управлявани от екипаж потопяема

По време на дългата история на човешката цивилизация винаги се е опитал да проникне в дълбините на океана. Човек се сключва в капсула, която защитава водата от външно въздействие, което увеличава с всеки метър потапяне. Един пример на такава капсула може да служи легендарния "стъклен цилиндър" Aleksandra Makedonskogo. Тези подводни "единици", може да се гмуркат до 10-20 метра.

Само през първата половина на XX век UilyamBibiOttis Бартън polozhilinachalopokoreniyu океанските дълбини. В стомана топката падна върху тях glubinu923 м. Първата значима стъпка в неизвестното е бил поставен. Скоро, изследователите са успели да се откаже от кабела, свързващ металната конструкция с повърхността. В "Съдът на дълбините" - обемисти и тежки bathyscaphes. Жак Pikar и Дон

Уолш на батискаф "Триест" пътува до дълбочина от 10,916 метра - в дъното на най-дълбокото - Марианската падина. Чрез mestupogruzheniya bathyscaphes теглени съд. Бензин, което попълнено поплавъка и периодично изхвърля навън, разбира се, не може да има благоприятен ефект върху околната среда. Bathyscaphes биха могли да служат само като средство за спазване на океанското дъно. Извършва се с помощта на подводници някакви сложни технически проблеми не е било възможно. Но тези автономни асансьори притежават уникалната възможност да потъне в океана всяка точка и да достигнете до всяка дълбочина до границата.

Защо да не започнем с подводно проучване на континенталния шелф, със средна дълбочина? Тази идея предизвика Жак Ива Kusto да създаде серия от известните "гмуркане чинии" - малък, лек, маневрен и техническото оборудване

кутретата подводници. Тяхното ниско тегло се постига без огромния плувка с бензин. Свободно място под светлината корпус е изпълнен с пяна с висока положителна плаваемост. Успехът Кусто апарат е огромен. От 1960-70-те години в целия свят и особено в САЩ се бум на строителството подводници научни, промишлени и граждански приложения. Апаратура построена навсякъде и от всички, лица и големи фирми. Огромни суми пари, инвестирани в прилагането на все повече и повече нови проекти. Шайба с различни размери и форми. Но само за "дълбока интелигентност" единица на огромна армия наистина са били в състояние да работи надеждно под вода. Един от тези "работни коне" е под вода

пилотирани превозно средство "Алвин", създадена в средата на 1960. След подмяна на фюзелажа под налягане, в който се помещава кабината на екипажа, "Алвин" имаха възможност да се потопите на дълбочина от 4000 м. Тя е от прозореца на "Алвин" Робърт Балард за пръв път видях в дъното на Северния Атлантически океан остава на легендарния "Титаник".

До края на ХХ век е имало лек спад в изграждането на подводен технология. Количествен ниво ясно преминава в качество. Разработчиците обслужвани потопяема следващия век са проблема с търсенето на висока якост и олекотени материали, нови технологии и енергийни източници с висока енергийна плътност. Бъдещите телефони трябва да бъдат оборудвани с уникални устройства и инструменти; прогресивно развитие в областта на телевизията и осветление, навигационни и комуникационни системи ги правят по-чувствителни "очи" и "уши".

От древна история знаем, че първите средства вероятно ще имат проекти, които могат да се движат по повърхността на водата: в началото - просто регистър, след което лицето се е научил да се сдружават трупи в салове, и най-накрая започва да строи лодки. Възможността за моретата и океаните откри нови хоризонти за човечеството. Желанието да проникне в дълбокия океан е ограничено подаване на въздух в белите дробове и дихателните дължината плушкерната тръба. Миналите векове преди хората са създали специални средства за проникване с вода.

Pervymibylivodolaznyekolokola.Iz дълбините на времето - преди Христа V век - съществуващи позовавания на Херодот, че неговите съвременници използват апарата за гмуркане, да потъва към дъното на реки.

През 332 г. пр.н.е., според Аристотел, Александър Македонски по време на обсадата на финикийския град Тир, потъва на дъното в звънец гмуркане - обърнат съд, пълен с въздух.

В средновековни ръкописи, "Истинската история на Александър" се казва, че той "видя много риба, която се прикритието на животни, които живеят на земята и движещи се на краката си, както и много други чудеса, които са трудно да се повярва." След като видял достатъчно, Александър направи знак, че застана на върха, така че те да извади желязна верига, прикрепена към звънеца. "Чудесата на Бог са достойни за всякакъв вид чудо" - каза царят на Македония, за да се върне на сушата.

На първия подводен атаката с помощта на звънец гмуркане, които са настъпили в III век след Христа, когато защитниците Vizan-

TII нападнат галерите блокират пристанището на римския император Луций Септимий Север на, заяви Дио.

В книгата си "Военна архитектура" Francheskode Marchi описва водолазен звънец, построена през тридесетте години на XVI век Gulelmo De Loreno. Корабът на цилиндрична форма със стъклени илюминатори проведени върху раменете на водолаза с помощта на два полюса. Loreno в своята камбанария потъва на дъното на езерото Неми. Целта на гмуркането, която продължи около час, беше търсенето на потънали галерите на Калигула.

През 1538 тълпи се събраха

Toledo да представлява две гръцки акробати. Две смел човек падна в собствената си камбанария с горяща свещ. зрители изумление, причинени последната част, когато водолазите се появили от водата, а един проведе в един куп свещ продължава да гори.

подводница овална с сеч, в която има люк за достъп. Преди това, Леонардо дойде с идеята за създаване на два типа "ужасни" оръжия за защита на Венеция от турския флот. Това е кораб, който може да отиде под водата,

и мъжът ekipirovannyydlyadeystviya под вода - един водолаз. Леонардо дори лично би искал да участва в атаката и мивка първия враг галерата. Подобно на много по-напред от времето си, изобретяването на Леонардо да Винчи, идеята остава нереализирана и не слезе да ни дори на хартия под формата на скица. Унищожаването на рисунката, изобретателят заключи: "Аз го измислих човешкия начин на работа под вода, няма нито разкрива или публикува. С това решение се запознах с много добре природата на човека. Сигурен съм, че констатациите ми ще се използва за зло, за да убие

и потъването на търговски кораби с всеки, който е на тяхна страна. Да, хората са толкова жестоки, че те са готови да се избиват един друг, дори на дъното на морето. " Мечтата на подводници остана мечта. Брилянтна идея в продължение на четири века остава скрита. Преди нашето време е запазена рисунка на военно оборудване Роберто Valturio. Тя показва подводен съд с цилиндрична форма с chetyrehlopastnym лопатъчно колело. Французин Фурние пише в края на XVI век:

"В Константинопол, ми беше казано доста необичайни истории за нападението на северния славяни турски град и крепост - те бяха внезапно се изправи директно от морското дъно и ужаси крайбрежните жители и войници. мен

преди казах, че славянските воини море плуват под вода, но аз

почитали фантастика истории. Сега, аз лично говорих с хората, които са станали свидетели на подводни набезите на славяните на турското крайбрежие. " Сънародник Fournier - историк montgeroult Предполага се, че славяните използва Челни, волана и с запечатана палубата. След отрязване на преминал движение на въздуха на повърхността. Известно време канута, използващи гребла, преминаващи през кожените маншети, могат да се движат под вода и остават незабелязани от врага. По-вероятно е, че нашите предци просто преобърнати лодките си с главата надолу, като ги превръщат в един вид водолазен звънец. Малко количество въздух под лодката достатъчно, за да остане незабелязана в мрака на видима площ. В края на XVI - началото на XVII век poyavi-

първо са работили подводница. Въпреки това, плод на въображението Magniusa Petilliusa не можеше да се движи под вода и потъна само в плитък място и дори успява да излезе на повърхността, тоест, прави същото нещо като подводен звънец. За разлика от mezhdulodkami и камбана е метод за гмуркане. Ако камбаната потъна под собствената си тежест и издърпа въжето, първите подводници вече са имали своя собствена гмуркане и настилка система. Методът се променя подводен теглото на автомобила, който е с постоянен обем, предложено в 1578, англичанин Уилям поточе, които може би дори не знаех, че днес е известно, че всеки ученик на Архимед право. Въпреки Bourne на хартия боядисани подводно превозно средство, оборудвано с баластни резервоари - обикновен кожен mesh-