Тест драйв Audi A4 Allroad срещу Subaru Outback (Audi A4 alroad и Subaru Outback) сталкери

Ние разберете защо Audi A4 Allroad трепва при миризмата на оф-роуд и Subaru Outback се чувства неудобно от светски партии.

Но ние умишлено не изчака за новия Subaru Outback, за да го сравни с офроуд версията на А4. Ние сме заинтересовани да не си спомня с хитра мина, от която отказва японците в преследване на авторитета на германския "gryazemeshalki" и да я изпробвате в случая. Опитът, докато все още има възможност, а "старите" "Outback" от поточната линия в Yajima, който се намира на 150 километра от Токио. И Audi A4 Allroad ще действа като един вид дестинация за идеите на инженери и търговци Subaru: защото новата Outback ще бъде по-скъпо от предходната около 15%, като по този начин изпреварване ingolshtadskogo конкурент. Коз, тъй като разликата в цените, хвърлени в кошчето.

За да се стремят към? Получавате и ние ще се опитаме да стигнем до сърцевината, най-достъпен вярно Old-Outback по-лошо от новото А4 а трети милион рубли.

Театър започва с изложител, армията - осеяна със сесията, а колата с вратата на шофьора. Ето това е разликата в подхода: масивна клапа "Ауди" блъсна училище "FER", крие кожа и пластмаса рай, заобиколен от дървени вложки. Зад вратата "Субару", този, който не разполага с рамка, всичко е много по-често срещано явление: стандартно покритие, обичайната тъмна цветова палитра. Качеството - също е нормално, без възходи и спадове, но да се намери вина с пристъп на панелите не е само суровата пластмаса.

Корекции столове липсват и в двете машини, в полза на което позволява на основата, но по-високите шофьори ще бъдат по-удобни зад волана на един немски - когато границите на волана на настройките просто зашеметен.

Gidrotransformatorny машина Subaru има пет етапа, когато сумарно с двигател 3.0 литра и общо четири, ако под капака Outback боксьор 2.5-литров. След 7-степенна DSG скоростна кутия за Audi изглежда като завръщане, но с умерен офроуд тя все още е по-предпочитан, тъй като по-малко податливи на прегряване.

Що се отнася до пистата ... Allroad изстрелва до първите сто в 6.9 секунди, в зоната на 3500-5000 оборота в минута силно натискане на водача в облегалката на седалката. Preselektivnaya кутия е в състояние да се даде тласък надолу режим за части от секундата, за да преминат към три (!) Прехвърлете надолу, което прави никакъв отговор мълния газта и предсказуема. Turbopodhvat на "Ауди" - премерено, но мощен и "вкусно", която служи като истински генератор на емоции шофиране.

Периферията, от друга страна, тежки и обмислени реакции, въпреки че масово Audi получава около 200 кг. Sharp натискане на газ осигурява почти осезаема pendal в предаването, но не възниква въртящ момент вълнуващо растежа на: няма начин турбината. По време на ускорение Subaru ниско Инголщат тежка категория точно четири секунди, но бавно вагон няма да назоват - той просто ускори навлизането в атмосферата 173 к.с. и да не провокират стане по-бързо, отколкото може да си позволи древна кутия ...

Забавяне на колела "Outback" на иска все повече и заради не е най-упорити столове с твърде мек гръб в един успешен профил. Кресла "Ауди", който е също така да се насладите на допълнителен табуретка, ергономично съвършен, и държа на водача много по-трудна. В допълнение, при дълги пътувания, такива "кофи" ще спестят гърба си и други важни органи на разделяне.

Но нервна стабилизиране на Audi след едва доловимо безразличен система Subaru звучи силен шамар на водача самочувствие. Да, това може да задуши, натискане на клавиш на конзолата, но да позволи на водача напълно - не, не! Когато в кал киша Outback известната влезе в занасяне при отваряне на дроселовата клапа, Allroad започна сянка. За да отидете? Brake? Не, газ, газ! Rapid 1650-килограмова труп на удушена бръмчене на мотора и драстично се забави, едва започва да се търкаля 17-цолови колела, обути в пътя ", Dunlop". Да, разлика "Торсен", която разделя на машината с кросоувъра Q5, разпределя времето в съотношение 4: 6 в полза на задните колела, и е добре за пълен контрол на автомобила при високи ъгли на скоростта, но електрониката са прекалено ревностно и безкомпромисно да се намесва в работата на двигателя и спирачките.

