Тунинг и състезателни разпределителни вала
Тунинг и състезателни разпределителни вала
Всеки от нас се опитва всеки възможен начин да се подобри вашия автомобил, както и начините, това е голямо разнообразие. Когато става въпрос за двигателя, всички в един глас настоява за увеличаване на неговата сила. Въпреки това, ако по-сериозен подход към въпроса, първо е необходимо да се обърне внимание на въртящ момент.
Ние знаем, че да изтръгне най-голяма мощност е възможно със стабилна максимална скорост, но този режим на двигателя се използва рядко. Обикновените шофьор е по-важно injectivity автомобил, който отговаря послушно педала на газта в операцията по зареждане от мястото, а когато тя е овърклокнат. Такова поведение на машината е снабдена с голям и относително постоянен въртящ момент при ниски и средни скорости, и това "грях" vazovskaya двигатели. При ниски скорости на коляновия вал им липсва достатъчно "дръпне".
собствениците на автомобили ВАЗ-често се оплакват, че устройството изтегля е достатъчно в началото на движението, видими празнини от рязко натискане на "газ", много бързо "летят" хващане и почти всички казват, неефективност на пета предавка. В действителност, когато оборотите на двигателя по-малко от 3000 оборота в минута. / Мин. липсва му на injectivity. кривата на въртящия момент зависи от параметрите на времето, така наречените "камера-фаза" и "време сечение" отваряне на клапана, които са изложени на гърбиците профил на разпределителния вал. В зависимост от ъгъла на завъртане и стойността, получена от различни отваряне на клапана. За по-добро функциониране на превозното средство при ниска скорост търси бързо фураж цилиндър в необходимия обем на работната смес, т.е. значително се свиват фаза отваряне на прием клапан.
За разлика от конвенционалните разпределителни валове, спортни модели използват камери с други геометрични размери. Тяхната по-висок и по-широк форма причинява вентила се издига на по-голяма височина и вече е в отворено състояние, който предоставя висок клас смеси. Cam профил различни форми на гладкост, което прави времето по-надежден относно общите фази.
От изложеното следва, че максималната мощност на двигателя и въртящия момент може да има различни стойности. И ако се използва стандартен разпределителен вал поема увеличение на въртящия момент при средни обороти на двигателя, на Sport осигурява максимална възвръщаемост при високи обороти на двигателя. Спортен разпределителен вал на ВАЗ се инсталира с разцепление предавка (зъбно колело или ролка на камера), с което става възможно да се по-прецизна настройка и въвеждане в експлоатация фаза. С него максималната мощност се настройва на желаната скорост на двигателя.
Използване на настройка може да се постигне на разпределителния вал на двигателя под товар без значително прекъсване дори като същевременно намали скоростта до нивото граница. В същото време прокара границите на детонация, че вече не е "чук пръстите" е при ниски и средни скорости на коляновия вал. Значително по-нисък разход на гориво и намаляване отработените газове токсичност. В резултат на това тенденция на двигателя, за да чукам, а оттам и експлоатационния й живот се увеличава.
Разпределителния вал за VAZOVSKY двигатели са по-скоро чувствителни към корекцията на пропуските, така разпределителните валове тунинг подчертано повишени тънки част на камера страна на затварянето на вентила. Това улеснява настройката на пропастта и на няколко пъти намалява техния брой. Нека разгледаме този факт в следния пример: след монтажа на тунинг разпределителен вал регулиране клапани разрешения изисква след 60 000 км пробег. При използване на конвенционален разпределителен вал, че ще отнеме най-малко четири корекции. Това значително увеличава експлоатационния живот на продукта и спестява пари и време, необходимо за всяка настройка на вентила. Направете математика себе си: компетентен корекция отнема най-малко 3,5 часа и струва около $ 20
класификация на разпределителни валове
Настройка модел вала могат да бъдат разделени на две групи: трева-корени и езда. По име се вижда, че увеличението един момент при ниски обороти, а другият при високи скорости. Това се постига чрез промяна на височината на повдигане и специалната профила на гърбицата, както и някои фази на отваряне / затваряне на клапаните.
местни разпределителни вала
Този вид продукт има малка височина в отсъствието на клапаните зона на припокриване. Този режим предотвратява изхвърлянето на работната смес при ниска скорост обратно към входа. Разбира се, една малка височина на повдигане причинява загуба при висока скорост пълнене и това води до намаляване на максималната мощност на двигателя. Поради това, като цяло, те се използват в градски условия. Не забравяйте, че мощността на двигателя е най-вече засяга само максималната скорост на автомобила си, че не е критичен показател. Например, следните данни: намаляване на двигателя ВАЗ-2109 мощност 10 к.с. да намали максималната скорост на само на 6 км / ч.
Сред предимствата на трева корени валове включват увеличаване на въртящия момент на "ниските класове". Това е, което ще ви позволи да се ускори драматично от светофар, без да се включва на по-ниска предавка. На средна скорост, тези разпределителни вала не са по-добри от стандарт и висока дори по-лошо от тях.
конни разпределителни вала
Тези продукти, напротив, са с високи прозорци, голяма клапа припокриване площ и широка фаза. Този режим се увеличава съдържанието на "върха", който се дължи на увеличение на напречното сечение на потока в областите на клапана и поради използването на инерционни нагнетяване ефект. Това води до увеличаване на мощността на двигателя, като максималният въртящ момент е изместен към зоната с висока скорост. За съжаление забележим неизправност в "дъното", което се дължи на по-голяма фаза по време на който на горивната смес се вкарва обратно в смукателния колектор при ниски обороти на двигателя. И най-добрите характеристики на кон-камера, толкова по-силна е ефектът.
Тунинг и състезателни разпределителни вала
Монтиран на разпределителния вал са допълнително разделени тунинг и спорт. Тяхната разлика се отнася най-вече височината на характеристики фаза, асансьор клапани и таван. Колкото по-височина на повдигане, толкова по-голям път и, като правило, мощността при високи обороти.
Спорт разпределителните валове почти неподходящи за използване в градски условия на шофиране. Те имат значителна повреда при ниски обороти и е доста нестабилна повишени обороти на празен ход. Максимална производителност те се срещат само в района близо до скоростта на въртене на двигателя граница, което е недопустимо при нормални пътни условия.
Също така обърнете внимание на следните елементи:
