Управление поддръжка УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Управление поддръжка УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

кормилно управление на превозното средство УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 се състои от механизъм за кормилно управление (предавка) с кормилната колона, волана и кормилния механизъм.

Работа двойка на кормилното (Фигура 1) е globoid червей dvuhgrebnevy 11 и ролка 17, монтирана на вала 16 в стойка вал глава 18.

Фиг.1. Кормилния механизъм (редуктор) УАЗ-469, УАЗ-3151, 31,514

1- картера; 2- стойка втулка вал; 3 - жлеза; 4- Скара; 5 машина; 6- гайка; 7 - жлеза; 8, 15, носещ червей; 9 - отвор на тръбата за пълнене; 10 - кормилния вал; 11 - червей; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - корпуса на долния капак; 14 - подложки; 16 - ос на барабана; 17 - валяк; 18 - вал стойка; 19 - кормилната колона затягаща лента; 20 - колона кормилна; 21, 35 - облицовка; 22 - щепсел; 23 - стълба; 24 - ръката скоба панел и таблото на; 25 лагер; 26 - разпръскване пръстен на лагера; 27 - пружина разширител пръстен; 28 - на волана; 29, регулиращия винт по вал двунога; 30 - гайка; 31 - шайба заключване; 32 - закрепване; 33 стойка носещи вала; 34 - страничен капак на картера

Ангажиментът на винт червей се контролира с валяк 29 се изхвърлят в страничния капак 34 на корпуса 1. рамо волан миньор 4 е снабден с най-малки слотове, нарязани на двунога на вала конус.

Точност на ъглово настройка стойка върху вала, предоставена от присъствието в нея четири слота двойни единични депресии и съответстваща на вала и херметичността се постига чрез затягане на гайката 6.

Регламент двунога, съответстваща на шофиране в права линия, трябва да съвпадне с средно положение двунога на валяк вал е в ангажиране с червея.

Толерантност - 25 ° на волана в двете посоки. Средната позиция на ролката определя от минималната разлика в ангажиране с червея.

Направляваща колона УАЗ-469, УАЗ-31,512, 31,514, използвайки стълби 23 и втулката 22, на изравнителната движение на тялото по време на движение, е монтиран към носача и опорната плоскост необичайно таблото.

За да се компенсира изместването на кормилната колона, когато инсталирането на кормилната между скобата и гумените втулки инсталиран шайбите 21 и отворите в скобата за закрепване на стълбата извършва с овална форма.

Кормилната колона трябва да се фиксира в позицията, получена при прикачване на корпуса към рамката.

Затегнете кормилната колона към опорите по време на монтирането му не е позволено, тъй като това ще доведе до огъване на вала на кормилната колона и неизбежна счупване.

Фиг.2. Кормилния механизъм УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151

и - УАЗ-469; б - УАЗ-469B; 1 - лост кормилното връзка; 2 - Род кормилното връзка; 3 - Скара; 4 - проект на СРЮ; 5 -rychag

кормилното задвижване прът УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (Фигура 2) и кухи лостове 1 са отлети като едно цяло с щифт на въртене. Всички панти са смесен със сода и не се нуждаят от корекция в експлоатация.

Панти кормилна щанга УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (Фигура 3a) е херметически затворен и ги определя в събирателната доставка грес осигурява шарнир работоспособност за дълго време.

Fig.3a - Панти управляващи пръти УАЗ-469B

1- гайка; 2 - в пръст; 3 - сферична шайба; 4 - защитно покритие; 5 - бисквити; б - пружина; 7-ухо; 8- опората; 9 - уплътнителен пръстен; 10 - тяло на дюзата; 11 - тапата; 12 - пружина; 13 - заключващ пръстен;

Фигура 3b - Панти управляващи пръти УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 - гайка; 2- пръст; 3- пружина капачка; 4 - пръстен; 5-защитни сферични шайби; 6 сухар; 7 - пружинни пръстени; 8 - петата подкрепа; 9 - тапата; 10 - заключващ пръстен; 11 - пружина; 12 - гресьорка; 13 контрагайката; 14 - регулиране на монтаж

Панти кормилна щанга УАЗ-469B (Фигура 3 Ь) се различава от устройството на превозното средство зависи УАЗ-469 и не са взаимозаменяеми с тях.

