуждаят само от един човек (прибл. Aut. Cm. "Ръководство на резервоар поддръжка").

В автомобилната индустрия сред първите торсионно окачване започна да се прилага френски инженери. Ето и някои модели на автомобили с торсионно окачване на задния: Citroen Saxo и AX, Peugeot 106 и 206. Германците не са далеч зад себе си, на Т4 VW усукване барове също се използват, но в предното окачване.

Торсионно окачване остава популярен в много от съвременните автомобили. При шофиране такова спиране осигурява комфорт. Собствениците на автомобили с торсионно окачване говори добре за изпълнение: работа, завиването - колата изглеждаше "залепени" за пътя. Според тези характеристики, такива модели са на нивото на марки луксозни автомобили.

В усукване суспензия задната Citroen чували. колела независимо окачени на напречния прът (торсионни пружини) и хидравлични телескопични амортисьори инсталирани назад наклонена. Друг елемент на тези суспензионни стабилизатори склонове на и се съхранява в гредите на окачването.

По-долу: иглен лагер е натиснат в гредите на лоста и носен на "пръста"

Мит №1. задно торсионно окачване в "френски" се нуждае от ремонт на всеки 60 хиляди пробег.

Периодично техническо обслужване на торсионно окачване на задния Citroen Saxo съществува. Списък на TO-2 съдържа клауза, която се отнася до необходимостта да проверите състоянието на прашници и гумени уплътнения. Това означава, че ако прашник пукнатини на задната ос, се появиха, тя изисква подробна диагноза на състоянието на окачването. По този начин, животът на лагерите на оста на усукване, зависи от продължителността на трудовия стаж на прашници. Като цяло, това е 120-150 хиляди километра. Вътрешни пътища правят големи корекции на тези стойности. Много дупки и агресивни вещества максимално кратък работен иглен лагер греди 50-60 хиляди километра.

Не, това не изисква. Ако следите състоянието на църквите на задното окачване торсионно окачване на Citroen Saxo. Ремонт не е необходимо възможно.

Мит №2 торсионно окачване не е траен

Торсионни пръти са изработени от специални марки стомани последната специална обработка. Този вал е изработен с очакването на целия експлоатационен живот на превозното средство. Няма значение, струва си кола или движения, основната тежест пада върху лагера на колелото на лоста и въртящия вал. Степента на натоварване на носещите греди на иглата зависи от количеството на товара, както и степента на трептене лостове.

Не. Ако не се направят промени в дизайна и не претоварвайте автомобила, окачването почти "да бъде убит".