уплътнения за смяна на клапата

клапани апарати уплътнители

Жлеза клапан е гумена капачка, която е подсилена стомана ръкав и прост механизъм пружина, която позволява максимално плътно притиснати да вентилната капачка.

Интересното е, че качеството на печата на клапана се определя от материала, от който е направен от гума част. Най-скъпата и ефективната работа с модерна уплътнението на шпиндела са тези, които са направени от гума, акрилатен тип, или от vtorkauchuka. По-рано тези части са направени само от тефлон и без стоманени вложки и надеждност на работата им е била предоставена само за сметка на широкия работната повърхност.

Но каквото и да се не уплътнения - скъпи или евтини, рано или късно те ще се провали и трябва да бъдат променени. уплътнения замяна клапан трябва да бъде в състояние да се определи какъв тип капачки са инсталирани на двигателите в климата уплътнения на клапаните се нуждаят само оригинални резервни части от един и същ производител. В същото време, само по себе си, процесът на подмяна отнема доста време, тъй като е необходимо да се извърши демонтаж на двигателя.

Как да се научите за износване уплътнението на шпиндела?

Резервни уплътнения клапани - неизбежна процедура, тъй като в коляното, което го завъртете до 500 оборота в минута (Idle) и около 4500 оборота в минута (по време на пътуването) и клапаните трябва да извърши над 1000 цикъла на всяка минута. Добавете тук също по-агресивен и химическа среда, в която има печат на стволови, под формата на гореща изпускателна и масло.

Като цяло, уплътненията на клапата за смяна трябва да се извършват след пробег от 100 хиляди души. Км, или малко по-често.

Ако говорим за конкретни функции, чрез които можете да прецените влошаването на уплътнението на шпиндела, нито са показани в следното:

От изгорели газове започват да отида синкав оттенък (като дим не винаги идва, но само по време на стартиране на двигателя и при спиране);
Колата започна да се консумират повече петрол, отколкото по-рано (понякога е необходимо да се напълни еднолитров се основава на 1000 km).
Често изпълва запалителната свещ, или те смазват.

Процесът на заместване уплътнители клапани

За подмяна на уплътненията на клапаните не е нужно да се отстрани главата на двигателя, тъй като не е необходимо.

Вие се нуждаете от следните инструменти:

клещи;
Инструмент за компресиране на клапан пролетта.
Малки метални пинсети;
Дорникът;
чук;
Малките барове калай спойка, която диаметър не надвишава 8 cm.

В процеса на подмяна уплътнения на вентила е както следва:

Махнете капака на цилиндровата глава;
Ние извършваме въртене на коляновия вал (спре само когато марката на зъбното колело на разпределителния вал, съвпада с маркировката върху корпуса на лагера);
Ние извършваме демонтаж на лагери и разпределителен вал жилища;
Запушват зъбно колело и механизъм верига;
Изключване на кабелите за включване на свещите;
Twisted свещи;
Максимална плътно държи пружина разбиване на лоста на задвижващия механизъм на клапана;
Извършване на пролетта демонтаж;
Развийте винта за регулиране, а вместо това се създаде инструмент, който ще компресирате клапан пролетта.
Седалката се добавя свещи предварително подготвени, прът, като по този начин блокира клапана;
Компресирането на пролетта, за предене и производство болт rassuharivatelya, освободете бисквитите и демонтаж на останалата част (инструмента за свиване на пружината, ние вече не са полезни). След това ще видим достъп до уплътненията;
Използването тласък в терминал и чук, внимателно демонтаж жлези (във всеки случай, не използвайте чук вместо отвертка, печати, трябва да го бие, и не изкълват, тъй като последната е изпълнен с счупване на ръкава);
Инсталирайте нова салник на клапана, след завършване на своето вътрешно смазване. Това ще ви помогне, без много усилия, преместете жлеза директно на водещата втулка.
Поредица от слаби батерии, постигане на пълна належащи жлеза.

Това е цялата структура в обратен ред, а след това уплътненията на клапа може да се считат за напълно завършени.

Как да изберем уплътненията на клапаните?

В допълнение към описаната по-горе функционални натоварване, клапанни уплътнения надеждно защита на горивната камера от директно излагане на масло. Естествено, нарушаването на уплътнения на течове, при тази ситуация, изисква незабавното им подмяна.

Фактът, че новите автомобили са определени, ултра-печати на флуор каучук и гума на базата на акрилат, е известно на всички. Но ако се вгледате в повечето от по-старите модели на автомобили, ще откриете, че собствениците продължават да използват само уплътнението на шпиндела от PTFE. Но нови модели на печати са големи и стари автомобили, със значително удължаване на времето на последната работа на двигателя.

Отделно от това, следва да се отбележи, че различните марки автомобили, използвани от различни видове жлези: със или без проекция билото вътре. Жлеза втулка съответства с издатината, която има специален канал за него, но без издатина жлеза - гладка втулка. И чрез инсталиране на уплътнения на втулки неподходящи експерименти могат да стигнат много лошо.

И независимо дали уплътненията на смяна на клапата е достъпен на нови автомобили само на PTFE шапки? Оказва се, че такава замяна може да причини големи щети на двигателя, тъй като всички настоящи модели на двигатели работят в много по-строги условия от старите.