Устройството на дизеловия двигател - основните данни

Тези двигатели имат както предимства, така и недостатъци следващите. Първите включват: принципа на неговото действие е идеален за тежкотоварни камиони; тя е по-икономичен от бензин мощността на агрегата. Недостатъци: самия процес на горене еквивалентни на експлозия, която сама по себе си може да бъде от наименование; впръскване на горивото оборудване е доста сложна структура, така че ако не успее, ще трябва да калайджия добър; достигне скорост ще бъде по-ниска, отколкото при работа на бензиновите двигатели.

Апаратурата на дизеловия двигател, както следва. Тя започва с входящ клапан, през които въздухът може да навлезе на работните цилиндри. Буталото генерира необходимото налягане на въздуха получава нагрява до желаната температура, и коляновия вал получава сила, идващи от буталото и го преобразува в въртящ момент. Ето един кратък преглед и експлоатация на дизеловия двигател.

Площ за да възпламени горивото може да бъде два вида, в зависимост от вида на дизел генератор. Идеална горивната камера, разположен в буталото, горивото се впръсква в този случай в пространството надбуталното. В този случай, можете да разчитате на икономиката, както и скоростта на потока на горими смес ще бъде минимално, но негативната точка ще послужи като повишен шум, особено по време на работа на празен ход.

Отделените горивни камери на горивото се извършва в отделна камера, която чрез специален канал, свързан с цилиндъра. Осигурява отлична смесване на горивото с въздуха, само след като вече е бил в работно пространство, което допринася за по-добро изгаряне на сместа. Това увеличава чистотата на емисии, издръжливостта на двигателя и мощност автомобили.

Схемата на работа на дизеловия двигател е двутактов и четири. В първия случай операцията е както следва: по време на работния такт, буталото се движи надолу, с отворени изходни портове на буталото и извън отработените газове навън. В същото време (понякога по-късно) се отваря по време на входни отвори, продухване с въздух се извършва. Освен това, буталото започва да се движи нагоре, всички прозорци са затворени, а въздуха е процеса на компресиране. Преди буталото е достигнало TDC (горната мъртва точка), горивото се впръсква от дюзата, се получат експлозии, и целият процес се повтаря отново.

Важно е да се знае как дизеловия двигател и четиритактов модел. Първата мярка е входа за въздуха в същото време отворен и изпускателния клапан. Вторият цикъл съответства на компресиране на въздуха, така че да достигне желаната температура. Третият ход горими смес се впръсква в горивната камера и експлозия възниква в резултат на взаимодействието с нагретия въздух. По време на четвъртия ход се извеждат на изгорелите газове от тялото на цилиндър.

Четиритактов двигател други параметри при равни има по-малък капацитет от двутактови но има голяма ефективност и по-ефективна степен на изгаряне на горивото.

Устройството на съвременния дизелов двигател е оборудван с доставките на гориво контролиран от компютър. Тази система позволява инжектирането на горивната смес в цилиндъра дозирани части. Тази точка е много важно за дизелови агрегати, като например при емисия налягане, генерирана в увеличения горивната камера гладко, без поява на различни "тласъци", и това е най-добрият насърчава мека и безшумна работа на устройството мощност.

Освен това, благодарение на регулируема скорост на впръскване на горивото, се намалява с около 20%, докато увеличаване на въртящия момент на коляновия вал. Много е важно на всеки шофьор да знае как дизеловия двигател, както и неговата тенденция за развитие. Например, толкова популярен в последните турбо дизели и ефективно повишава качеството на возене, мощността на двигателя се увеличава, без изнасилване колянов вал, скоростта му ще остане същата.