УАЗ офроуд клирънс

• РЕМОНТ УАЗ
• TUNING УАЗ
• UAZ Patriot
• UAZ HUNTER
• КОНТАКТИ

Военните знае много неща, над които цивилни дори не мислят. Например, това, което трябва да бъде в нощното шкафче на войник, какво footcloths размер и, разбира се, че да се уреди в колата на командира. За тях ние дължим на факта, че УАЗ-469 е рядка порода решение - оси с намаление хъб.

Седем пъти Померой, ВЕДНЪЖ ВЯРВАМЕ
Пред нас е няколко съвсем спокойно, ако се съди по цвета на боята "бяла нощ" УАЗ-31514-012 и УАЗ-31514-032. Последният, която е насочена към мостовете над еднородни 55 мм. Експерименталната машина в най-простата си конфигурация: няма външно проба без сервоусилвател на волана, нови двигатели и синхронизатори за първа и втора предавки. Удобства - метален покрив, така подобрени седалка. Все пак, това не е за днес. За да започнете, зареди машината в съответствие с инструкциите, проверете налягането на гумите и измерване на височината на надпреварата. В интерес на истината, ние се отбележи, че разликата в колата с "колхоза" и "военни" мостовете е малко по-малко, отколкото в документацията. Въпреки това, осите на зъбните колела трябва да бъдат включени с "озъбена" гуми I-192, а имаме и двете коли в не толкова "зло" I-245-1, че външния диаметър е 14 mm по-малко. Оказва се, 80 мм на претендираните предимствата на зъбни оси наистина оставят 65-70 мм. Малко по-голям от кибритена кутия! Тя ще изглежда, че заради това, което се вдига толкова шум? Но нека не бързаме.

ROAD разочарование
Субективни впечатления накратко са: УАЗ мостове "военните" база забавно, но най-лошото поведение на пътя и спиране. Устройства се потвърдиха, че за пореден път стана угодно, дори и сега не метафизика. Фактът, че машината с насочени мостове бързо, обяснява увеличението на предавателно число (5.38 срещу 4.63). И тъй като не е прекалено силен, но с висок въртящ момент на двигателя позволява да се насочи трансфера да отида вече с 30 km / h, а УАЗ с конвенционалните мостове дърпа само 40. Максималната скорост на превозните средства, странно, почти същото - малко над 100 км / ч. Посредствен работа също е съвсем ясно: с редуктори положителен разпадането рамо повече. Това също води до тенденция към отклонение от курса по време на спиране - колело трябва да се държат здраво.

КЪДЕ ДА НЕ СЕ ПРОВЕДЕ пехотен
На добър път УАЗ не е достатъчно положителни емоции, но по-лошо покритие, толкова повече уважение към тази машина. Когато напред се издигаше дълбоки коловози, че е време да се затопли комутационни центрове. Първият етап не е разкрил очевиден лидер. И двете машини са лесни за преодоляване на имота, което може да доведе до истински ужас на собствениците на автомобили, и спряха пред огромна локва. Ляво и дясно не се срине, из гората. Deep? Да, където до колене, и къде ... и по-дълбоко. Там, в мътната вода - и впечатляващ опит билото наляво с един трактор. Но това се оказа пречка в зъбите и двете UAZam. Е, че "войната" е карал предавка pouverennee да степенки почти напоени. След това дойде други приключения: пясък и глина коловози, гърбици, но тук много по-голяма роля на уменията и опита на шофьорите, отколкото коли различия.

