Tesla електромобил

Не всеки знае, че първият е електрическа кола, той е в състояние да преодолее високоскоростна линия от 100 километра в час. Ако не беше основният проблем на електрически превозни средства - на разположение източник на енергия, бъдещето на автомобили с двигатели с вътрешно горене не би било толкова просто. В историята има моменти, когато електрически автомобил може да измести своя опонент, а те са свързани с името на известния изобретател Никола Тесла.

история на кола Никола Тесла

Събитията, описани състояха през 1931 г. в Бъфало. Всички подробности за тази история не са известни, но има редица потвърдени факти. стандартен двигател с вътрешно горене е премахнат от Pierce-Arrow кола. и на нейно място инсталира AC двигател, 80 к.с. Двигател Размери са 1 м дължина и 75 см в диаметър, е свързан с редовен предаване.

След проверка на колата, Tesla отиде до магазина за радио и купих дванадесет тръби, проводници и няколко резистори. Детайли са свързани с известна схема изобретател, и поставени в кутия от 60/30/15 см (дължина / широчина / височина). Само две навън подаваше дължина прът 7.5 cm. Електрически превозни средства Никола Тесла е готов за тестване.

Тесла, заедно с племенника си в продължение на няколко дни се чувствах електрически. Скорост, която може да развие автомобила достига 150 километра в час. На уверения изобретател разстояние, което е в състояние да карам колата му е неограничен, и тази енергия да се извлича от "естер". Започваме ходене приказки за лудостта на изобретателя, връзките му с тъмните сили на вселената.

Може би това е причината, че Tesla остави колата в една плевня в покрайнините на града, той взе мистериозната му кутия и отиде в лабораторията в Ню Йорк. По-нататъшни преговори дойдоха в нищо, а тайната на електрическия Tesla взе със себе си. Но историята на превозното средство, свързани с името на Тесла, не свършва дотук.

по-нататъшно развитие

апарат на превозното средство Тесла

Поради факта, че колата работи само на ток, от своя дизайн изключени масата на части и компоненти, необходими за конвенционалните автомобили, но е непотърсени в електрически превозни средства.

каросерията на автомобила е изработена от лека, алуминиева сплав
Пневматични, мулти-връзка суспензия от Mercedes
Motor асинхронен трифазен тип индукция
Литиево-йонна батерия, разположен в долната част на автомобила

Tesla Roadster

Като цяло, може да се счита за уникален феномен в историята на автомобила. Той е изцяло електрически, спецификациите не се мерят с тези автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Спецификациите Tesla Roadster

Превозно средство Tesla S

Модел S се произвежда в няколко варианта с различни капацитета на батерията. От това зависи главно от други спецификации на автомобили.

Спецификациите Tesla S

1 поколение в нов стил

Дори на пръв поглед създава впечатление за бързина и ловкост на машината, като запазва елегантен вид, шик и очарование. Външен вид и изключителни технически характеристики, не покриват всички предимства на този модел.

Сравнителни тестове, проведени с един спортен седан BMW M5, показват пълната мощ и пълния потенциал на електромобила. Нека максимална мощност и въртящ момент стойност модел S е по-малко от противника, но тяговата електромоторът дава значително предимство при овърклок, нищо зад BMW. Прибавете към това пълната липса на ръмжене на моторни превозни средства, характерни за такива съоръжения.

Предаването на модел на линия, превозното средство започне да се движи с максималния въртящ момент, разработена от мотора и го извежда веднага след натискане на педала на газта. Като се започне движение, трябва да сте готови да се гарантира, че на водача и пътниците буквално ще притиска в облегалката на седалката, и всичко това в мълчание. Само шумоленето на гумите, за да разпръсне колата и да променят пейзажа през прозореца, ще знаете, че движението вече е започнала.

Модел S енергия за осигуряване на хиляди литиево-йонна батерия намира в пода на превозното средство. Това решение (на мястото на енергия по дъното), осигурява допълнителна стабилност на превозни средства на пътя, поради ниския център на тежестта и идеално разпределение на теглото. В ролята на силовата действа като индукция променливотоков мотор на чиято работа Никола Тесла показано в 1880

Tesla модел X

Електрически задни превозно средство отворени врати вертикално, производителят нарича такова изпълнение Falcon Wings, което в превод означава сокол крила. Дизайнът е спорен и дебатът за използваемостта.

Машината се предлага в 3 варианта, разликите, както и през предходната серия, свързана с капацитета на батерията.

Спецификациите Tesla X

Tesla модел 3

Салон на бъдещата "състояние служителя" на електричество минималистичен, там дори не е традиционен таблото. Нейните функции са възложени на центъра на монитора 15-инчов. В базовата конфигурация обещавам минимален резерв мощност от 346 km, в толкова по-скъпо и всички 500 километра. Круиз контрол може да бъде активирана срещу заплащане, за това има специален софтуер.

Обещай дори достъп до мрежа от маркови зарядно компресор станции, на която превозното средство може да се таксуват по 30 - 60 минути.

Спецификации 3 Tesla

достойнство

За да опише всички предимства на електрическите превозни средства Tesla трудно, нещо, което определено няма да са обхванати. В допълнение към по-горе, трябва да се отбележи такива неща като:

17-инчов сензорен екран на монитора, разположени вертикално отдясно на водача, което се извършва с всички функции и устройства за контрол на колата.
Просторен интериор, равен под, без предаване канал, два багажника поради отсъствието на двигателя под капака.
Повишена безопасност, не само осигурява осем възглавници, но и в цялата структура на тялото. Автомобилът е преминал всички тестове за ПТП при 5 от 5 звезди.