Дизайн функция на пръти шарнирни направляващи връзка УАЗ-469B е наличието на издатини върху опорната пета 8, които са разположени перпендикулярно на оста на тягата и чрез пружинни шайби 7 опира в края на пръста 2 и по този начин да ограничи преобръщащи тяга резултат от присъствието на огъване тяга в хоризонталната равнина.

От превръщането на петата подкрепа фиксирана филиз, който е включен в дупката за пистолет грес. панти двунога сцепление зъбчетата върху петата там, и пружинни шайби липсват.

Муфите са запечатани от две сферични шайби 5 с гумен пръстен 4 и капачката пружина 3.

Наличието на един завой в хоризонталната равнина, изготвен на трапец, УАЗ-469B не позволява настройка на подравняването на колело чрез завъртане на най-добро сцепление.

Следователно, остави върха е заварена към пръта, както и между дясното върха и регулиращия прът е монтирана към вътрешната гнездото 14 и външната резба полето ръка, въртенето на който се контролира петите.

С автомобил УАЗ-469 тяга направо трапец с завинтва в нейните съвети отдясно и ляво нишка, която ви позволява да настроите въртенето на пръст на крака си тяга.

T спецификации на ръководна УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514

поддръжка на волана се състои в своевременно повдигане болтове картера на кормилния механизъм за надлъжна греда на рамката, проверка кормилни щанги закрепване на пръстите, определяне на въртене щифта на лоста, проверете празен ход на волана, Регулиране, своевременно смазване на панти с управлението на проекти и доливане на масло в управлението на картера механизъм.

Периодично проверявайте състоянието на гумени предпазни капаци на панти с управлението на проекти в колата и стягане ги замени.

Веднъж или два пъти в годината в зависимост от пантите работните условия трябва да се разглоби, измива се и легна на новия смазката.

Когато хлабина в шарнира оставя изрязване пластмасова вложка в своя край от 0.5-1.0 мм и инсталиране на пружина метал уплътнение дебелина 1.0-2.0 mm.

Лубрикант в пръти ставите кормилни УАЗ-469B добавя чрез грес зърното съгласно смазване диаграма.

Ако имаше леко Павета, той следва незабавно да елиминира в ръцете на коничните свързване и пръстите, което изисква rasshplintovat гайка и я затегнете в пълна степен.

В края на затягане на споменатите съединения причинява влошаване на коничната отвора в лоста, който ще изисква замяна на части.

Веднъж годишно трябва да се провери правилно кормилната колона монтиране УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 до опорите на тялото.

За да направите това, отвийте ядки стълби, стягат жилищни болтове на надлъжна греда на рамката и да уточнят броя на подложки между скобата и кормилната колона гумената втулка, така че при затягане на гайките не са били стълба вал огъване.

така се осъществява контрол кормилен механизъм (механизъм) УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151 за премахване на разликата в ангажиране с винт валяк, които се появяват в процеса на експлоатация на превозното средство.

Работа механизъм двойка волан е конфигуриран така, че когато позицията на валяк, съответстващ на движение на превозното средство по права линия, пролука в ангажимента е почти нула.

Както колело въртене в една или друга посока празнина в зацепване постепенно се увеличава, достигайки максимална стойност при крайните позиции на ролката.

Състояние-469 УАЗ кормилен механизъм УАЗ-31512, 31514 се счита за нормално и не изисква настройка, ако свободното началото на волана в позиция при движението напред не превишава 10 °, което съответства на 40 mm, измерена на джантата на колелото.

Ако волана е определена хлабина, а след това, преди да се пристъпи към корекцията на кормилния механизъм, е необходимо да се гарантира херметичността на болтовете на обвивката и надеждността на панта задвижване съединения.

УАЗ-469 настройка на кормилния механизъм, на УАЗ-31512, 31514 трябва да започне с проверка на аксиална хлабина в лагерите на червея.

Достатъчно е, стискайки колоната, така че палецът докосва край лицето на волана, въртите волана и за двете страни през определен ъгъл.

Когато износване на червея се усеща от пръст, носещи аксиално движение на волана спрямо тръбата. Ако няма аксиално движение на червея, е необходимо да се коригира ролката се занимава само с червея.

