Улан Батор железопътна
Опитите за строеж на железопътна линия в Монголия се проведе през 1895 година. С строителния проект Транссибирската железопътна през Монголия, адресирано до българския император Петър Badmayev и стигна до тази разпоредба от $ 2 милиона. Златни рубли. Въпреки това, на магистралата не мине през Монголия и на територията на Манджурия.
През 1910 г. България въведе китайския проект за изграждане на жп линията от езерото Байкал в Пекин минава през пустинята Гоби.
На територията на съседната Бурятия железница е построена през ХIХ век, през 1899 Verkhneudinsk (Улан Уде), пристигна първият влак, по това време вече имаше един локомотив депо, болница и други железопътни структурни звена. През май 1934 г. започва историята на Улан Уде регион, Изток-сибирски Железопътна, наречен първият Verkhneudinsk клон операция Транс-Байкал ЖП, а след това Улан Уде клон на източно-сибирска жп. През 1936 г. Verkhneudinsk офис е била прехвърлена на източно-сибирски железница. През 1938 г. на южния клон до границата с Монголия е построена (Naushki гара) дължина от 253 км.
През 1952 г. тя подписа тристранно споразумение между правителствата на Монголия, Съветския съюз и Китай да започне директна железопътна връзка между СССР и КНР през Монголия
Изграждане на ж.п. от Улан Батор да Dzamyn-Ud
През 1953 г. в Улан Батор отворен железопътен техническо училище, подготовка специалисти на средно равнище за железницата.
През 1956 г. е открита жп линията "Bayantumen" в североизточната част на страната. През същата година тя е построена и пусната в експлоатация в Улан Батор локомотив.
През 1957 г. на Улан Батор железница получи първите национални специализирани инженери и техници, които са получили официалното образование ригел в Съветския съюз.
През 1958 г. на Улан Батор железница преминава към широката следа, същата година, на първия брой на вестника на железопътната линия.
От 1962 г., в Улан Батор железница прекрати използването на локомотивите, Локомотивно депо затворен в Choyre. движение е преведен на дизелова тяга.
През 1975 г. той изпраща първия пътнически влак Улан Батор -Sofiya. През същата година въведена в експлоатация клон Дархан -Erdenet дължина от 164 км.
Текущо състояние
Монголия е най-големият онлайн Transmongolian магистралата - Sukhbaatar - Улан Батор - Dzamyn Uud. дължина от 1111 км. Поради изграждането на тази железопътна линия от Европа до Централна Азия е намалял с 1025 km. По пътя в различни посоки в момента се отклонява няколко клона:
Вторият основен железопътната линия на страната е Erentsav --Choybalsan. 268 км. Този път, тъй като 1939 г. и днес има стратегическо значение.
Местоположение на Дружеството: Монголия, Улан Батор-13, ul.Seul.
Целите на АД - осигуряване на нуждите на държавата, юридически и физически лица в железопътния транспорт, работа и услуги, предоставяни от железопътния, както и печалба. АД "Улан Батор Железопътна" превозва над 5,1 млн. Пътници и 16100000. Тона товари годишно. В АД "Улан Батор Железопътна" има повече от 15,000 служители.
Инвестиции и строителство
Заедно с тази оферта два пътя на запад от железопътната мрежа.
Новосибирск Проектиране и изследователски институт "Sibzheldorproekt" - клон на АД "Roszheldorproject" от името на АД "Руски железници" в рамките на руско-монголски съвместен проект на АД "Улан-Батор Железопътна" и изграждането на нова железопътна инфраструктура в Монголия започна да изпълнява предпроектни проучвания на комплекса сайт за развитие на инфраструктурата Bayantümen - Ereentsav и изграждане на нова линия Dalandzadgad - Tavan Tolgoi - Tsagansuvraga - Dzunbayan - Sainshand - БАРУН УРТ - Hoot - Чойбалсан (Bayantu Maine) [2].
Експертите смятат, че средната стойност за изграждането на този път ще са необходими $ 5.5 милиарда, първата фаза строителство ще изисква финансиране от $ 50 млн. [4].
България и Монголия ще се увеличи уставния капитал на АД "Улан Батор Железопътна" една четвърт от един милиард долара, според декларацията върху развитието на стратегическо партньорство между България и Монголия, приета от президентите на двете страни вчера. Страните също така се споразумяха за стратегическо партньорство за разширяване на монголски железопътната мрежа на базата на Улан Батор ЖП и новия руско-монголски предприятие "infrastruktry развитие" с 1520 мм (за цялата мрежа българска песен). [5]
Обяви старта на международен проект за изграждане на нова железопътна линия между Монголия и България, в развитието на мрежа от АД "Улан Батор Железопътна". В резултат на Улан Батор ще бъде свързан с жп с град Чойбалсан с последващо достъп до града Solovevsk. Zabaikal'skii ръб [7].