недостатъци електромобилите

Основният недостатък за средния потребител - е цената. В зависимост от конфигурацията и модел, днес тя ще бъде от 35 до 142 хиляди долара. Простосмъртен с такава стойност, която може освен да гледам на това инженерно чудо и се надявам, че след като е налице и за него.
Вторият недостатък е от значение най-вече за България е липсата на станции за зареждане на мрежата, която допълнително пътуване може да се превърне в сериозен проблем.
В студа, което също е много важно за нашата страна, гама електрически превозни средства е сериозно намален.

Идеята Nikoly Тесла, за колата, задвижвани само от електрически ток, вече може да се счита за почти реализира. Разбира се, не във формата, в която е планирано един блестящ изобретател, но електромобила, техническите характеристики не се мерят с тези на превозното средство с двигател с вътрешно горене, вече е създаден, за да я въплъщава някои от идеите за гений.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

От разходите по $ 70 000 на машината - 45 000 $ цената на батерията, за 45 000 $ можете да си купите 75000 литра бензин.
Среден разход на гориво на съвременни машини - 6 ÷ 8 литра / 100 км средно е 7 ÷ 7,5 литра / 100 км, което означава, че 45 000 $ е достатъчно за (75000 / 7.5) * 100 = 1.000 милиона км, Million км!

И това въпреки факта, че 400 km тесла за да се осъществи в размер на не повече от 40-45 км / ч, въпреки факта, че 500 цикъла, е не повече от 1,5 години от живота на батерията.

Законите на физиката не е отменено, дори и за неграмотни нещастници, а след това, че е необходимо отново да купуват нови батерии за $ 45 000.

Всички тези танци около електрически превозни средства - измама, няма бюджет и печеливш Tesla по принцип не може да бъде!

1. $ 45 000 е на цената на батерията? Откъде взехте тази информация?

2. Цената е нивото на цените на $ 70 000 Premium кола (това е голям автомобил клас Е), Audi (A6, A7) BMW 6 и т.н. Приблизително със същите характеристики на ускорение дори по-бързо. Можете също така да се каже, на стойност $ 25 000 на кола и двигател на 300 к.с. 45 000 $. И колко може да си купите бензин на 45000. И пробег на газ в BMW знаеш ли какво, със сигурност не 8L. Докато в разходите за електроенергия на Тесла ще бъде няколко пъти по-малък.

3. Потребление на 100 км на "БМВ", с 12 литра. Това ще бъде 40 рубли. * 12 = 480 рубли. Tesla средно 75R е 75 кВт капацитет на батерията от 400 км. (Паспорт 500 km) т.е. 75/4 = 18,75 кВт на 100 км! Цена kw ние например 2,7 рубли. Общото потребление на 100 km при 2.7 Tesla търкайте. * 18,75 кВт = 50,62 рубли. срещу 480 рубли. у BMW на 12 литра. Flow! Разлика от почти 10 пъти). 100,000 км за потреблението BMW от 480,000 рубли. Тесла 50 620 рубли.

Съгласен съм, че капацитетът на батерията падне, аз съм съгласен, че те са много скъпи, аз съм съгласен, в най-добрия, добре, ако тя ще работи в нормален капацитет от 5-7 години, става ясно, че по силата на нашите най-евтините цени на бензина по отношение на Европа (но скъпо спрямо САЩ, Венецуела и Иран) че е твърде рано да се мисли за закупуване на електрически превозни средства. Но по някаква б / Nissan-корсаж би си мислите. И най-голям пробег, такси, например.

Може би след няколко години, когато най-малко държавата ще подкрепи в Европа. Например, за да се премахне данъкът транспорт, за да се позволи на шофиране на специални алеи, пътни такси отмени, анулира ДДС, за да изплаща премии за закупуване на нов автомобил.

Бензин ефективността на двигателя 25% останалите отклонява тръбата под формата на топлина. Motor ефективност на 90-95%. Имам вкъщи електрически мотор, elektrokoleso поръчани от Китай ускорява до 50 км / ч. АКБ 500 волта. зареждане с гориво на 1,5 рубли. Липсва някъде в 18-те км. На 100 км от 15 рубли. Moped ще консумира 3 литра на 100 км - 3 * 35 = 105 рубли.

Разходите за производство на масло 100 кВт на 1 тон и 80 кВт за преработка. Общо 180 киловата за 200 л бензин, г / тон, керосин и т.н. За 1 литър гориво се изразходва почти милион киловата енергия. На Tesla 1kW да карам 5.3 км. За 1 литър бензин на BMW могат да пътуват в 12 km 8.3 литра. Ако Бехи ще се влеят 19 л. тя ще бъде в състояние да пътуват 5.26 км само.

Това означава, че количеството енергия, изразходвано за придобиване и доставка (което аз не мисля, че електроенергията е по-лесно за транспортиране) на практика прави дори ако вземем сравнението с електрическа ефективност на двигателя с вътрешно горене. А има и още, ние приемаме много мощен голям и тежък електрически с Tesla 3 номера ще бъде много различен, не в полза на двигателя с вътрешно горене.

Да, толкова дълго, колкото на батерията е по-лошо, но това е бъдещето, и ще бъде още по-добри автомобили с водород чрез електролиза. Без влошаване характеристики като батерията и висок капацитет, но все пак имат проблем с резервоари за съхранение на водород.