Регулиране на волана, носещ винт затягане се извършва чрез подложки 14 (виж фиг. 1), монтирани между корпуса и долния капак на редуктора в следната последователност:

- премахване от кормилния механизъм превозно средство, изтичане на масло от картера, за ограничаване кормилния механизъм в менгеме, отвинти капачката гайката 30 и за отстраняване на държача 31 с корекцията винт 29;

- развийте винтовете на страничния капак 34 на картера и леки удари мед или алуминий удар край 18 на вал за отстраняване на вала на стойка стойка и заедно с капака на валяк и внимателно отстраняване на уплътнението 35;

- премахнете долния капак 13 на корпуса, внимателно извадете тънка хартия уплътнението 14, за да инсталирате долния капак, затегнете винтовете и проверете аксиално движение на червея. Ако аксиално движение на ляво, отново, за да премахнете долния капак, премахване на мастната тъкан, а на нейно място се установи по-рано отстранения тънък.

Снимайте повече от един тампон не трябва да бъде; въртенето на винта 11 най-накрая се провери херметичността на лагерите 8 и 15.

С правилното затягане на винта лагер сила, необходима за волана трябва да е 0,22-0,45 кг (без вал, монтиран двунога). Проверете херметичността на лагерите на динамометър го кука с иглата в джантата.

Корекция на ангажимента за валяк с червей УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514 може да се извърши без изваждане от кормилния механизъм превозно средство. За да направите това:

- задаване на волана в позиция, съответстваща на движението на превозното средство по права линия, за изключване на обтегача от рамо Pitman, развийте и премахване капачка гайка държача 31 с щифт 32 (виж фигура 1 ..);

- завъртане на регулиращия винт 29, посока на часовниковата стрелка, за да се премахнат реакция в зъбни предавки и сложи шайбата за заключване.

- Ако дупката в шайбата не съвпада с Стиф, завъртете винта за регулиране, така че дупката в шайбата съвпада с Стиф;

- Завийте капачка гайката на винта за регулиране и стисна ръката му, да направлява ръцете, проверете за игра в ангажимента, след което проверете силата, необходима за волана.

Волана трябва да се върти свободно от средна позиция, съответстваща на движение в права линия в сила на 0.9-1.6 кгс, прилагани към волана.

Управителен УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 - монтаж и инсталация

Премахване на кормилния механизъм (скоростна кутия) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 в следния ред:

- прекъсване на сигнала и указатели преминат завъртания на тел, за да се отстранят ключа за мигачите и сигналът бутон, свалете контактната чаша изворна бутон сигнал и пролетта седалка бутон престоя контакт сигнал плоча заедно с изолатора и диригента;

- развийте две или три навивки от волана фиксиращата гайка и използване на стрипинг, разхлабване на волана на вал конус кормилното развийте гайката закрепване на волана и за отстраняване на волана и гайката за да се предотврати загуба на пружина и Spacer пръстен завинтена върху края на вала на две- три навивки;

- премахване на стълба определяне на волана, подложки и гумена втулка, отстраняване на колоната и след това се пържат кормилния механизъм. След изтичане на масло от кормилния механизъм.

Демонтаж УАЗ кормилен механизъм 469, УАЗ-31512, 31514 в следния ред:

- отвиване на болтовете се стягат кормилната колона и гайка на края на кормилния вал, вдигнете слушалката на кормилната колона. От горния край на тръба пролетта и отстраняване на разпръскване пръстен. Лагерът на кормилната колона изгони само когато това е необходимо, за да го замени;

- отвинти капачката гайка, шайба ключалка за отстраняване на регулиращия винт и освободят болтове определяне страна на капака на корпуса и светлина удря мед или алуминий удар върху челната повърхност на вала за отстраняване на вал стойка стойка и заедно с капака на валяк и отстраняване на уплътнението с грижи;

- завинтване регулиращия винт в капака на страна за отстраняване на крайната капачка и вал стойка регулиращ винт, след отстраняване на долния клепач заедно с дистанционни елементи, външният пръстен на долния лагер ролки и сепаратора;

- отстранен от картера с монтаж червей вал и сепаратор от горните опорни ролки. Извън горния лагерен пръстен кормилния вал жлеза, уплътнението на вала и втулката на вала двунога двунога Extrude от картера, само когато е необходимо, за да ги замени.

