Създаване PDC Шо мен, авто електротехник
В един модерен град, с все по-голям брой автомобили и пропорционално на намаляването на броя на местата за паркиране, тъй като съответните драйвери за паркиране, трябва или да имат много странно чувство за пространство, или да оборудват автомобилите си на подходящи технологии.
Трябва да се отбележи, че сред всички изобилието от възможности на пазара на радар за паркиране, или както ги наричат също, porktronikov, Шо-Me система сравнява благоприятно от гледна точка на цена, качество, и в допълнение, показва добри резултати при работа в нашите трудни природни условия, а именно, когато сняг, силен дъжд, висока влажност и т.н.
Монтаж на датчици за паркиране на колата с ръцете си не е прекалено предизвикателно. На първо място, следва да се отбележи, че по-близък, най-новите модели автомобили могат да открият наличието на фабричните схеми и монтажни отвори за монтаж на елементи на стандартната система за паркиране, а в този случай, всеки проблем не съществува.
Въпреки това, дори при липса на такава помощ от производителя, компетентният монтаж на сензори за паркиране Шо-Me, при спазване на всички изисквания на инструкциите за експлоатация, отнема само няколко часа и не изискват специални умения художник.
Както във всяка работа, свързана с намесата на електрическата система за база на превозното средство, е необходимо първо да изключите батерията, което е достатъчно, за да го изключите от "минус" захранващия кабел.
Освен това е възможно да се започне маркировка места за бъдещо изграждане на ултразвукови сензори и в този случай се препоръчва предварително, поставили предна и задна броня строителство тиксо. Тази мярка ще доведе не само на времето белезите по-видими, но също така ще предотврати материала на бронята от драскотини и пукнатини.
По отношение на местоположението на даден сензор, работата на системата ще съответства на спецификациите, само ако сензорите са разположени хоризонтално спрямо земната повърхност (в процеса на монтиране на радар машината трябва да бъде на повърхността на максимално ниво), в излишък от 0.5 до 0.6 m (оптимално 0,55m) и разстояние един от друг в съответствие със стойностите, дадени на фигурите.
Дупките трябва да се пробиват само чрез специален резач бормашина доставени, но не забравяйте да сравнявате първи ред диаметър нож отделните сензори и за избягване на грешни операции, дължащи се на неправилно сглобяване.
Особено внимание трябва да се обърне внимание на пряк запис на сензори в готовите дупки - когато са правилно монтирани страна с надпис «нагоре» нагоре и освен това, сензорът може да се повреди чрез натискане на предната част (доходността на измерване елемент), с прекомерна сила.
Инструкции за работа PDC препоръчва основен измерител настанени в кабината или в товарното отделение. В последния случай, разположението му трябва да бъдат защитени, колкото е възможно от влага и въздействие.
Всички електрически връзки трябва да се извършват в съответствие със следната схема, като се вземе предвид факта, че ако сензорите не са оборудвани с подсветка функция - Тел оранжево, лилаво и кафяво не са ангажирани. Също така не е свързан жълт проводник, ако дисплеят не функционира термометър.
Когато кабелите от датчиците, че е желателно да ги тъкат в оригиналната опашка - по този начин общ изглед на инсталацията е по-цивилизован и окабеляване намалява риска от повреди по време на работа. В зависимост от модификацията на дисплея на ергономични съображения, той е свързан или близо до огледалото за обратно виждане или на арматурното табло, на удобно място за водача.
