Турбо или Atmo, който бързо

Турбо или Atmo, който е по-бързо?

Още след първата турбина за тунинговани автомобили, въпросът започнаха да се появяват - кой е по-бързо, автомобили с турбо пълнене или с големи разпределителни вала?

Отговорът е еднозначен - правилно сглобени турбо двигател няма да оставят някакъв шанс да "зло Atmo".
Най-мощният атмосферен двигател използва понастоящем в bollidah Формула 1, с един литър обем на двигателя се отстранява около 300 л / сек.

Например: сглобена правилно турбо двигател произвежда до 900 л / на литър обем, докато нагнетяването 5.5 атмосфери. Такива двигатели се използват във Формула 1 през турбо АД 1977-1988, с обем на двигателя 1.5 литра се отстранява от 700 до 1400 л / сек. Тези двигатели вече се използва в плъзнете състезателни класа "отгоре гориво" в САЩ, с обем на двигателя 8,2 литра се отстранява 7000 л / сек.

От къде са те идват от конски сили? След конвенционален двигател с вътрешно горене има около 60 л / на литър.
Нормално двигател е насочена към шофиране в градски условия с въртящ момент при ниски обороти. Това споразумение има своите граници, в максималната мощност и скорост. цилиндрите имат голям потенциал за увеличаване на капацитета, без да увеличава размера на двигателя.

Що се отнася до мощността на двигателя може да се увеличи с помощта на турбини? Чрез увеличаване на нагнетяването 1 атмосфера, се увеличава мощност от около 100%. Това означава, че ако двигателят първоначално е 100 л / сек, при налягане от атмосферата на турбокомпресора 3 (3 бара), капацитета си ще се увеличи до 300 л / сек. Естествено двигателят трябва да бъдат подготвени за такова натоварване: рязко увеличава режим на топлинна мотор - температурата се повишава клапани, бутала, масло, охладител, изпускателната система. Тези елементи трябва да бъдат модифицирани при условията на повишена температура. Увеличава натоварването на буталата, мотовилки, колянов вал, двигателното устройство, захващащо, предаване. Тези компоненти на превозното средство трябва да бъдат избрани в съответствие с повишена мощност.

Степента на сгъстяване на турбо двигатели да бъдат намалени в зависимост от налягането на тласък. В действителност, с висока степен на компресия с високо октаново гориво не дава един наистина голям тласък на енергия, тъй като разликата в цената на горивото. Чрез увеличаване на степента на сгъстяване на единица - увеличава мощност от приблизително 1,5%. Разбира се, има гориво с октаново число 150 - метилов алкохол. Употребата му при атмосферно двигател позволява да се прилага степен на сгъстяване 01:15, но печалбата на енергия с високо октаново гориво е твърде незначително. Така че не се скъпя за намаляване на степента на сгъстяване на турбо двигатели и двигателите с азотен окис в. На мощните турбо двигатели степента на сгъстяване е в диапазона 7-8, в зависимост от използваното гориво. Детонация много унищожава мотора, така че по-малко е повече.

Турбини, произведени в България и страните от ОНД са отбелязани - TCR. Има няколко вида, които се различават по размер и изпълнение, както и на ефективността на 43 в 77%. Те се използват за дизеловите двигатели на различен капацитет, сериен прилагане на бензин данни двигатели турбини все още не е на разположение.

Възможно ли е да се използва турбина турбокомпресор за бензинови двигатели? Да, това е възможно. Не изгори перките на ветрогенераторите, предназначени за дизелови двигатели, бензинов двигател, тъй като температурата на горене на бензина е по-висока от дизел? Поводи горене турбинни лопатки от дизелов двигател за бензинов двигател на практика не са открити. температура на отработените газове е дадено по-горе всички бутала, клапани, tsilinrov блок, изпускателния колектор, а след това - на турбината.

Широкото използване в производството на дизелови и бензинови двигатели получи Гарет турбина, която се осигурява от 14 растения от цял ​​свят. Те са също широко използван в автомобилните състезания и тунинг. Има Гарет турбина не само с плъзгащи лагери (бронзови втулки), тъй като TCR, но и с лагери, които с буквата "R", например GT42R са маркирани. Съчмени са по-малко чувствителни към масло глад, голямо текучество, имат по-малко триене и по този начин по-бързо да се върти. Също така има турбина, носещ канал за охлаждане на охлаждащата течност, която е от полза за експлоатационния си живот.

Въздушния поток турбини и увеличават процента на увеличение.

Всяка турбина има определен капацитет на въздуха помпа. Максимална тласък налягане, получена при оптимална скорост на ротора, които не е необходимо да се надвишава, в противен случай страдат турбина лагер. Тази диаграма показва ефективността на турбината на турбокомпресора. Например: въздушен поток 0.10 кг / и е равна на мощност 130 л / двигателя. Например турбина турбокомпресор 6, който се използва в машини като "Steer" "Валдай" дава максимално на 150 л / сек.
В TCR-6 компресор диаметър колело от 60 mm, и съответно TCR-10 100 mm, е очевидно от етикета на турбини.

В тази схема, представена Turbin Garrett въздушния поток в кг / мин и размер на увеличаване на налягането (атм). Движение на въздуха от 50 паунда в минута, равна на крайната производителност около 410 л / с двигател.

Турбина настройка трябва да бъде избран с разлика, че тя не работи на границата на ефективността им. По-големи турбини малко повече turbolag (недостатъчност), но те имат много по-голям потенциал за крайната енергия в сравнение с малки турбини. Малък турбина при достигане на своя връх престане да се увеличи мощността на двигателя, и отработените газове от налягане заобикаляйки работното колело (ако изпускателен клапан клапан), или унищожени, при липса на клапана.
изпускателен клапан клапан (Wastegate).

Wastegate байпасен клапан служи за защита на турбината и лагерите на двигателя от повреди. потока отработени газове се опитва да размотавам работното колело до безкрайност, като по този начин изпомпване повече и повече въздух в мотора. Следователно, въздухът увеличава количеството на смес, увеличаване на потока на отработените газове. Турбината се върти по-бързо. А порочен кръг.

Ако този цикъл не е спряна, турбината расте много по-голям максимален 100,000 об / мин, а лагерът е в неизправност. Оказва се в насипно състояние, и перката започва да се докосне корпуса на турбокомпресора, облечен мигновено. Само с неконтролирано увеличаване на мощността на двигателя може да пострада.

клапан байпас е от два вида: вградена и външна. Вграден прикрепен директно към турбината, и има клапа, която се отклонява част от отработения газ, при достигане на определено налягане, заобикаляйки турбината в изпускателните тръби. Той има ограничен капацитет, той не може да отнеме твърде много поток на изгорели газове.

Външно клапан изпълнява същата функция, но е свързан към изпускателния колектор. При достигане на желаното налягане на компресора се отваря и започва да играе от отработените газове от изпускателния колектор, заобикаляйки турбината - шал, не позволява на турбината да се върти по-сложи.

Това е моя милост не е много отдавна, освен за определяне на двигателя на турбината му машина (снимка 1, 2)!