Тъй като е невъзможно да се ремонтира дизел

"Как да не да ремонтира DIESEL"

Собствениците на дизелови автомобили предупреждава про ", Tehnodizel" главата на фирмата.

Най-опасното нещо, което може да създаде безгрижни техника, дизел "Мерцедес", "Ауди", "Ситроен" - обръщат към тях по стандартите на КамАЗ (което означава кола). Доста често ние трябва да работим за отстраняване на последиците от "един познат в гаража", "съсед", "монтьор на Споделено пътуване", "трактор" (!). Без да се усъмни тяхната квалификация като техници дизелови двигатели на вътрешния пазар, за да напомня на всички едно и също казва за собствения си устав и друг манастир. За компетентен поддръжка и ремонт на по-модерна светлина дизел изисква познания, опит, трудно оборудване (което е и причината, по-специално, цените "в гаража" и "фирма", така че много по-различна - защото в края на краищата, резултатите често са точно обратното).

Разпределителен вал на двигателя "Фолксваген".
Тромав техника, опитайте posa-
ди предавка за движение на ключа. негов
не трябва да има, въпреки че канала на вала
там! Свържете "зъбно колело-вал" -
конус.

Последиците от неграмотност (прекомерни
Nogo) ремъчна предавка помпа
"Bosch". лагерни черупки от
система, което го прави твърде горещо (poyavi-
бяха обезцветяване) и се изправи "на
пристрастия. "По същата причина kulachko-
Vai шайба загубил всички камери. резултат
- скъп ремонт на помпата.

Вземете, например, дори и доста често в България дизели "VW" работен обем от 1.6 литра. А просто, привидно операция - подмяна на зъбни разпределителен вал ремъчна предавка - тук има свои собствени характеристики. Проверете съвпадение на етикети и поставете нов колан не е достатъчно. В дизелов двигател, както може би си спомняте, степента на сгъстяване е много по-голяма от тази на бензинов двигател (за сравнение е = 21 и Е = 9). Това означава, че когато работим обем приблизително равна на горивната камера на дизеловия двигател е значително по-малък. Буталото приближи главата на двигателя, за затваряне на вентилите се затварят; Всичко това се казва, че за да се гарантира, че относителното положение на коляновия вал и разпределителен вал трябва да е настроен много точно. Малко повече от допустимото ъглово отклонение на среща ексцентрик с буталото на вентила. Така че, на дизелово гориво "Фолксваген" може да бъде леко се промени позицията на предавка за движение по отношение на разпределителния вал (тяхната връзка - заострен). Разбира се, за да се съобразят с точността на такова уточнение е необходимо да се използват специални устройства, като например: 2065A плочки, пръти 2064, VW210 устройство. Ако тези признаци не казват нищо, по-добре да повери замяната на колана за времето в тази област.
Същото и зъбен ремък задвижва горивна помпа за високо налягане (горивна помпа); Понякога той има колана си ( "Ауди", "Волво"). Нейната напрежение трябва да бъде контролирано индикатор време тип устройство - съгласен, че не всеки гараж има.
Като утеха, като добави, че времето колани много силни и често се определят от срока на производител (обикновено 60-70 хил. Км).
Друга грешка, че желанието да спаси често правят собствениците на дизелови автомобили - споразумеят за подмяна на износените части с нови оригинални, но "отвън". По-често, отколкото не задвижва от една и съща "Фолксваген" - това е равен на диаметъра на цилиндрите "Zhigulevsk", който провокира сервизи да използват резервни части ВАЗ - бутала, пръстени, втулки за ремонт. И да го направи във всеки случай невъзможно. В дизелов двигател части работят при малко по-различни условия, отколкото в бензина, изпитват тежки товари. Съответно, те са направени от друг материал, от първоначалния технология. Обикновено, дизелови двигатели, "отлично" ремонтирани с чужди части, ако не и клин веднъж, тече 8-10 хил. Км. След това се усеща силно износване на буталната група и двигателят не - сега, може би завинаги. Наистина, след като варварско отвор цилиндър ремонт ръкав марка често не успяват да доставят.

Това е, което се случва, ако разпределителен вал зъбно колело
не затегнете правилно - стартерен, инсулт
бутални клапани, а валът се разбиха в три
част (на снимката - един от тях). страдам
Лагери - тук, на корицата на индексиране
пляскане.

"Неместните" пръстени в дизелов двигател, "Мерцедес"
носи в продължение на няколко хиляди километра.
Близо за сравнение - оригиналният масло-
подвижен пръстен "б /".