устройство, сервиз, ремонт на Opel Cadet Е (1984-1991) - 8 януари

При работа на системата за запалване със запалването на автомобила, трябва да бъдете внимателни, защото е възможно да се получи токов удар от високо напрежение част от системата за запалване. Хората със сърдечни стимуланти не се препоръчват, за да се провери и ремонт на системата за запалване. Изключване на запалването преди свързване или разединяване на системата запалване на всеки елемент или сонда измервателен уред.

Основна вина запалителна система, причинени от отслабването или окисляването на контактите, или чрез късо високо напрежение на масата на прах, влага или повреда на изолацията на високо напрежение проводници. Преди извеждането на заключение на неизправност на някой елемент в системата на запалването, проверете кабелите и вериги на системата за запалване.

Двигателят не може да започне

1. При стартиране на двигателя на коляновия вал на двигателя не се върти или се върти много бавно, и провери състоянието на зареждане на акумулатора и стартера.

2. Свържете сондите на волтметър към клемите на батерията и изключите централния проводник за високо напрежение на капачката за запалване дистрибутор и го свържете към земята.

3. Включване на стартера не по-дълъг от 10 секунди и се измери напрежението на акумулатора.

4. Ако стартер напрежението е по-ниско от 9.5V, провери състоянието на батерията, и стартера система за таксуване.

5. Ако в началото на коляновия вал на двигателя се върти с нормалната скорост с помощта на стробоскоп, проверете високо напрежение част от системата за запалване.

6. Когато двигателят се пуска стробоскоп мига, високо напрежение се прилага към свещите и провери състоянието на запалителните свещи.

7. Ако стробоскоп не мига, проверете централната високо напрежение проводник, простираща се от бобината на капака на дистрибутор, контактът въглища и ротор дистрибутор.

8. Също така, наличието на искра може да се провери чрез отстраняване на високо напрежение свещ проводник и осигуряване по такъв начин, че между края на проводника и цилиндровия блок на двигателя е разликата от около 6 мм. Жицата може да побере инструменти с изолирани дръжки.

9. Включете мотора и стартера синя проверка искра между кабела и блока на двигателя.

10. Ако искрата е налице, да провери състоянието и работата на горивната система.

11. Ако искрата все още не се е явил, отделят централно високо напрежение проводник на капачката за запалване дистрибутор, и го закрепете така, че между края на тел и цилиндровия блок е разликата от около 6 мм. Жицата може да побере инструменти с изолирани дръжки.

12. Включете мотора и стартера синя проверка искра между кабела и блока на двигателя.

13. искра показва, че бобина запалване е ОК, и дефектен са евентуално запалване капачка дистрибутор, ротор дистрибутор, е причина за влошаване на въглища или контакт въглища контактните пружини в покритието на разпределителя на запалване.

14. Ако искрата все още не се появи, проверете Кабелните връзки към бобината. Също така е възможно окислителните проводниците разпределителя на запалване.

15. Почистете контактите правят и да се провери повторно системата за запалване.

16. Използване на допълнителни кабели, свържете волтметър или тест светлина между захранването с енергия на тел на бобина запалване (изключен от бобината) и земята.

17. Не Напрежение показва повреда на електрическата верига Захранващо напрежение към бобината за запалване на ключа за запалване.

18. Премахване на кондензатора и проверка на напрежението между подвижния контакт на прекъсвача и на земята.

19. Ако напрежението е налице, това означава, че дефектни кондензатор.

20. Ако няма предлагане, проверете напрежението между земята и терминала на бобината с тел ще дистрибутора.

21. Наличието на напрежение показва отворена телена свързване на бобина и разпределителя на запалване.

22. Не Напрежение показва наличието на неизправност в бобината.

Несистемни запалването може да бъде причинено от отслабени контакти пробие съединение в системата за контрол на запалване или верига първичната намотка на бобина запалване, увреждане на високо напрежение проводници.

1. Изключете запалването и проверява дали контактите на електрическите съединители на запалването са чисти и свободни от корозия.

2. Проверете дали бобина, дистрибутор капачката и запалване високо напрежение проводниците на са чисти и сухи.

3. Проверка на електрическите проводници на свещите.

4. След това проверете капачката за запалване дистрибутор, и се свържете с ротора на въглища дистрибутор на запалване.

5. Проверка на свещите може да се направи последователно заместване запалителни свещи с нови.

6. Constant запалването причинени най-вероятно дефекти в дистрибутор капачката на запалване, бобина, високо напрежение проводници или запалителни свещи. За тестване на високо напрежение на свещите могат да бъдат използвани стробоскоп.

7. Липса на натиск върху само един високо напрежение тел свидетелства за увреждане на този конкретен кабели или дистрибутор капачка запалване.

8. Ако напрежението присъства на всички високо напрежение проводници, означава, запалителни свещи.

9. При липса на високо напрежение вторичната намотка се провери бобината, която може да се повреди.

10. Ако има грешки, които не могат да бъдат решени самостоятелно в запалителната система, необходимо е да се справи с обслужването депортират.

Когато се работи по електрическата система, така че да не се повредят полупроводникови устройства (транзистори и диоди), трябва да отговарят на следните изисквания:

- по време на работа на двигателя се откачи акумулаторът, алтернатор или каквито и електрически проводници;
- При всички работи, отстраняване на отрицателния полюс на батерията;
- При извършване на заваръчни работи по колата изключете генератор ток и устройството за електронно управление;
- Не допускайте двигателят е изключен от електрическата система на генератора;
- Да не се проверява ефективността на генератора чрез затваряне на неговите изходи към земята.