Но тези, които са били на цветята. В долината, на ръба на областта, ние сме най-накрая намерих това, което търсите - трактори изровения черен път. Въпреки това, дори и тук, ревящ двигател и трескаво завъртане на волана, "фермер" има същото на твърдия място. "Война" е пречка да се реагира и напълно спокойно премина почти без подхлъзване. Тук имате разлика в кибритена кутия! И все пак, за да се определи окончателно "кой кой е", колите трябва да бъде "пуснати". Къде да садя? Разбира се, в тази област. За щастие, много близо. Но първо, за да се прецени дали препятствието е достоен.
От двата крака разузнавачи се върна сам, което е по-лесно. На второ място, pogruznee, Клей взеха пленниците и да спаси своите обувки другите трябваше да работят с лопата. Разгоря дискусия: Ако "път" и от плъзгане ще го направи? За щастие, аз се обърнах нагоре МТЗ трактор с дълго въже.
Можете да започнете. Залози се приемат! От 20 метра Никой няма да напусне ... Така че, "фермер" и "военни" - кой ще спечели? Първо отивам! Това е времето! Той вече е в легнало по корем, и все още пълзи! Дава под наем отново пълзи ... Наистина. Не! Всички пристигнали. Ами най-малко можете да отворите вратата. Кой е днес в "спасители"? Излезте да виси на въжето, да разгледаме втората!
Докато трактора дърпа "Зимна номер 1" на твърда земя, резултат от измерването: издържали 61 метра. Резултатът е много по-оптимистични прогнози.
Сега е ред на "война": десет метра, двайсет, шестдесет, осемдесет ... Всичко? Не, все още не пълзи. Изглежда, ще пътува - още петдесет метра, но вече има по-лесно ... фенове ликуват: номер на участник 2 прави без помощта на трактор. Най-убедителна победа, насочени мостове!

Когато нещата вървят нагоре ...

... това е добре. Освен ако, разбира се, това не е за предпочитане. Нашата "военен" и "фермер" в планината няма да отиде - отидете. Да започнем с това - 10% увеличение, а четвърта скорост на входа предаване е 80 км / ч. "Колективна Farmer" едва изкачи "военна", но се забави до 65 км / ч. Същото със скоростта от 70 км / ч. Тук УАЗ с конвенционалните мостове шансове само в третия.
Накрая "военен" изигра почти цирк трик: начално изкачване взе 50% без ускорение и без включването на превключването! "Колективна фермер" по-добре, така че дори не се опита: плъзгаща се от средата на наклон от 50% е рисковано - автобусът едва се държа мократа бетона. Всичко е просто - да включват намален и напред.

Къде ли БЕНЗИН?
Това се случва, че през лошо опакован щепсел дренаж директно на земята. Но обикновено едни и същи карбуратора. Как ние сме на разходите? Ние знаем, че "добро", и по-точно?
"Кратко" двойка в зъбни места плюс "екстра" предавките и лагерите - по пътя ще трябва да се хвърлят в средната литър и половина, въпреки че, например, при 60 km / h разлика почти няма, а при 40 на машина прав трансфер с "военни" мостове още по-икономичен.

морално удовлетворение

Защо да купувате Oise? Разбира се, не за да ставам по улиците на града. Всички предимства на тези машини са показани, където свършва пътя. Тук дори минимално предимство на пропускливостта може да бъде от решаващо значение. Карайте или владея жак и с истинските им имена - изборът е очевиден. Основното предимство на колата с насочени мостове - способността да се движат уверено на писта, предвидена от тежкотоварни камиони: увеличен пътен просвет го позволява.
Малцина, с изключение на луди Jeepers, воля сериозни неприятности заради увеличаване на напречното Oise, но простота на дизайна ви позволява да правите с него каквото си искате. Когато става въпрос за машини Операция "okoloseriynoy", предавка дизайн мост се нуждае от повече внимание (което е да се провери нивото на маслото в шестте картерни предавките вместо два), но с дължимата грижа и липсата на завод брака те ще живеят не по-малко, а дори и по-проста. Затваряне на пода или CV ставите в мостовете "война" е почти невъзможно, но ако това се случи, ще бъде много по-трудно да се определи.
Като се има предвид спецификата на работа на УАЗ, мостове намаляване център ще бъде ценна придобивка не само за военните.