Тунинг Suzuki сепия ZZ - Семинар - членове Directory - Нижни Новгород Мотоклуб

В много отношения, за сметка на мощността и издръжливост му. Някои хора се опитват да се повиши максималната скорост отиде още по-далеч - промените силата на звука на скутер мотор. За мен, преминаването към по- "класа" е представена като нещо неприемливо. Опитвайки се да се направи по-мощен скутер (за мен вижда следната класификация: скутер - в размер на до 50cc и регистрация в КАТ не е задължително, скутер - обемът на повече от 50cc и следователно изисква регистрация в КАТ), получаваме скутер, който изисква като мотоциклет. Толкова много, че тя се нуждае.

Между другото, много от тях не води отчетност за тези скутери, следвайки пътя на "състезатели", които се возят на нерегистрирани мотоциклети. По мое мнение, при всеки отделен skuterista. В момента може да отнеме.

При шофиране в града, но все пак в дясната лента, за да се развие скорост от над 60 km / h няма да работи. Паркирани в дясната лента и "бягство" от съседното платно територии автомобили, шофьори, да летим в завой или възстановява правилната без пътепоказател и т.н. "Врати" ограничи скоростта на скутера. Поради тази причина, че едва ли е важно, това, което може да повиши точка километража с попътен вятър. Но със сигурност разпръсне скутер до 60 km скорост / ч - имате нужда от него. Аз привлека вниманието ви към факта, че аз не смятам, тук въпросът за участие в спортни състезания. Това е частен разговор.

Нека започнем с факта, че някои доста достъпни скутери веднага имат възможност да се вози с това и малко по-висока скорост. Например, моя Suzuki Sepia ZZ лесно се ускори до скорост от 70-75 км / ч. Първият недостатък на този модел е очевидно при движение по пътната настилка е вече със скорост от 55-60 км / ч - на неравности и пътни нередностите са "разбивка" заден амортисьор. По принцип, може би, би трябвало да започнем с това, особено ако скутера използва голям мъж. Имам скутер струва задния амортисьор с променлива твърдост - ". Настройка" на така наречената Той е с максимална твърдост, и все още се случват "повреди". Въпреки, че силно подозирам, че конвенционален амортисьор би било още по-лошо. Вероятно за амортисьор "Април е" може да кара човек с тегло до 60 кг, при условие че той е готов да плащам 150-180 долара. Друг Горещо препоръчвам на първо място замени амортисьора.

Има няколко начина. Първият - е да се свържете с местните майстори. България винаги е била символ на попова лъжичка и rukastogo мъже. Особено голям, ако имате възможност да разгледате работата на този майстор, да слушат препоръките на своите клиенти.

Вторият метод е по-маловажно. Вземете амортисьора на скутера повече "обем" и е заварена към него от амортисьора монтирате на вашия модел. Ето как се прави най-лесно амортисьора в "домашни" условия. Някои сложи спирачка на Java (мотоциклети). Основното нещо тук не е да се включат, а не "побойник" силно скутер. Други начини, по един или друг начин, вие сте принудени да се справят с "творчеството" и, че не всеки може да получи.

Третият вариант - чисто и просто. Идваме тук, в този онлайн магазин на резервни части за скутери и изберете правилната амортисьора.

Следващата стъпка - с CVT. По принцип, всичко зависи от вашето желание. Предизвикателството е да се гарантира, че правото на избор на теглата на вариатор.

Освен това, нашата работа трябва да се сложи в ред групата буталото и главата блок. Въпреки това, не е напълно разкрит въпроса, как да се полира смукателните или изпускателните портове. (Забележка: BlackBird-добре: Бутилката не може да се полира - това не позволява на маслото да се задържат на стените на цилиндъра и сладко двигател). Във всеки случай, че е необходимо да се отстрани въглеродни депозити.

Не забравяйте да се разглобява и почистване на карбуратора. Подарете тази процедура много внимателно! Основното нещо - не забравяйте, че цялата работа трябва да се извършва върху чиста двигателя максималното след "стерилността".

Последното нещо, което искам да кажа - това е за отхвърляне на нещата. Разбира се, това се отнася предимно за старите (б / а) скутери. На моя скутер има доста забележима реакция в котлони шарнир монтаж. Беше ми казано, "умни хора", че тюлените "neubivaemye" - може би това е така, то това е функция, или фабрика брак. Във всеки случай, тя трябва да бъде елиминиран - заменя плот на стандарт или изберете от жигули (чух, че тези промени са възможни).

Всичко, което е написано тук е, строго погледнато, не може да се припише на спортен тунинг. Това, което бих нарекъл фина настройка скутер и "дълбоко" ДА. Така че, това, което сме направили:

- Scooter вдигна скоростта чрез премахване на високи скоростоограничители.
- Заменен амортисьора по-строг.
- Ние се ангажира с CVT, избора на размера и теглото на тежестите.
- Полирани бутало, цилиндрова глава, всмукателните и изпускателните портове.
- Сервира карбуратор, а за едно с него и въздушния филтър.
- В моя случай, плот заменя и отстранява реакция в задната уреда.

Странното е, но след това просто и най-важното, евтина манипулация Сепия ZZ бях приятно изненадан. Се превърна в доста добро поведение на пътя, вече не "пробие под" в ъглите, тихо ускорява до 60 km / h срещу вятъра, с общо тегло от общото "натоварване" на 140 кг