Но понякога по пътищата е много по-важна работа окачване. Изискан mnogoryichazhka "Ауди", разположен в предната и задната, създаден достатъчно трудно, но корените на "Път" шаси проблеми с главата си на тротоара са 180 mm, разделяща корпуса от пътното платно, не се чувствам. Roll в ъглите е минимален, но на покритието счупената компонент удобно драматично загубен, въпреки че средната грапавостта на спирането продължава да се изнеса с усърдие pyatiklashki-ученик.

"Субару" оф-роуд се държи здраво. И още много други. Ако под колелата на автомобила са глинени дупки, неравности и други ужаси, за да се провери консумацията на енергия от спирането на компонента за удобство може да бъде лесно да се забрави. Но да пробие силно спиране, е необходимо да има ясно желание да унищожи колата като цяло. В допълнение, доставката на 200 мм до земята ще даде шансове на други кросоувъри. И с несвързани стабилизиране гребни колела в калта при японците се превръща уверени и уверена, подпомогнати от система патентована задвижване на четирите колела с равномерно разпределение на въртящия момент между осите. Но тук, в мръсотията на колело е тежък и бързо rulitsya "Субару" не харесва, не му елемент.

Комплекс и, отново, по желание кормилен механизъм A4, където работи и хидравлична и електрическа енергия, има четири предварително зададени настройки, включително и лични настройки. Но във всеки случай в отговор на въртенето на волана просто мълния. И ако в ущърб на вискозен земята колело гума "Субару" под силен възстанови, "закуска", механизъм изпълнението на A4 достатъчно и далеч по-резки маневри.

Управителен Настройка "Audi" изневерява, тъй като производителят препоръчва да шофирате. Бързо! Мощни, няма големи банки и точно, като по релси, на A4 Allroad е готов да се реорганизират в дупката в потока. Когато водачът Outback ще разбера дали бързината на кутията е достатъчно за бързо напън, Audi шофьор С едно натискане на газта. И със сигурност е довело пелотона.

Но в Subaru Outback не се страхува да влезе в мръсните обувки - черната пластмаса в долната част на предния панел, където практически от мека, запали купчината в германската вагона. Още повече, че - Вече казах, собствениците използват "Olroud" - тъмно пластмасов интериор немски вагона не е твърде устойчив на абразия, и в продължение на три или четири години работа загубили поглед. Но ако не напуснат плоски пътища, то никога не може да знае ...

Тестът се свърши и машината, като се избягват мивката, се премества по свой собствен начин: "Субару", паркиран автокъща, и "Ауди", за да прекарат нощта в моята къща. Както усукани пешеходци главата и автомобилистите в задръствания! Зад волана gryaznyuschego Allroad буквално скри от стремящи се към короната на пръстите на индекса, чувство за офис планктон мениджърите на средно ниво, които, въпреки всичко, все още потопени в дълбока локва бляскавата му вагон.

Audi не се възприема като завоевател на елементите. Отивате в блатото, и като че ли крачола за зареждане с гориво в скъп костюм брезент ботуши. Неудобни, а? Ето защо тези възгледи, и пръстите, както и ускоряване на пулса след всяка дупка по пътя: броня не докосна? Защита непокътнати? Бързеите на сайта? Но когато асфалта под колелата равно на "Ауди" не е сред sredneramernyh вагони.

Subaru честни. Пластмасови дрехи, които ще се напука (трие деформирани) от първия контакт с камъка тя нямаше вече да се появи, както и набор от функционални, дори със стария автоматична скоростна кутия, това е достатъчно за pokatushek, както и за по-сериозни задачи оф-роуд. Да, "пустош" е пътят се държи агресивно, но в същото време е по-ясно на шофьора, който е свикнал да разчита повече на себе си, отколкото на електроника. За най-напредналите има ръчна скоростна кутия с razdatkoy, в по-голямата побърза - 3.0-литров, 245 конски сили двигател. И мощен, непробиваема, neubivaemaya окачване, което може да издържи много.

И аз признавам - когато шофирате новата "Outback" в селски път разстлан след дъжд аз наруши същото, както е било в "Olroud", то няма да бъде най-добрият ден в живота ми.

Вижте също:

25 Тест дискове / Единична

Пет хиляди километри от България дълго тест драйв на Nissan Terrano

18 Новини / България

AVTOVAZ реши на "автоматично" за Lada

13 Новини / Нови продукти

УАЗ нарича времето на кросоувър

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

Статии / Военно оборудване

Тайната зад седем печата: raketovoz МАЗ-547а първия стратегически комплекс

С появата на нови видове свръхзвукови самолети и ракети оръжия в края на 1950-те години започва горчив фаза на конфронтация на Съветския съюз с всички страни - членки на НАТО, водени от Съединените ...