Тъй като превозното средство е сертифицирано
предварителен етап
Тестове на пасивна безопасност са включени в задължителната програма за сертифициране в Стария и Новия свят.
Изпитвания на ролките позволяват измервания без да ходи в депото.
Подготовка за сертифициране на нови модели започва много преди това с фанфари да потеглям на корицата на следващия автомобил шоуто.
Прототипи тепърва започват да вятър кръгове на изпитваните обекти, както и служителите имат kompaniiavtoproizvoditelya лесна победа за онези страни, в които се планира да продаде този модел в бъдеще. В крайна сметка, условията на експлоатация на оборудване в различни части на света се различават значително. Така например, в България, редица "национални характеристики" са студени, лоши пътища и гориво не е от най-високо качество.
- Предварителни проучвания са много важни, защото те правят резултатите от корекции на машини за опаковане на всеки пазар, - каза служител на българското представителство на компанията "Хонда" Роман Galdin. - По-специално, hondovskie модел специално за нашата страна са оборудвани с отопляеми седалки, почистване на фаровете и резервно колело (вместо на балона с уплътнителя на гумите и компресора).
По същия начин, актът и други моторни компании. Често, инженери са рафиниране на потреблението на енергия в името на по-добро окачване и по-голяма пътен просвет. И със сигурност стартиране на двигателя при много студено даде по-голяма батерия капацитет.
Също така на този етап, той се определя какви промени автомобила ще бъдат доставени до България. Например, дизелово гориво на вътрешния бензиностанции често оставя много да се желае, така че много компании се страхуват да продават дизелови модели в нашата страна.
допълнителни изпитвания
Дори и ако машината вече е тествана в Европа, българските експерти все още работи. Например, за да се оцени ефективността на отоплителни и вентилационни системи.
Най-накрая, са избрани версия на автомобила, предназначени за българския пазар. Сега специален орган за сертификация на заявлението обикновено прикрепени към копие на одобрение на превозното средство, в резултат на Стария свят. Това помага да се спести време, както на европейските стандарти в много отношения, подобни на правилата на Икономическата комисия за Европа (ИКЕ на ООН), в сила в нашата страна. И за една и съща позиция е вторият път, една кола не се изисква. Например, ако в Европа машината е издържало теста на катастрофата, нашите експерти проверяват пасивната безопасност се превърна.
Според получената информация, компетентните органи да оценят възможността за предоставяне на "одобрение на типа превозно средство," нов модел на автомобил на фирмата и отчитат какви условия трябва да бъдат изпълнени, за да се гарантира, че окончателното решение е положителна. Според представители на чужди марки, проблемите са, като правило, не възникнат.
Но за да се получи този документ трябва да бъде нормално да предоставят проби за по-нататъшно изпитване. Колко коли ще трябва за теста, се определя въз основа на техническа информация, получена. Понякога един случай, но ако моделът има много модификации, може да се наложи няколко машини. Въпреки това, във всеки случай, всички версии не са длъжни да удостоверят отделно. Обикновено, специалисти проверяват само тези изменения, които, когато се изпитват в съответствие с тях, показват най-лошите резултати. Ако премине всички тестове, а след това в края на краищата "тип превозно средство одобрение" получи цялата гама модел.
При получаване на "тип TC одобрение" активен в продължение на три години, допълнителна оценка управляемостта и стабилността на превозното средство, на ефективността на отоплителни и вентилационни системи, както и контрол на местоположението.
Тези тестове се извършват в специални лаборатории, които имат акредитация на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология (Gosstandart).
влязла в сила присъда
ТОГАВА тестови протоколи и заключението на лабораторията на българските стандарти по превозното средство да се предава на сертифициращия орган. Има, ако всичко е наред, да разбере "одобрение на тип превозно средство", и да го запишете в държавен стандарт. От тази гледна точка се смята, че е в сила. Това означава, че устройството вече е официално сертифициран в България и могат да бъдат внесени за продажба тук.
Процесът на получаване на "одобрение на типа на превозното средство" често се забави в продължение на няколко месеца или дори шест месеца. Причината за това е не само необходимостта от разнообразие от допълнителни тестове, но забавянето на подписването на документа. Често те се излежавам в държавни учреждения, в очакване на свой ред за разглеждане. Ето защо, като новост ще се появи в шоурумите със справедлива закъснение след премиерата.
Rosstandart разработи собствена система за сертифициране на околната среда
Луксозни марки могат да оставят на българския пазар
"E-мобилност" ще се проведе в западната сертифициране
Удостоверения за изхвърляне не повече