Отстраняването и демонтаж на кормилните лостове УАЗ-469, УАЗ-31514, 31512 в следния ред:

- rasshplintovat крепежни гайка топка пръстите на ръцете и Pitman ръка развийте гайката и Extrude пръстите на ръцете. За да се избегне загуба на пломби за винтови ядки на краищата на пръстите на топката два или три завои;

- стяга прът в менгеме, разхлабване заключващата гайка и развийте върховете. На натиск трапец УАЗ 469B наляво върха прът е заварен да се обърне и не трябва да бъде. За отвийте капачките на прътите стойка УАЗ-469B трябва rasshplintovat гайка свързване яки и разхлабят скобите;

- намаляване мустаци зегерка, го премахнете от капачката на канал и върха на разглобяване. Раск флашка от върха само ако е необходимо да го замени.

Като се има предвид опасността от извънредна ситуация в случай на повреда на кормилното управление, когато присъствието на износване или повреда, обикновено не ремонтира и да се замени с нови.

кормилен механизъм е заменен с вал червей, ако неговата повърхност има вдлъбнатини и пукнатини или срутване на втвърдения слой под формата на черупки, както и значително намаляване на нейната повърхност.

вал валяк на кормилната Pitman ръка на УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 трябва да бъде заменен, ако работната повърхност на валяка са мивки, вдлъбнатини или пукнатини. Освен това следва да се замени видеоклипа, ако една реакция, образуван сачмен лагер или кацане на оста.

За да подмените ролка трябва да бъде пробит ос на главата, на ос изкарвам и премахване на клипа. След инсталирането на нов валяк позволи консолидация на оста на електрожен и от двете страни. Клип, трябва да се охлажда, без да прегрява.

Вал на подразделение за волан мотовилка се заменя ако повредени шлици или нишки.

Конусовиден винт лагери са сменени с нови, ако за премахване на осовото игра на червея да премахнете всички шайби са повредени или ако работните повърхности на пръстените и ролки.

Съвети управляеми проекти, нуждаещи се от подмяна или ремонт, ако установи, прекомерно износване на работните повърхности, да играят, когато се завърти колелото на паркинга или унищожаването на гумената запушалка.

Топка главата трябва да се сменя в комплект с бисквити. Сменете само със сферична пръст не се препоръчва, тъй като обхватът на бисквити износване неравномерно подмяна на един пръст не може да се постигне добър интерфейс площи и пръст бисквити.

Гумени уплътнения повредени трябва да бъдат заменени веднага след откриването им.

Направляваща УАЗ-469 контрол Скара УАЗ-31512, 31514, лост шарнирен щифт кутии и се завърта не се ремонтират и заменят, когато откриване уморни пукнатини или влошаване в присъствието на конични дупки.

Особено внимание трябва да се провери на ръцете и стойка радиусите на прехода от вала към основата или главата. Редактиране на оръжие, отляти с корпуса не е позволено.

сглобяването кормилна УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 извършва в обратен ред. Необходимо е да се помисли за следното. Pitman ръка валяк вал трябва да се върти свободно на ръка.

Двунога част цилиндричен вал и ролката при инсталиране на картера за смазване трансмисионно масло. Цилиндрични и конусовидни лагери, външната повърхност на винта и уплътненията се смазват с грес.

Затягането на ангажимента за винтови лагери и регулиране на валяк с червей продукция, както е посочено в съответните раздели. бие списание The вал от сачмен лагер на кормилната колона не трябва да надвишава 3 мм.

При проверка на монтажа вал с червея трябва да се върти в лагерите на червея. Двунога волан гайка момент на затягане, равна на 12-15 кг / см.

При инсталиране на кормилния механизъм на колата, на първо място, е необходимо да затегне болтовете картера на надлъжна греда на рамката.

Разстоянието между гумената втулка и кормилната колона монтажна скоба УАЗ-469, УАЗ-31512 на, 31514 подложки трябва да бъдат премахнати.

Ако се измества на колоните, по посока на овалните дупки в скобата не позволява да се поправи в това положение, той допуска рязане на отвори в скобата.

Преди сглобяването на кормилното управление пръчковидни части смазване на пантата в съответствие с диаграмата смазване. При монтажа на прът върха трапец УАЗ-469B, трябва да се има предвид, че краката на подкрепата на десните и левите пантата не са взаимозаменяеми.

При инсталиране на опорната пета филиз отвор под грес монтажни издатини петата трябва да е перпендикулярна на оста на пръта. Воланови панти пръти се събират в адаптацията.